KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Dealer resmi berbagai alat scann motor injeksi, pastikan orisinil dan pelatihan ilmu terapan.
  19. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

20 September 2018

Vario 125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil Dan Gas Tidak Bisa Turun


Vario 125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil Dan Gas Tidak Bisa Turun
trotel body vario


Problem
Motor injeksi Vario 125 PGMFI dengan keluhan saat stasioner rpm naik turun dan saat decelerasi atau gas diturunkan rpm tidak mau turun.
Solusi
Mekanik melakukan pengecekan Throttle bodynya (TB) ternyata ada yang aus pada bagian koin kupu-kupu, sehingga ada kebocoran angin atau istilahnya angin palsu masuk ke ruang bakar. Mekanik langsung berkesimpulan harus ganti part tersebut, tapi harus 1 paket assy throttle body diganti. Ternyata stok di bengkel adanya Throttle body (TB) untuk yang Honda vario 150 LED dan ada beda dimensi sedikit, tapi baut dudukan sama persis. Terpaksa pakai punya vario 150 LED, toh yang penting bisa diaplikasi. Karena tidak memungkinkan pasang sil seperti sebelumnya untuk perapat sambungan, akhirnya pakai perpak buatan sendiri disesuaikan agar bisa rapat, dan saluran idle screw atau Fast Idle Swicth tidak bocor.
Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

19 September 2018

Turun Mesin Tidak Sukses


Turun Mesin Tidak Sukses

Problem
Motor Honda Revo Absolute baru 2 bulan turun mesin, suaranya sudah kasar lagi. Pelanggan mengeluh katanya sudah habis 1jt-an di bengkel sebelumnya.
Solusi
Mekanik lakukan pengecekan ternyata di bagian mekanisme klep kering kerontang. Mekanik curiga kehabisan oli karena suara stang seker, piston, dan kamrat juga jelas sekali. Setelah dicek olinya masih ada sesuai dengan ukuran oli stik, dari sini mekanik menyimpulkan kalo olinya tidak sirkulasi, dan harus turun mesin lagi, pelanggan pun ok.
Kemudian mekanik mebongkar dan langsung mengecek galeri oli tidak ada yg tersumbat. Selanjutnya Mekanik cek pompa olinya dengan seksama, sepintas memang tidak ada kejanggalan.
Tindakan selanjutnya …….
Setelah semua y
ang rusak diganti, kemudian langsung dirakit ( silinder blok saja, adapun kepala silinder tidak dipasang dulu) untuk pengetesan secara manual apakah pompa oli dapat bekerja dengan baik, dengan cara kick starternya kita gerakkan pakai tangan.Ternyata setelah diisi oli dan dites oli, tetap tidak bisa sirkulasi sampai beberapa kali bongkar pasang. Kecurigaan mengerucut pada pompa oli, karena dibagian tutup pompa oli ada bekas aliran oli yg merembes ke bawah, dan mekanik beramsumsi kemungkinan karena dipukul atau salah pemasangan. Akhirnya mekanik belikan pompa oli baru yang orisinil dengan harga 40.000 dan langsung dipasang dan dites oli lancar mengalir, selanjutnya mekanik merakit kembali mesinnya dan alhamdulillah oli bersirkulasi lancar.
pompa oli rusak

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sebab Part Injeksi Mio J Pada Jebol

Sebab Part Injeksi Mio J Pada Jebol
sebab part injeksi rusak


Problem
Dari Ali bengkel injeksi NTT Anugrah Jaya Motor Kota Waingapu :
Assalamualaikum pak, mau tanya motor Mio J pengisiannnya naik turun terus, spul ganti baru (orisinil), kiprok baru (orisinil), aki baru, kira kira apanya ya pak yang kurang, sudah memakan fuelpump asli 2 kali. Mohon bimbingannya pak, salam dari kota demak.
Detailnya…….
Awal datang motor injeksi Mio J mati total. saya tanya sama pemiliknya, katanya sudah diperbaiki di tempat bengkel sebelumnya diagnti fuelpump original dan rusak atau jebol. Kemudian di bawa ke bengkel motor saya dalam keadaan mati total, dan fuelpump tidak bunyi.
Saya eksekusi menggunakan alat infuse injeksi eh motornya bisa hidup atau nyala. Habis itu saya tes pengisiannya pake tester digital. Saya tanya pada diri saya sendiri, kenapa pengisiannya kok ngaco apa yang bermasalah lagi. Padahal saya sudah ganti spul asli, ganti kiprok asli, dan ganti ECU asli. Kabel masa sudah saya kasih tambahan semua. Apa mungkin ISC rusak bisa jadi biang keroknya pak? ISC sudah saya reset tapi tetap muncul kode 61. Kabel-kabel sudah saya urut semua tidak ada masalah. Kasus sulit masih teka teki belum terjawab pak sudah diluar nalar tolong dibantu pak. Dicoba gunakan 2 tester digital untuk antisipasi barang kali multinya yang rusak, ternyata hasilnya sama saja.
Solusi
Itu contoh tingkat kesulitan trouble shooting motor injeksi dari mekanik Bengkel Injeksi asal Demak Jateng yang Merantau di NTT. Beberapa saran sudah saya instruksikan, termasuk melihat parameter data scann. Dan saya musyawarahkan dengan tim, hasilnya perlu cek masa kiprok salah satunya, intinya massa perlu dicurigai. Kemudian mekanik bengkel injeksi tersebut temukan kabel body motor putus nyambung. Kemudian perbaiki kabel bodynya dan sekalian diganti rumah sekring. Jadi solusi intinya ganti kabel body sembuh.
Catatan penting terkait ISC :
Bisa problemnya terkait alat scann yang kurang canggih untuk reset sensor ISC, bisa juga memang ISCnya bermasalah, dan disarankan untuk cek cop busi dan businya agar semua orisinil dan businya kusus busi injeksi yang ada kode R nya.

Referensi
Bengkel motor injeksi Demak (buka di NTT) yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

14 September 2018

Injektor Tidak Mau Nyemprot

Injektor Tidak Mau Nyemprot

Problem
Detail problem,Pada awalnya tidak ada kode kerusakan. Fuel pump dan pengapian nihil. Kemudian ganti ECU. Baru api muncul dan Fuelpump jalan. Tapi mesin gak hidup karena injector tidak nyemprot, kemudian saat itu baru muncul kode 13. Tapi saya belum tahu kalo sensor udara itu ada hubungannya dengan injektor. Jadi saya coba injektor baru. Tapi sama saja tidak nyemprot”.
Pertanyaanya dari saudara kita di Manokwari Papua, “ Assalamualaikum, mohon bantuan Motor Mio GT injektor tidak mau nyemprot. Ada kode 13 dan 14. Adapun tindakan ganti ECU. Tadinya tidak ada api dan FP Tidak Jalan, Setelah Ganti ECU ada api dan FP jalan. Tapi Injektor Tidak jalan Mohon dibantu”.
Solusi
Tahap awal mekanik sudah benar dengan mengganti ECU, karena memang ECUnya rusak. Dengan mengganti ECU baru kode kerusakan bisa muncul 13 dan 14, artinya sensor IAT dan sensor MAP bermasalah, dan itu jadi satu dengan sensor MAQS. Setelah ganti sensor MAQS masalah beres.

Referensi
Bengkel motor injeksi Manokwari Papua yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.


Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

7 September 2018

Mekanik Injeksi Khilaf


Mekanik Injeksi Khilaf

Sebagai pemilik lembaga kursus otomotif sepeda motor yang di dalamnya ada materi safety dan prosedur yang benar, prihatin melihat ada share video di internet, ada seorang mekanik motor yang mengecek kinerja pompa injeksi sampai kebakaran. Ini link nya mekanik injeksi khilaf. Ada kesalahan fatal saat mengecek pompa injeksi :
fuel pump terbakar

  1. Pompa injeksi dicek secara terpisah di luar dengan aki langsung.
  2. Pada video nampak tidak pakai sekring, sehingga kalau ada percikan karena konslet terjadilah kebakaran.
Saya menyarankan kalau mekanik ingin cek pompa sebaiknya dipasang di sistem rangkaian injeksinya langsung saja, masukkan tangki dan dicek langsung lewat selang injektor dan bensin dialirkan di wadah. Atau langsung sekalian dipasang komplit dan dicek dengan fuelpump pressure gauge untuk mengecek tekanannya ideal atau tidak. Sedikit lebih lama memang, tapi aman. Ingat safety di bengkel motor harus diutamakan, karena menyangkut nyawa dan hindarkan dari kerugian yang lebih besar baik pemilik bengkel, mekanik, maupun customernya. Walaupun mekanik khilaf, tapi bisa untuk pelajaran bagi mereka dan kita, dan bermanfaat untuk dishare agart tidak terjadi kesalahan yang sama.

Referensi
silakan lihat link videonya langsung
https://web.facebook.com/groups/ldici/permalink/2091368711123690/?

Terima kasih

Dadang Auto Champion

5 September 2018

Vixion MIL Nyala Terus dan Lampu Lebih Terang


Vixion MIL Nyala Terus dan Lampu Lebih Terang

Problem
Motor injeksi Yamaha Vixion sekitar 3000-4000 rpm chek engine atau MIL nyala terus. Tapi saat stasioner mati sendiri. Lampu juga lebih terang dari pada biasanya. Detail Video problemnya.

Solusi
Karena bengkel disinyalir tidak punya scanner, terpaksa hanya memaksimalkan multi tester. Saat sistem pengisian diukur pakai multi tester nampak tidak normal karena voltase sampai ukuran 17 volt. Jelas itu masalahnya di sistem pengisian, setelah pastikan spull tidak masalah, aki juga tidak masalah, mekanik bisa merambah kiproknnya. Dan ternyata kiproknya yang sudah tidak normal, begitu diganti masalah beres. Kasus kerusakan motor sederhana ini saya tulis untuk atasi masalah darurat yang mungkin bisa terjadi pada motor dengan merek yang sama. Dan setidaknya deteksi dini sebelum lampu lampu dan aki pada jebol.
Bengkel motor injeksi Yogyakarta/jogja yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

3 September 2018

Suzuki Nex Nembak Nembak Dan Gampang Mati

Suzuki Nex Nembak Nembak Dan Gampang Mati
Problem
Motor injeksi Suzuki Nex Nembak nembak, habis digas full langsung mati, tapi putaran stasioner tidak masalah. Gambarannya seperti aki tidak stabil. Motor belum pernah dibongkar katanya, mungkin masksudnya belum ada penggantian part. MIL kode kerusakan lampu tidak nyala.
Solusi
Mekanik mengganti dengan aki yang normal, langsung motor normal tidak masalah. Problemnya hanya aki drop dan sudah minta ganti. Terbukti sistem pengisiannya saat diukur dengan multi tester stabil, itu tandanya sistem part sistem pengisian lainnya masih bagus, hanya aki saja. Setelah ganti aki masalah beres. Motor suzuki Nex tidak ada kapasitor bank sehingga kalo aki dicopot atau drop parah, tidak bisa hidup sama sekali. Adapun jika aki drop tidak parah ya gejalanya seperti kasus di atas, dan di elektrik starter cenderung tidak kuat. Selain itu pada umur motor yang sdh skitar 4 tahun lebih belum ganti aki juga riskan rusak aki sewaktu waktu.

Referensi
Bengkel motor injeksi Yogyakarta/jogja yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Suzuki Smash Susah Hidup, Jika Hidup Brebet dan Segera Mati


Suzuki Smash Susah Hidup, Jika Hidup Brebet dan Segera Mati

Problem
Motor Suzuki Smash susah dihidupkan, terkadang mau hidup, kemudian langsung mati, jika dipaksa hidup brebet dan mati. Masalah motor tersebut justru datang setelah diservis ke bengkel motor. Karena masalah di malam hari, harus cepat penanganannya, karena mau digunakan, lagi pula Bu lik yang mau pakai.
Solusi
Bensin dicek dulu ternyata masih ada walaupun sedikit. Setelah itu langsung pengecekan ke pengapian busi, dan busi apinya bagus. Kemudian saat mencoba pssang busi lagi, ternyata busi sudah agak miring pemasanganya karena tidak sesuai drat masangnya, dan tidak bisa mentok mepet saat dipasang, itulah kesalahan bengkel motor sebelumnya. Akhirnya dipasang yang lurus agar bisa mepet, tapi agak berat karena drat busi sudah terkadung rusak sebagian, tapi masih bisa kenceng. Setelah dipasang dihidupkan beres masalahnya. Untuk berbaikan total sebaiknya ditap ulang agar ulir tempat baut normal lagi dan busi masuk dengan mudah saat dipasang dengan diputar tangan sebelum di kencangkan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

30 Agustus 2018

Mio J RPM Tinggi dan Gampang Mati

Mio J RPM Tinggi dan Gampang Mati
Problem
Motor injeksi Mio J pada kasus sebelumnya rpmnya terlalu tinggi. Konsumen serviskan ke bengkel sebelumnya malah rpm jadi gampang mati.
Solusi
Mekanik bengkel klien kami melakukan scann ke sistem injeksi. Muncul kode kerusakan atau tanda lampu MIL, hasil scann ISCnya bermasalah. Ternyata hanya problem simpel, justru bengkel motor sebelumnya menambah masalah karena saat servis buka ISC, pemasangan pirnya kebalik, pir yang harusnya di depan malah ditaruh di belakang. Solusinya hanya pasang pirnya dengan benar dan reset ISC problem beres.
Penting untuk diketahui, carilah scann dengan teknologi tinggi yang ada fasilitas reset ISC, agar kalo ada masalah rpm tinggi bisa lakukan tahap scann isc terlebih dahulu.
isc mio j

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

29 Agustus 2018

Suzuki Spin Kumat Brebet dan Gampang Mati

Suzuki Spin Kumat Brebet dan Gampang Mati
Problem
sebelumnya saya pernah menulis “Suzuki spin 125 Brebet dan gampang mati”, masalah motor sudah terselesaikan, tapi ternyata kumat lagi problem yang sama.
Solusi
Kasus intinya sebenarnya disebabkan oleh kotornya pilot jet tersumbat lagi. Dan menurut dugaan saya filternya sudah rusak. Tapi kalo ganti orisinilnya mungkin agak susah juga ribet lepasnya, akhirnya ganti filter motor lain yang mudah dipasang di selang, agar kotoran tidak masuk karburator. Saya analisa sebabnya selain filter sudah rusak juga bisa disebabkan beli bensin eceran, sehingga memungkinkan kotoran masuk karena corong/torongnya rata-rata penjual bensin eceran sekarang tidak ada saringan/filternya juga. Setelah ganti filter bensin masalah beres.
ganti filter spin

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Jupiter Z1 Mati Sendiri

Jupiter Z1 Mati Sendiri

Problem
Motor Injeksi yamaha Jupiter Z1 kadang mati sendiri. Detailnya saat gas dilepas posisi jalan atau posisi berhenti. Tepatnya kalau di lampu merah kan habis digas, trus turunkan gas karena di lampu merah, nah pas berhenti itu mati sendiri. Tapi distarter bisa lagi. Dan ampu MIL Nyala.
Solusi
Mekanik motor melakukan scann pada sistem injeksinya, dan keluar keterangan “Tidak dapat menerima sinyal dari sensor 02”. Ternyata kerusakan tidak berdiri sendiri masalah sensor oksigennya, tapi setelah dicek seksama hanya masalahnya busi salah aplikasi. Seharusnya pakai yang busi kusus injeksi, malah dipasang busi motor karbu. Kode busi awal c7hsa (busi karbu) adapun busi yang seharusnya ada kode Rnya yaitu cr6hsa (busi injeksi). Setelah ganti busi motor injeksi dan reset kode kerusakan, kasus selesai.
jupiter z1 mati mendadak

busi injeksi

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

25 Agustus 2018

Supra GTR Brebet

Supra GTR Brebet

Problem
Motor Injeksi Honda Supra GTR Keluhan Brebet, tidak terbaca kode kerusakan atau tidak terbaca MIL.
Solusi
Mekanik Melakukan scann, tapi saat discann tidak muncul kode kerusakan. Mekanik motor melanjutkan ke pembacaan detail parameter scann, nampak pada saat digas, parameter Sensor TP yang harusnya naik malah kembali ke 0. Itu saat posisi gas ditahan buka, malah TPS turun sudutnya. Meskipun yang Eror sensor TPSnya tapi harus diganti total sensor MAQS (Modulated Air Qualntity Sensor). Sensornya nempel di samping throttel body. Oya harga sensor MAQSnya 330 ribu.
sudut tps tidak normal

ganti sensor maqs


Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

24 Agustus 2018

Dealer Resmi Alat Injeksi

Dealer Resmi Alat Injeksi

Auto Champion Training Centre selain sebagai lembaga kursus otomotif sepeda motor yang punya prestasi, dipercaya juga oleh investor dan didaulat sebagai dealer alat scann motor injeksi dan alat lainnya dari berbagai pabrikan, diantaranya dari INDOTECH/Zeus Master/Zeus Auto Scanner/Master/Zeus Master, STARNICS dan lain sebagainya. Selain penjualan scanner dan alat otomotif sepeda motor, kita juga melayani pelatihan penggunaan alat, pelatihan injeksi dan membantu garansi resmi alat, dan yang istimewa kita juga tidak beli putus, tapi kita juga sebagai technical support bengkel motor pembeli alat kita.
dealer scan injeksi

dealer resmi alat otomotif

dealer resmi alat injeksi

scanner injeksi universal
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

20 Agustus 2018

Ninja 250 FI Mogok Di Jalan


Ninja 250 FI Mogok Di Jalan

Problem
Motor Injeksi Kawasaki Ninja 250 FI macet atau mogok di jalan. Dari indikasi yang muncul akinya soak, padahal aki baru saja diganti. Indikator cek engine hidup.
Solusi
Solusi sementara saat telepon bengkel, dibawakan aki agar tidak didorong atau diangkut, karena kesannya hanya masalah aki drop. Lagipula kalo dorong atau diangkut, motornya kan berat.
Kemudian pemilik motor memasrahkan motornya ke bengkel umum bukan dealer kawasaki, jadi alatnya ya tidak ada scanner kawasaki dan relatif terbatas, tidak masalah yang penting mampu dan sanggup. Karena aki baru, jadi yakin bukan masalah akinya. Kemudian mekanik bengkel mengecek terkait sistem pengisian, cek kiprok normal, kabel kabel juga normal, kontinyuitas spul juga tidak masalah (kesan yang saya tangkap dari bengkel). Adapun standar ukuran spull dan lain sebagainya, bengkel tersebut ada kendala, karena alatnya kemungkinan hanya multitester atau avo meter, tidak ada buku manual kawasaki komplit.
Setelah mentok di area pengkabelan sistem pengisian dan kiprok tidak masalah, akhirnya opsi buka spull. Meski agak ribet tetap dilakukan karena harus tap air radiator pada sistem pendingin juga dan bongkar cover jika ingin leluasa. Hasil pembongkaran ternyata spullnya sudah gosong sebagian, itu penyebabnya. Solusinya 2, ganti spull orisinil Kawasaki yang relatif mahal atau dispull ke tukang spull. Setelah kompromi, akhirnya dipilih solusi ke tukang spull, murah hanya 250 ribu masalah beres, tapi dengan catatan soal garansi susah dipastikan. Urusannya tergantung permintaan konsumen saja. Kalo saya pribadi pillih beli spull orisinil dengan garansi jelas, agar tidak gampang mogok, toh awet sekitar 5 tahun yang orisinil, sebagaimana Honda CBR yang dimilikinya juga spullnya sekitar 5 tahun. Wajar saatnya sudah ganti spull.
Pent : adapun jika bengkel memili scanner kawasaki akan lebih efektif kerjanya.

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

17 Agustus 2018

Motor Injeksi Mio M3 Tidak Stasioner dan RPM Tidak Bisa Naik


Motor Injeksi Mio M3 Tidak Stasioner dan RPM Tidak Bisa Naik

Problem
Motor injeksi Yamaha Mio M3 dengan keluhan tidak stasioner atau tidak bisa langsam. Digas rpm tidak bisa dinaikkan.
Solusi
Kasus perbaikan motor injeksi mio M3 ini berkaitan dengan salah satu skill mekanik injeksi yaitu kepekaan melihat parameter data scann. Kenapa demikian karena di MIL motor tidak menunjukkan data kerusakan. Hasil pembacaan parameter scann terlihat debit injeksi 3ml/s(normalnya 1-2m/s). Ada 3 pengecekan penting yang dilakukan terkait data tidak normal tersebut yaitu :
  1. Cek tekanan pompa BBM ternyata bagus
  2. Cek kebersihan tangki BBM ternyata bagus juga
  3. Cop busi juga dalam kondisi bagus
Dengan 3 pengecekan di atas diputuskan untuk diganti injektornya dan masalah beres. Sebenarnya dibersihkan bisa, tapi permintaan konsumen langsung ganti, turuti saja. Biasanya konsumen kaya yang males diakali(direka) atau dibersihkan, langsung minta ganti injektor. Selain itu konsumennya merasa lebih mantab diganti karena buat laju.
Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion