Ninja 250 FI Brebet

Ninja 250 FI Brebet

Problem

Motor injeksi Kawasaki Ninja 250 FI Brebet.

Solusi

Kembali kita cuplikkan kemudahan memperbaiki motor injeksi dengan alat injeksi yang memadai. Mekanik langsung colok scann zeus master, langsung terfokus problemnya di sensor ECT atau sensor pendingin. Langsung dicek sensornya ternyata sensornya tidak masalah, hanya shocketnya pecah dan lepas. Perbaikannya yang hemat dan mudah, cukup ditancapkan langsung ke pinnya dan dikasih sealer beres. Kemudian reset motor injeksinya.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

Vario 125 Brebet dan Tidak Stationer

Vario 125 Brebet dan Tidak Stationer

Problem

Konsumen datang mengeluhkan motor injeksinya Honda Vario 125 dengan keluhan tidak bisa stasioner, bila gas dilepas mati, dan kadang stasionernya besar sendiri.

Solusi

Mekanik langsung colok scanner injeksi merek master, ternyata tidak menunjukkan ada kerusakan. Adapun pembacaan paramater di scanner atau data sistem Fuel Injection/injeksi, nampak bukaan gasnya tidak standar ukuranya. Kemudian mekanik mengecek trhottle bodynya, ternyata baut stopper Throttlenya sudah diubah. Solusinya mudah tinggal seting standarnya lagi. Setelah diseting hasilnya bisa normal.

Note : Bukaan gas pada data parameter = TPS ( Throttle Position Sensor), adapun standar bukaan sudut TPS adalah 0 adapun voltase TPS 0.4 Volt saat tidak digas.

stelan gas tidak normal

stelan gas normal

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

Absolut Revo Konslet Kabel Terbakar

Absolut Revo Konslet Kabel Terbakar

Problem

Kronologinya Motor datang dalam kondisi konslet, bisa hidup tapi berasap. Kondisi seperti itu secepatnya matikan mesin agar aman. Setelah dicek kabel body sudah hangus, sekering meleleh.

Solusi

Perkiraan pertama kabel body cacat atau putus di dalam. Langsung ambil langkah ganti kabel body warna hitam dari aki. Artinya kabel body yang besar dari aki dan kabel body kecil yang dibagi semua rangkaian yang dapat arus dari kunci kontak juga diganti. Setelah dipasang motor kembali hidup normal dan sekilas tidak ada masalah. Setelah beberapa saat motor mendadak mati kembali dan kelistrikan mati.

Lanjutkan pencarian……..

Setelah dicek ternyata sekring dari aki ke kontak putus, setelah diganti hidup kembali. Tapi tidak lama mati lagi. Dicek sekringnya tidak putus tapi lampu netral dan lain lain tidak bisa difungsikan, bahkan lebih parah motor distarter hidup tidak dapat digas, ketika digas langsung mati dan kabel aki ke kontak kembali panas dan hampir meleleh. Pemilik bengkel sempat konsultasi ke Instruktur mekanik Auto Champion Training Centre. Diberi beberapa advice untuk cek satu persatu rangkaian. Akhirnya dicek satu per satu tiap rangkaian. Ternyata masalah terdapat dari kunci kontak ke bagian atas atau lampu dan lain lain. Sampai ke flaser baru ketahuan kalo flesernnya yang part murahan yang jadi penyebab konslet dan sumber masalah. Setelah ganti fleser baru, motor kembali hidup normal dan semua berfungsi kembali. Itulah dari hal kecil flaser awal yang beli murahan jadi masalah besar kebakaran kabel, untungnya tidak terjadi di pomp bensin.

Referensi

Bengkel motor injeksi Ketapang Kalimantan Barat yang konsultasi ke Auto Champion Training Centre.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

Vario 125 LED Tidak Bisa Dielektrik Starter

Vario 125 LED Tidak Bisa Dielektrik Starter

Problem

Motor injeksi Honda Vario 125 LED Tidak bisa dielektrik starter, tapi jika diengkol atau kick starter bisa hidup. Masalah sepele, tapi mengganggu, apalagi saat kick stater harus di standarkan 2 untuk motor matik, ribet.

Solusi

Langkah pertama mekanik melakukan pengecekan aki/accu, ternyata normal. Pengecekan tidak perlu scanner karena tidak terkait injeksi, lagi pula itu mati total tidak bisa dielektrik starter dan tidak ada arus ke ECU yang bisa untuk nyalakan scanner. Sehingga hanya menggunakan multitester. Lanjut ke pengecekan sekring, ternyata tidak ada arus pada sekring ECU. Lanjut runut kabel ke arah ECU ternyata bawah box sekring itu kabel merah strip putih kena body lantainya bergesekan sehingga konslet. Kabel merah strip putih tersebut adalah kabel power suplay yang ke ECU/ECM. Setelah diperbaiki, masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Yamaha Vixion Tidak Bertenaga

Yamaha Vixion Tidak Bertenaga

Problem

Motor injeksi Yamaha New Vixion Advance dengan keluhan dari pelanggan tidak bertenaga.

Solusi

Mekanik melakukan pengcekan tekanan pompa bensin dan terdeteksi hanya di angka 38an psi, dan saat diukur tekanannya jarum mengayun, padahal seharusnya standar tekananya 47 psi. Adapun hasil pembacaan dengan scanner injeksi ada beberapa sejarah kode kerusakan, kemungkinan sensor tersebut dicabut posisi on karena sebelumnya dari bengkel yang belum punya alat injeksi dan scanner yang memadai. Demikian info dari pemilik motornya.

Saat dilakukan pengecekan bagian pengkabelan atau wiringnya sesuai sejarah kerusakan, ternyata tidak ada masalah. Mekanik sudah pengalaman, kemudian diganti filter pompa injeksinya atau filter pompa bensinya. Hasilnya tekanan bahan bakar kembali normal dan motor kembali bertenaga. Pastikan filter orisinil atau filter yang kualitas menyamai orisinil atau di atas orisinil.

Info penting :

Filter pompa bensin atau fiter pompa injeksi ini banyak persamaan dengan Mio J, Mio GT, Mio Shoul GT, Mio M3, Mio Z, Nmax, Aerox, R15 dan Force FI.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Motor Mio Injeksi Kontak On Electrik Starter Nyala Terus, dan Keluar Bensin Dari Knalpot

Motor Mio Injeksi Kontak On Electrik Starter Nyala Terus, dan Keluar Bensin Dari Knalpot

Problem

Motor Yamaha Injeksi Mio Z motornya mirip blue core, adapun detail mesinnya di STNK : BN1 A/T 125 CC, mengalami problem saat kunci kontak ON langsung Nyarter terus tanda konslet. Selain itu bensin keluar dari knalpotnya.

Solusi

Bengkel sudah melakukan analisa kerusakan sendiri dan ketemunya ECUnya atau ECMnya bermasalah. Itu dilakukan dengan tidak efisien karena tidak punya alat scanner injeksi dan kemungkinan belum terlatih dengan baik. Meski ketemu problemnya ECUnya atau ECMnya, tapi hasil tukar part dengan motor lain yang sejenis, bisa dikatakan spekulasi dan coba-coba. Meski begitu ini kita tulis juga untuk pengalaman jika menghadapi kerusakan motor injeksi semisal, ECU atau ECM bisa jadi penyebabnya.

Referensi

Bengkel motor Gorontalo Sulawesi yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion. Menghubungi kita karena kelangkaan spare part injeksi.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Vario 125 Pagi Seperti Kurang Bensin, Jika Sudah Panas Lancar

Vario 125 Pagi Seperti Kurang Bensin, Jika Sudah Panas Lancar

Kerusakan motor tersebut ada beberapa yang bisa dicoba untuk solusi salah satunya kasus trouble shooting berikut ini.

Problem

Motor injeksi Honda Vario 125 FI dengan keluhan kalau mesin masih dingin [ pertama kali dihidupkan ] digas kaya mau mati.

Solusi

Langsung dilakukan pengecekan dari mulai cop busi, busi, filter udara. Motor discann juga menggunakan scanner HIDS Honda dan fuel presure gauge. Kesimpulanya yang bermasalah injectornya perlu dibersihkann. Setelah terjadi kesepakatan dengan pemilik, injector dilepas lalu dicuci dengan menggunakan alat khusus. Selesai dicuci lanjut dibilas sekaligus dicek debit BBM yang dikeluarkan injector dengan alat injector cleaner dan tester. Setelah proses pencucian dan pembilasan serta pengecekan selesai, dan hasilnya test injektor bagus, lanjut pemasangan ke motor vario 125 FI. Dites.Alhamdulillah hasilnya sesuai yang diharapkan [vario 125 FI kembali normal saat mesin pertama kali dihidupkan digas langsung responsif [ tidak mau mati ] lagi.

Ini hanya salah satu penyebabnya. Intinya dengan keluhan yang sama terkadang solusi dan perbaikannya berbeda, itulah uniknya kasus bengkel motor injeksi.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Taqwa Solusi Problem Dunia Akherat

Taqwa Solusi Problem Dunia Akherat

Ketaqwaan kepada Allah bisa jadi solusi bagi problematika di dunia maupun akherat. Inilah yang kita butuhkan, ketaqwaan, semoga kita diberi taufiq agar bisa menjadi orang bertaqwa. Terdapat kisah penting dan nyata yang akan saya uraikan terkait ketaqwaan bisa jadi solusi problematika hidup.

Ada salah satu pertanyaan yang masuk pada salah satu dars (pelajaran) yang disampaikan oleh ustad Muhammad Afifuddin dari Gresik Jawa Timur, demikian teks pertanyaanya “afwan ustad kadang datang rasa was was tentang masa depan anak dan keluarga” (maksud si penanya bagaimana menyikapinya). Disimpulkan ustad maksud pertanyaanya adalah terkait rasa was was urusan urusan dunia. Kemudian ustad mengutip tentang kisah Khalifah Umar Bin Abdul Aziz Rohimahullahu Taala. Beliau memiliki 11 anak. Ketika menjelang wafatnya Khalifah tidak meninggalkan harta untuk anak anaknya kecuali sedikit. Ketika beliau ditanya mengapa demikian, beliau menjawab dengan jawaban yang masyhur (terkenal) sampai sekarang, “kalau anak-anakku orang yang tidak soleh, aku tidak akan membantu mereka dengan hartaku, akan tetapi jika mereka orang yang soleh Allah yang akan mengurusi mereka.

Masih lanjutan kisah, setelah wafatnya khalifah, anak-anak beliau sukses terkait dunianya, bahkan dikisahkan anak-anak beliau sampai menyumbang harta yang sangat banyak di jalan Allah. Ustad juga mengatakan selama hayat masih di kandung badan, rezeki akan terus mengalir, dengan disertai dalil dan dasar hukum hadits Nabi dan nash Al Quran. Ingin lebih detail simak audionya secara langsung di bawah ini. klik gambar untuk download.

Referensi :

Salah satu rekaman dars ustad Muhammad Afifuddin Gresik.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Kelistrikan Motor Injeksi Mati Total

Kelistrikan Motor Injeksi Mati Total

Problem

Motor injeksi Honda Beat FI yang sudah aplikasi ACG starter, sistem kelistrikan mati total.

Solusi

Awalan cek kondisi aki terlebih dahulu, hasilnya normal. Kemudian mekanik melakukan pengecekan sekring, ternyata sekering tidak masalah. Lanjut ke pengecekan relay utamanya, atau istilahnya relaycomp, ternyata relaycomp juga tidak masalah. Pegecekan dilanjutkan dengan merunut kabel ke ECU atau ECM, langsung nampak ada kabel plus di ECU yang warnanya merah strip puti putus, ketemu problemnya. Langsung disambung dan masalah beres.

Penting : pada kerusakan tersebut discann tidak bisa dan tidak bisa muncul tanda MIL atau tanda lampu kerusakan.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Beat FI Digas Langsung Mati

Beat FI Digas Langsung Mati

Problem

Motor injeksi Honda Beat esp FI digas langsung mati. Seandainya hidup, kadang lancar lebih tepatnya brebet. Sudah dilakukan cek kelistrikan dan busi tidak masalah. Injektor sudah dibersihkan tapi tidak ada perubahan.

Solusi

Ternyata hanya di Reset ECU/ECM masalah terselesaikan. Unik bukan kasus di motor injeksi tersebut?

Referensi :

Share anggota group facebook Long Drain Interval Community.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta 

Elektrik Starter Beat FI Muter Saat Kunci Kontak On

Elektrik Starter Beat FI Muter Saat Kunci Kontak On

Problem

Motor injeksi Honda Beat FI ada keluhan saat kunci kontak on, elektrik starter berputar dengan sendirinya dan tidak beraturan, padahal saklar tidak ditekan.

Solusi

Mekanik Melakukan Scanning. Sebelum discann melepas kabel positif (plus) dinamo starter agar tidak ada kemungkinan berebut arus kalo ada konslet. Ternyata ECM/ECU tidak bisa discann, ditandai dengan tanda seru pada alat scann injeksi. Setelah itu ganti ECU/ECMnya, dan kabel dinamo yang plus (positif) tadi dipasang lagi dan motorpun bisa normal, tidak nyater sendiri. Setelah ECU/ECM diganti baru, data-data sistem injeksi bisa terbaca, ternyata sistem charging tidak nomal, ditandai dengan pembacaan tegangan aki drop sampai angka 7 Volt, kadang mau normal 13 Volt, naik turun tidak beraturan. Adapun jika stasioner mau stabil di angka 13,5 Volt. Setelah cek ternyata kabel putih dari spull pengisian putus nyambung, setelah diperbaiki masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Motor Vario 110 Terbakar Setelah Turun Mesin

Motor Vario 110 Terbakar Setelah Turun Mesin

Problem

Motor vario 110 karbu habis over houle/ turun mesin. Kemudian selang beberapa hari mogok dan diganti kiprok imitasi dan accu (aki). Beberpa hari kemudian motor terbakar, posisi terbakar itu kontak di cabut.

Solusi
Mekanik lakukan pengecekan, posisi yang terbakar bagian depan, tepatnya kabel ke lampu panel. Lampu penerangan depan, shocket kiprok terbakar juga terbakar semua. Setelah itu, Mekanik memperbaiki semua instalasi, kiprok diganti yang baru dan original/orisinil.

Test detail dulu……..

Mekanik harus bisa pastikan pekerjaannya terlebih dahulu jangan asal hidup dan lepas ke konsumen. Kemudian mekanik menghidupkan mesin sekaligus test kelistrikan semua. Benar saja………..., masih ada problem, baru hidup 1 menit, kiprok dan shocket kiprok langsung panas sekali, dipegang tangan nggak kuat. Kemudian mekanik matikan mesin dan dicek dari kiprok menuju spull. Shocket kiprok menuju shocket spull aman. Kemudian dilanjutkan membuka magnet untuk lihat spullnya, ternyata spullnya lecet di beberapa titik. Menurut pengamatan mekanik, lecetnya kemungkinan disebabkan saat masang baut kipas radiator, bautnya kepanjangan, jadi kena kumparan spull itu.

Lanjutkan perbaikan selanjutnya, pastikan musyawarahkan dulu ke konsumen……….

Hasil musyawarah dengan konsumen, spullnya minta dispull ulang saja, tidak ganti baru. Biaya spull ulang ke tukang spull 130 ribu. Setelah selesai dispull, mekanik rakit kembali dan nyalakan, setelah beberapa menit baru terasa hangat saja dan shocket kiprok dingin nggak ada masalah. Kemudian mekanik hidupkan dan cek semua lampu panel dengan dinyalakan sambil gass 3.000an rpm aman, test jalan juga aman.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Vario Injeksi 125 Pengapian Mati

Vario Injeksi 125 Pengapian Mati

Problem

Vario 125 keluhan mogok. Tidak ada pengapian terdeteksi, di scanner keluar kode kerusakan sensor CKP (Crankshaf Position) dan Sensor TPS (trothle position sensor). Pada parameter terlihat bukaan gass tidak mau berubah saat posisi handle gas di putar. Dan tanda CKP sensor bermasalah, saat di kick stater derajat pengapian terbaca di scann tidak ada perubahan.

Solusi
Karena bukan masalah pengkabelan atau wiring, sehingga dipastian part yang bermasalah sensor CKP dan sensor TPS. Penggantianya lumayan biayanya karena Part CKP sensor tidak dijual terpisah tapi harus total spull assy harus diganti. Adapun TPS juga sama saja, tidak dijual terpisah tapi harus ganti total full Trhottle body assy.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Vario 125 Injeksi Tidak Mau Hidup

Vario 125 Injeksi Tidak Mau Hidup

Problem

Honda Vario 125 injeksi MIL berkedip 12 (kode injektor bermasalah), kemudian api tidak ada, pompa bensin juga tidak hidup (kalo hidup tandanya saat dikunci kontak on ada bunyi nging). Gejala sebelumnya motor brebet-brebet. Sempat dibersihkan injectornya mau hidup sebentar, kemudian mati lagi.

Solusi

Bengkel motor tersebut akhirnya konsultasi dengan saya setelah mentok. Karena tidak punya alat scanner injeksi, saya sarankan untuk cek aki, sekring, dan runut pengkabelan dengan teliti, sekitar injektor dan ECU atau yang berkaitan dengan sistem tersebut. Hasil pengecekan aki normal, sekering normal, adapun runut kabel belum dilakukan maksimal. Karena alat scanner injeksi belum ada, akhirnya semua dilakukan serba manual. Saya hanya sarankan kabel-kabel untuk dirunut dengan teliti.

Sempat curiga ECUnya mau diganti, tapi setelah cek ECU dengan cara ECU motor yang bermasalah tadi dipasang di motor yang normal ternyata tidak masalah, berarti ECUnya normal (ada unsur spekulasi karena minim alat). Sehingga difokuskan pada runut kabel, hasil setelah merunut kabel ada yang bermasalah terkait sambungan ke kabel injektor dan kabel warna putih dekat sekering ada yang ngelupas kena bodi. Setelah itu kabel diperbaiki masalah beres. Tinggal stationer terlalu tinggi, itu juga sudah dibereskan. Catatan penting bengkel motor tersebut menerima servis injeksi, tapi terbatas alatnya, scanner injeksinya belum ada, itu bisa menghambat pekerjaan dan agak kesulitan meyakinkan konsumen yang akan menserviskan motor injeksinya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Kurangnya Fasilitas Bukan Hambatan Raih Kepercayaan Konsumen

Kurangnya Fasilitas Bukan Hambatan Raih Kepercayaan Konsumen

sumber ilustrasi gambar liputan6.com

Kepercayaan konsumen merupakan faktor penting dalam kesuksesan usaha. Untuk mendapatkan kepercayaan konsumen banyak hal dilakukan, mulai dari fasilitas, standar pelayanan, mutu produk dan lain sebagainya. Adapun yang saya soroti adalah bagaimana perjuangan bisnis kecil (bengkel ban kecil) dengan fasilitas yang minimalis bisa mendapatkan kepercayaan konsumen yang lebih, daripada bengkel besar dengan fasilitas serba canggih dan istimewa. Dalam hal ini saya buktikan sebagai konsumenya adalah saya sendiri. Saat itu saya mau cek ban dan mengganti ban mobil saya (saya biasa di bengkel besar), tapi bapak saya merekomendasikan ke bengkel ban langganan bapak saya tersebut. Ternyata sebuah bengkel ban kecil, fasilitas minim, pembuka ban masih manual tertata baik dan aman, belum elektrik, tapi pelayanan bagus dan hasil pekerjaan bagus.

Ini perbandinganya :

Di bengkel ban yang besar :

1. Pelayanan ramah dan humanis
2. Ganti ban langsung ganti, kasih tekanan udara dan cek nilai tekanan, dan pasang
3. Tambal ban tubless, kemudian cek area hasil tambalan dari kebocoran, setelah beres pasang.

Di bengkel ban kecil pinggir jalan langganan bapak saya.

Relatif sama dengan pelayanan di atas, tapi ada pelayanan tambahan penting dan istimewa diantaranya :

Pekerjaan ganti ban, ada pelayanan istimewa include di dalamnya :

1. Bersihkan pelek (kebersihan pelek ini akan menjadikan ban tubless lebih rapat karena tidak ada kotoran di dalamnya)
2. Kasih vaselin di pinggir pelek ban agar kotoran tak mudah masuk, tapi terperangkap vaselin di pelek, dan angin di ban awet tidak mudah bocor.
3. Amplas pelek dalam ban jika peleknya bekas cat atau ada yang kurang halus. Itu juga akan menyebabkan angin cepat hilang dan sering mompa kalo tidak diamplas karena kurang rapat.

………..cukup sampai situ? Belum!

Masih ada lagi yaitu memastikan ban setelah dipasang atau setelah ditambal dengan dipastikan ada bocor atau rembesan tidak, jika masih ada bocor dicek lagi, atau jika masih ada rembesan, pinggir ban dipukuli dengan palu dan kayu agar mapan dan rapat, setelah yakin rapat tidak ada kebocoran dan rembesan, baru dipasang. Jujur baru kali ini saya mendapatkan pelayanan seperti itu. Cara detail cek rembesannya luar biasa, kesanya tidak mau lepas dan teliti dengan rembesan kecil dan halus sekalipun.

Dan hasilnya, saya sendiri sebagai konsumen memilih bengkel kecil pinggir jalan dengan pelayanan bagus dan pekerjaan bagus rekomendasi bapak saya. Saya sebagai konsumen merasa puas. Ini bukti, keterbatasan bukan halangan untuk mendapatkan kepercayaan konsumen.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta