Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.
Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.
Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :
Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!
Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!
Saya
tidak targetkan punya murid sebanyak banyaknya. CUKUP 6
MURID tiap bulan tidak masalah. Serius!. iya!. tapi 6
murid tadi punya kriteria :
Minat
dan serius.
Punya
akhlak
Siap
pengembangan diri.
Penuhi
lunas biaya administrasi.
Dan
sikap positif lainnya.
Jika
itu terpenuhi, lebih mudah tercapai target, karena belajar
dari Nol butuh sebuah komitmen,. Namanya belajar itu butuh
2 arah, baik dari guru dan murid harus ketemu dan klop
frekwensinya. Jika guru serius murid tidak serius, tidak akan sukes.
Jika guru semangat, muridnya tidak semangat, juga tidak akan sukses.
Makanya kalau ada yang tanya itu pasti bisa setelah kursus?.
Sebenarnya itu pertanyaan mengarah ke murid, karena yang sudah-sudah,
Alhamdulillah sudah ada yang bisa buka bengkel motor dan jadi usaha
penopang keluarga. Dan ciri khas mereka minat dan serius, dan sikap
positif lainnya.
Perlu
diketahui, bagi kita lembaga kursus, prestasi itu
adalah mencetak mekanik yang punya skill
terapan, atau pengusaha bengkel motor atau usaha relevan
seputar itu, bukan seonggok kertas pengakuan juara baik tingkat propinsi atau nasional. Sehingga usaha bengkel motornya dipercaya ummat dan masyarakat, karena punya
ilmu skill mekanik motor yang terapan. Ada yang belum bisa buka
bengkel motor sendiri, tapi sudah jadi kepala mekanik dealer resmi,
atau ada yang berkiprah di bengkel umum juga. Mereka memiliki ciri
khas dan pola yang hampir sama sebagai murid, yaitu minat dan serius
dan sikap positif lainnya yang mendukung kemajuan belajar.
Seandainya
belum ada 6 siswa tiap bulan, 2 siswa setiap bulanpun akan dilayani
dengan baik, bahkan 1 siswa sekalipun. Namun kita berharap banyak
yang memiliki sifat itu. Sehingga banyak yang bisa belajar di sini
dengan spirit minat dan serius, tentunya setelah selesai biaya
administrasi. Iya, karena pengelola kursus juga butuh penghasilan
yang halal untuk menghidupi anak dan istrinya.
Bengkel
motor ramai merupakan impian setiap pengusaha bengkel motor. Untuk
menjadikan bengkel motor ramai tidak segampang yang diperkirakan. Ada
tracknya ada polanya setidaknya itu yang saya lihat dari murid kami
ini. Jangan langsung percaya kalau membuat bengkel motor ramai
digambarkan mudah. Semata fasilitas bengkel, atau semata mekaniknya
atau semata karena tempat stategis dan pelayanan ramahnya, atau
semata modal besar terkadang bukan jaminan. Tapi banyak faktor yang
harus dipenuhi syaratnya.
Saya
hadirkan contoh murid kami ini yang buka bengkel di Jawa Tengah.
Sebelum buka bengkel dia belajar ilmunya dulu, dia belajar menjadi
mekanik motor di Auto Champion Training Centre, ibarat dia punya
jalur ilmu yang jelas dan bersertifikat bukan serampangan ambil imu,
dia ingin ilmu sebelum beramal. Setelah lulus, langsung buka bengkel
motor, kemudian alat alat bengkel dilengkapi, termasuk membeli alat
bengkel injeksi di tempat kami. Kemudian langsung turun usaha bengkel
motor sambil pengembangan diri sekaligus menutupi kekurangan yang ada
sampai sekarang ini.
Ini
beberapa point yang perlu diperhatikan terkait salah satu Bengkel
alumni kursus mekanik motor kami (Auto Champion Training Centre) yang
ramai, sampai nolak pelanggan. Nolak pelanggan untuk jaga kualitas,
meskipun dia masih bekerja sendiri. Semua itu setelah ketentuan dari
Allah tentunya, karena sehebat apapun hanya Allah yang menentukan.
Ini beberapa poinya yang perlu diperhatikan, :
Punya
jalur ilmu yang jelas. dan hasil belajarnya bagus.
Menjaga
Sholat. Jam kerja menyesuaikan jam sholat. Kalau saya pribadi
menyerahkan motor kepada yang menjaga solat merasa lebih percaya
dan tidak khawatir ditipu.
Transparansi
nota
Transparansi
penggantian part
Tepat
sasaran perbaikan.
Selalu
memudahkan dan jujur bermuamalah.
Selalu
pengembangan diri.
Menjaga
hubungan baik dengan pelanggan dan punya adab yang sopan.
Tepat
janji.
Ulet, tidak gampang menyerah dengan keadaan.
Dan
lain lain
Demikian
semoga bermanfaat. Soal
mahal tidaknya biaya
servis motor
akan jadi relatif karena
masing masing punya strategi menjaga kualitas.
Tapi
soal
kepercayaan
kepada
bengkel dan mekanik adalah harga
mati. Dan
bengkel yang memiliki nilai nilai yang baik
akan mudah direkomendasikan oleh pelanggan sendiri dalam hal
marketing. sukses dan berkah selalu murid kami dimanapun kalian
berada. www.auto-champion.co.id
Buka
Bengkel Motor Di Masa Pandemi Tetap Ada Rezeki
Pandemi
adalah epidemi penyakit yang menyebar di wilayah yang luas, misal
beberapa benua, atau di seluruh dunia (wikipedia). Penyebaran
Virus Covid 19 yang kita alami bersama ini termasuk pandemi. Banyak
sektor yang terpengaruh dengan adanya penyebaran virus Covid 19 ini
diataranya pendidikan, Ekonomi, stabillitas, dakwah dan lain
sebagainya. Terkait ekonomi, dampaknya adalah banyaknya PHK, lesunya
berbagai bidang usaha, ancaman resesi, lemahnya daya beli, dan
berbagai problem ekonomi. Sektor ekonomi tidak semua kena, ada
beberapa bisnis yang tetap bisa bertahan bahkan ada kenaikan.
Seorang
muslim tidak selayaknya putus asa dalam menghadapi situasi pandemi
atau wabah Covid 19 ini, Ingat rahmat Allah itu luas. Ada saja usaha
yang ambruk tapi ada saja yang tetap berusaha menangkap peluang
usaha. Seperti teman facebook kami yang justru memantapkan diri buka
bengkel, dan langsung dengan alat yang terhitung komplit. Bisa
memanfaatkan tempat yang masih kosog di rumahnya, entah di teras atau
garasi atau tempat kosong lainnya.
Sekilas
teman kami tersebut melawan arus karena berani buka usaha di masa
pandemi. Tapi sebenarnya tidak, justru pandemi ini adalah sebuah
momentum melakukan yang terbaik untuk usaha kita dan untuk menopang
ekonomi kita. Strateginya dia adalah lengkapi semua alat penting untuk
bengkel motor, karena dia terinspirasi bengkel motor luar negeri yang hanya
di garasi tapi alatnya komplit dan terlihat profesional. Sehingga dia jor
joran beli alat untuk bengkel motor injeksinya. Hasilnya konsumen
banyak yang percaya dan fantastis baru buka kurang lebih 1 bulan,
sehari bisa rata-rata bisa 10 motor masuk ke bengkelnya. Ikut senang
semoga bengkel motor injeksinya lancar berkah
Lebih
ajaib lagi Bengkel murid kami ini, sampai menolak pelanggan karena
antrian full untuk menjaga kualitas, Tetap ramai di kala pandemi.
Beliau belajar di lembaga kami Auto champion Training centre langsung buka bengkel motor. dan di masa pandemi ini termasuk yang eksis dan kuat Alhamdulillah.
Di
bawah ini setidaknya alat yang saya sarankan dimiliki untuk mengawali buka bengkel motor injeksi ataupun non injeksi. Bukannya apa apa, gebrakan awal sebuah usaha bengkel motor sangat penting untuk pengembangan bisnisnya.
Motor
injeksi Honda CB150R suara mesin kasar dan motor susah hidup.
Tensioner sudah diganti manual, padahal aslinya semi otomatis.
Solusi
Mekanik
motor melakukan langkah perbaikan diantaranya :
Cek
ketegangan kamrat
Cek
tensioner kamrat (sudah dirubah manual pakai baut. Akhirnya
dibelikan baru yang aslinya orisinil.
Cek
DOHC
Cek
dudukan noken as
cek
saluran oli ke area head silinder
Dari
beberapa pengecekan di atas ada beberapa komponen yang harus diganti
:
Rantai
kamrat harga160rb
Tensioner
orisinil harga 303 ribu
Ganti
oli baru harga 50 ribu
Perbak
blok magnet harga 8 ribu
Jasa
Perbaikan 90 Ribu
setelah
perbaikan di atas masalah beres dan lebih halus suaranya.
Referensi
Kasus
bengkel motor injeksi Muri
kami di Jawa
Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion dan sudah di screening
instruktur ahli Auto Champion Training centre
Motor
Yaaha Jupiter Z1 Tidak bisa Stasioner. Ketika discann ada 3 kode
error dan sudut TPS Terlalu kecil. Muncul Kode 15 sensor TPS, kode 24
sensor 02 dan kode 12 sensor CKP
Solusi
Mekanik
melakukan langkah perbaikan :
Servis
Throttle Body
Bersihkan
injektor dengan injector cleater dan terter
Cek
tekanan fuel pump normal 40 psi
Bersihkan
filter udara
Cek
kerenggangan klep normal
Bersihkan
sensor 02 dan cek kabelnya
Setelah
semua selesai ternyata motor masih tidak bisa stasioner, itu artinya
usaha perbaikan belum berhasil. Tenang sabar.
Lanjut
langkah berikutnya………………..
Motor
maunya distel di 1800 rpm di bawah itu langsung mati. Ternyata
setelah periksa fuel pump dan bersihkan rotak dan cuci filter masalah
beres, harusnya tidak dicuci ya tapi diganti, karena bengkel tidak
ada part. Setelah dibersihkan bisa stasioner di 1250-1300 rpm.
Mekanik sempat terkecoh pembacaan scanner dan error, padal
solusinya hanya masalah filter kotor dan perlu ganti.
Catatan
:
Meskipun
diukur tetakan popa injeksi atau fuel pump menunukkan angka normal 40
ps. Tetap perlu diperiksa, karena belum tentu filternya masih bagus
dan bersih. Adapun filter sebaiknya tidak hanya dibersihkan tapi
ganti filter. Jika hanya dibersihkan khawatir problem kerusakan motor
kumat lagi.
Keunikan
mencari kerusakan, terkadang sudah dilakukan langkah perbaikan belum
berhasil ternyata hanya dengan langkah sederhana beres.
Referensi
Kasus
bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion
dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion Training centre
ACG
Starter Honda Vario New bermasalah. Dobel starter atau elektrik
starter kadang mau kadang tidak. Lampu MIL 52 dan discanner
juga muncul kode itu. Itu menunjukkan kerusakan sensor CKP atau
sensor hall.
Solusi
Mekanik
melakukan pengecekan sirkuit sekitar kabel yang dari magnet.
Kecurigaan pada area kabel karena ada bekas lipatan. Kabel yang
dicurigai langsung dicek konektivitas atau nyambung tidaknya dengan
digoyang goyangkan sambil diukur pakai multi tester dan dicolok jarum
pentul. Ternyata setelah dicek dengan multi putus nyambung. Setelah
periksa kabel, ternyata kabel tidak ada masalah, bisa jadi pas masang
jarum pentol kurang kencang sehingga putus nyambung(alias salah
pengukuran, maklum human errof juga).
Chat
komunikasi mekanik dengan saya (semi transkrip) :
“Maaf
pak ralat. Penyeban 52 CKP yang saya analisa kabel putus ternyata
bukan, ada penyebab lain yaitu sensor CKP nya yang error atau
lemah sehingga putus nyambung.
Setelah
kabel saya cek dan saya rapikan lagi ternyata masih muncul MIL.
Lanjut cek ke bagian magnet. Magnet dibongkar dan kotor berdebu
lumayan tebal kemudian dibersihkan termasuk spull dan sensor CKPnya.
Karena debu yang tebal bisa jadi pennghalang pembacaan sensor CKP
terhadap magnet.
Saya
akit lagi setelah dibersihkan, tapi masih muncul MIL dan tetap tidak
bisa distarter. Kemudian saya berinisiatif menggeser magnet/diengkol
sedikit tidak sampai satu putaran. Dengan maksud merubah posisi
pembacaan sensor ckp terhadap magnet. Ternyata bisa
distarter. Padahal kondisi lampu MIL masih menyala. Saya simpulkan
sensor CKPnya yang error. Karena sensor CKPnya mahal konsumen tidak
mau mengganti.
Akhirnya
dikasi solusi
Cuma
saya kasih solusi kalau pas ga bisa distarter saya suruh gerakin
engkolnya sedikit saya yang penting magnet gerak. Ga perlu di
standart tengah dulu, standar samping juga bisa. Hanya kena tarif
perbaikan 50 ribu. Jika ingin problem tuntas kerusakan CKP atau
Sensor hall tersebut disarankan mekanik harus ganti.
Sekitar 500an ribu.
Catatan
dari Mekanik tersebut :
Nama
CKP itu nama sensor secara 1 unit.
Adapun
isi CKP gabtungan dari sensor hall dan pulser. Itu kan ada 4 kaki, 3
kali sensor hall yang warna putih strip hitam, putih strip merah,
putih strip biru. Yang kaki satunya lagi pulser warna biru strip
kuning.
Referensi
Kasus
bengkel motor injeksi Klaten yang masuk ke redaksi Auto Champion dan
sudah di screening instruktur ahli Auto Champion Training centre
Diajukan
kepada Ustad Al Ustadz Muhammad Afifuddin As Sidawi Hafidzohullah :
“Afwan
ustadz apa yang menyebabkan seseorang suliiit sekali mendapatkan
rizki?. Sementara dia sudah berusaha sekuat tenaga untuku mencarinya.
Sehingga terkadang keluarga sehari makan dan sehari gak bisa makan,
mohon nasehatnya.”
Jawaban
“Banyak
sebab :
Asbab
yang paling besar maksiat dosa dosa dan maksiat. Sehingga
evaluasi diri, banyak bertaubat, dan banyak beristighfar kepada
Allah azza wa jalla, taqorrub (mendekatkan diri) kepadanya,
tingkatkan iman dan taqwa kepada Allah Subhanahu Wata’ala, mungkin
dari dosa kamu kata Rosul : Seorang hamba diharomkan rizki karena
sebuah dosa yang dia kerjakan.
Atau
yang kedua, antum (kamu) gak punya skill, paham ya, gak punya
skill dalam usaha tadi. Ya belajar dulu, itu namanya ikhtiar. Antum
gak punya kemampuan, ndak punya kemampuan dalam bidang tadi, antum
masuk padanya, ya sulit, kan perlu manajemen dalam segala macamnya,
pengaturan, belajar dulu barakallahu fiikum
Atau
yang ke tiga, ya emang qodarullah wa maa sya’a fa’al (apa yand
ditakdirkan Allah dan apa yang dikehendaki pasti terjadi), memang
antum (kamu) ditakdirkan belum dikasih rizki yang lapang oleh
Allah Azza Wa jalla. Sabar
Tunaikan
poin poin yang disebutkan di atas, jalani! barakallahu fii kum.”
Yamah
MX king Air radiator cepat habis. Oli mesin sudah campur dengan air
sehingga mirip seperti kopi susu. Selain itu ini akan berefek kepada
fungsi kinerja sistem pendingin. Harus segera ditangani biar mesin ga
tambah hancur.
Solusi
Kasus
seperti ini sering terjadi, problemnya biasanya sil water pump bocor.
Herannya sil tersebut kata konsumennya sudah diganti. Ada 2
kemungkinan sil imitasi atau seandainya asli, ada yang perlu
diperhatikan saat pemasangan. Setelah diteliti mekanik motor dengan
seksama, ternyata yang rusak tidak cuma sil water pump saja, tapi as
pompanya juga sudah perlu diganti. Setelah diganti keduanya masalah
beres.
Catatan
: saat ada problem seperti ini, sekalian dicek as water pumpnya masih
bagus tidak. Karena kalau as water pum sudah tidak bagus walaupun
ditangi silnya tetap bocor terus.
Assalamualaikum
om. Mau tanya kan habis ganti karbu karisma, nah posisi motornya
sudah mati 2 tahunan, nah pas nyala rpmnya tinggi terus dan stabil di
rpm tinggi. Kira kira masalahnya apa ya om ? Lihat Video
Solusi
Saya
hanya sarankan ada yang tidak rapat di sistem bahan bakar. Ternyata
benar langsung membalas : “ Sudah om bagian paking manifold yang
atas ada yang terlipat dan per skepnya diganti dengan yang lebih
panjang agar balik gas lebih cepat.”
Referensi
Kasus
motor saudara Semarang yang masuk ke redaksi Auto Champion dan sudah
di screening instruktur ahli Auto Champion Training centre
Kasus
seperti ini sering didapati tahu tahu oli habis karena menguap. Kalau
dugaan saya bisa terjadi karena dapat oli yang berkualitas kurang
bagus. Atau kalo oli tidak ada masalah, problem intinya adalah
rusaknya ring kompresi yang adapun ring oli masih rapat. Tapi
perbaikannya yang sebaiknya adalah gati seker dan ring seker 1 set.
Referensi
Kasus
bengkel motor injeksi Klaten yang masuk ke redaksi Auto Champion dan
sudah di screening instruktur ahli Auto Champion Training centre
Kasus
awal motor mati mati. Setelah dibengkelkan di tempat sebelumnya malah
stasioner terlalu besar dan naik turun. (Klik Video)
Solusi
Ini
termasuk kerusakan motor injeksi ringan. Tidak usah bongkar pasang
macam macam. Tapi sebaiknya menggunakan scanner Honda, kebetulan
bengkel murid saya ini alatnya beli di Kami
merek HIDS Starnics.
Berikut
langkah perbaikannya :
Setting
baut Stoper gas
Setel
ideal rpm setelan angin. (Awalnya macet ga bisa diputar)
Reset
Throttle Position dan Reset Mode.
Masalah
beres bisa dilihat di video berikut sesuai parameter (klik Video)
Referensi
Kasus
bengkel motor injeksi Klaten yang masuk ke redaksi Auto Champion dan
sudah di screening instruktur ahli Auto Champion Training centre
Mekanik
langsung menaruh kecurigaan pada bagian gear box. Pengecekan awal
pada oli gardan. Ternyata sudah menghitam seperti oli mesin, sehingga
menguatkan kecurigaan rusak area gear box CVT.
Langkah
Kerja mekanik :
Mengganti
laker gear box.
Membongkar gear box di area blok CVT. Dicek bearing dan gigi rasio
dari keausan. Secara fisik gigi rasio tidak tampak aus. Sehingga
hanya dilakukan penggatian bearing yang sudah didapati kocak. Hanya
3 bearing saja yang diganti. Bearing roda dan bearig 6301 yang
nempel di tutup gear box saja yang tidak diganti. Ternyata masih
bunyi.
ketiga laker diganti
Langkah
selanjutnya diputuskan ganti gigi rasio.
Meskipun secara fisik tidak tampak aus yang nyata. Hanya perbedaan
warna antara gigi gigi yang bersinggungan. Gigi gear box CVT yang
diganti tersebut adalah 3 gear, diantaranya : Gigi primer/as puly
CVT, gigi sekunder dan shaft gigi sekunder. Setelah ganti 3 gigi
rasio tersebut, Alhamdulullah sura sudah normal kembali. Semua
berkah kemudahan dan taufiq dari Allah suhanahu wata’ala.
Rincian
biaya servis dan biaya spare part totalnya 634.000.
Referensi
Kasus
bengkel motor injeksi Klaten yang masuk ke redaksi Auto Champion dan
sudah di screening instruktur ahli Auto Champion Training centre
