KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

15 Januari 2018

Injector Cleaner Mobil Injeksi

Injector Cleaner Mobil Injeksi
Perawatan injeksi salah satunya membersihkan injektor dan ruang bakar harusnnya selalu include pada setiap servis ringan, baik itu di mobil injeksi ataupun motor injeksi. Sistem yang menurut saya tidak ribet adalah dengan cara infuse langsung. Sehingga tidak perlu mencopot injektor satu per satu, karena langkah membersihkan injector dengan cara mencopot, selain memakan waktu servis, resiko kerusakan sil injector juga lebih rawan. Oleh karena itu kita menyediakan alat infuse atau injector cleaner infuse yang mudah digunakan di mobil dan motor. Sudah dilengkapi regulator pengatur tekanan dan cairan cleaner yang berkualitas.
Order cepat 081328775987, harga 1.6 juta
injektor cleaner mobil

infuse mobil injection


pembersih injector mobil

Detail Alat Dan Cara Penggunaan Injector Cleaner (klik)

Terima kasih



Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

11 Januari 2018

CB 150 R Jalan 1 KM Brebet Kemudian Mati, Dihidupkan Lagi Susah

CB 150 R Jalan 1 KM Brebet Kemudian Mati, Dihidupkan Lagi Susah
motor injeksi mudah mati

Problem
Pelanggan barusan beli CB150R old second (bekas) dengan keluhan jika dibuat jalan 1 km mesin brebet, kemudian mati, dan untuk dihidupkan kembali susahnya minta ampun. Pada saat mesin brebet indikator di speedo meter kedap-kedip. Ditunggu beberapa menit mesin baru bisa dihidupkan, tapi jarak yang ditempuh semakin pendek kemudian terjadi gejala seperti yang diterangkan di atas.
Solusi
Kemudian di bawa ke bengkel katanya akinya. Setelah akinya ganti (tapi tidak sesuai spesifikasi, aki yg digunakan aki tipe MF GTZ5S merek GS yang amperenya cuma 3,5 A sedangkan akinya asli CB150R MF GTZ6V yang amperenya 5,3A). Kemudian dibawalah motor tersebut ke bengkel Injeksi Wahyu Motor Sidoarjo. Setelah mendengar cerita dari pemiliknya disimpulkan bahwa sistem pengisian tidak bekerja dengan semestinya. Karena di CB150R old terdapat capasitor bank yang dapat mengcover kebutuhan listrik di saat aki sudah tidak bisa bekerja dengan baik (soak). Sehingga harusnya motor dapat hidup normal meskipun aki rusak atau bahkan tanpa aki.

Langkah berikutnya……...
Langkah 1 aki dicas, setelah penuh motor bisa dihidupkan. Nah pada saat hidup ini langsung mekanik cek sistem pengisianya pakai AVO meter dan ternyata pada saat kecepatan stasioner voltase cenderung turun, tapi begitu tuas gas di tarik sedikit kira-kira pada posisi 3000 rpm baru ada pengisian. Kemudian cek kiprok lalu urut lagi kabel-kabelnya dan ternyata soket kabel dari sepul terbakar, hal ini memang sering terjadi pada CB150R old. Setelah soket dimodifilasi pakai terminal listrik yang kabelnya dijepit menggunakan baut, dan soket sudah diperbaiki dan kabel sudah tidak panas lagi, dicoba lagi, tapi hasilnya nihil.
Kemudian Mekanik coba bongkar spulnya dan ternyata spulnya terbakar, setelah diskusi dgn pemilik akhirnya digulung ulang. Setelah sepul digulung ulang dan sdh terpasang ternyata hanya bertahan 1 minggu dan sepul terbakar lagi, kemudian mekanik komplainkan ke bengkel dimamo dan mereka mau munggulung ulang, setelah terpasang lagi ternyata hanya bertahan 1jam dan sepul terbakar lagi (menggulung spull ulang sangat tidak disarankan instruktur Auto Champion). Dengan kejadian tersebut sang pemilik minta sepulnya minta diganti yang assy (komplit) dan orisinil (harga 430rb). Setelah terpasang mekanik tidak berani langsung menghidupkan mesin terlebih dahulu. Mekanik berfikir kalo dihidupkan langsung, kalo terbakar spulnya lagi bagaimana?. Akhirnya mekanik berpkir masa akinya yang tidak sesuai spesifikasi, soalnya head lamp menggunakan lampu tipe H4 dengan watt 55-65 dan begitu kontak ON lampu langsung nyala, jadi arus aki cepat terkuras dan sistem pengisian bekerja lebih extra.
Saran mekanik kepada pemilik adalah akinya diganti saja sesuai spek, dan orangnya setuju bahkan dia juga minta kipronya sekalian (harganya 200an) diganti takutnya komponen di dalam kiprok terjadi konsleting. Setelah semua terpasang mekanik langsung hidupkan mesin dan ukur pengisiannya, voltase yang masuk di rpm 3000 adalah14.66v kalo stasianer 13.45V. Selesai sudah troublenya dan pelanggan pun puas meskipun mengeluarkan biaya yang tdk sedikit.

Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion.


Terima kasih


Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mio 125 Injeksi Pagi Susah Dihidupkan, Saat Mau Hidup Tidak Stasioner

Mio 125 Injeksi Pagi Susah Dihidupkan, Saat Mau Hidup Tidak Stasioner
motor injeksi tidak stasioner





Problem
Kasus Yamaha Mio 125 injeksi 2015 , motor saat pagi hari susah dihidupkan, tapi ketika mau hidup putaran mesin tidak mau langsam (stationer). Detailnya, tersendat sendat, dan jika digas mendadak, mesin langsung mati. Motor ini limpahan dari bengkel sebelumnya yang tidak sukses perbaikannya.
Solusi
Bongkar pompa bensin dalam tangki terus dibersihkan, çek semprotan bensin ( setelah pompa dibersihkan semprotan lancar). Kemudian scann dengan alat scanner, mesin dihidupkan dan lancar, tapi beberapa saat kemudian, putaran mesin ngadat tidak mau langsam. Lalu setel putaran langsam sesuai standar ( kekiri putaran mesin tambah tinggi ke kanan putaran berkurang), setelah diçek mau langsam sebentar, lalu dibiarkan hidup 5 menitan lalu dimatikan, saat dihidupkan kembali, putaran mesin masih tidak mau langsam.
Usaha berikutnya……..
Selanjutnya çek dengan alat scanner lagi. Nilai angka throtle angle di posisi 28 derajat, mungkin ini penyebabnya. Lalu kendorkan baut pengunci setelan otomatis (bisa digeser ke atas bawah lalu setel dikisaran 14,1 derajat. Lalu baut dikencangkan dan test lagi, kali ini putaran mau langsam dan dihidupkan selama kurang lebih 10 menit, lalu matikan selama kurleb 15 menit, kemudian mesin coba dihidupkan dan mau langsam. Jangan langsung serahkan konsumen, ditest dulu 2 hari ini, ternyata mesin sudah normal kembali.
stel stasioner mio 125 injeksi
Catatan :
Untuk baut pengunci pakë baut L bintang tapi ada tonjolan tengah, untuk mempermudah sebaiknya copot baut lalu hilangkan tonjolan tadi dengan dibor 3mm. maklum harus menggunakan kunci L bintang, tapi yang tengahnya berlubang, tp agak sulit nyari kunci tersebut. Untuk mengaakalinya baut tersebut kita lepas dulu dengan cara diketok atau pakë tang jepit (harus melepas trotle bodi dulu). Setelah itu tonjolan di baut penyetel kita hilangkan atau bisa juga baut kita ganti dengan baut L bintang biasa.


Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi Purbalingga Jawa Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion


Terima kasih


Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

5 Januari 2018

Mio Soul GT Sering Mati Mendadak

Mio Soul GT Sering Mati Mendadak
Problem
Siang hari Mekanik motor (Rahmat Motor) kedatangan seorang teman bengkel motor mengendarai motor injeksi Yamaha Mio GT dengan keluhan sering mati mendadak dan minta untuk diperbaiki. Kasus ini bagi Rahmat Motor merupakan kasus yang jelimet dan lama penangananya. Itu terkadang dihadapi bengkel motor, bahkan ketika saya tanya baru kali ini sejauh beliau buka bengkel. Hmm makin seru saja.
Solusi
Saat dilakukan pengecekan, yakin kalau koilnya yang bermasalah, kemudian diganti koilnya. Setelah selesai dirapikan, saatnya uji coba sebentar, Alhamdulillah penyakitnya sembuh. Setelah 2 hari ternyata teman itu datang lagi dengan mengendarai mio GT yang sama dengan keluhan penyakitnya belum sembuh.
Sabar-sabar.…..
Lanjut pengecekan kembali dengan lebih teliti sampai dengan penggantian part yang dirasa bermasalah, sistem tukar dulu dengan motor lain sebelum dieksekusi, diantaranya Throttel Body Assy, ECU, Spul Assy, Fuel pump/pompa injeksi, tapi tetap saja penyakitnya belum sembuh.
Masih harus sabar…….
Lanjut kabel body diganti, lalu dicoba dari jam 20.00 WIB sampai 23.30 WIB lancar tidak ada mati mendadak lagi. Keesokan harinya jam 06.30 WIB uji coba lagi untuk memastikan kalau mio GT sudah benar-benar sembuh dari penyakitnya,dengan menempuh jarak kurang lebih 20 km. Saat di perjalanan lancar, tapi pas sampai di depan rumah mesin mati lagi (belum berhasil juga). Sudah pusing, dibiarkan 1 malam merefres pikiran.
Harus bisa…………..
Paginya sudah fres, cek ulang lagi, dan terakhir cop busi diganti orisinil, sebenarnya baru diganti sama teman, tapi imitasi merek FDR. Setelah diujicoba, Alhamdulillah untuk kali ini penyakit benar-benar sudah sembuh. Melalui uji coba yang cukup memakan waktu dan pikiran, akhirnya Mio GT ini bisa sehat kembali dengan penggantian part 3 jenis, yang pertama koil, kedua kabel body, ketiga cop busi.
mio gt sering mati mendadak

motor injeksi sering mati mendadak

mati mendadak ganti cop busi orisinil


Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi Rahmat Motor Magelang yang masuk redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta