Kasus Ringan Motor Injeksi Yamaha Aerox

Kasus Ringan Motor Injeksi Yamaha Aerox

Problem

Artikel ini saya tulis karena terkait kode 12 pada Aerox yang populer. Ada bengkel motor injeksi yang berbagi pengalaman, terkait 2 buah Aerox 155 yang masuk ke bengkel motor injeksinya. Aerox 1 dengan kode mil 12 dan satunya lagi kode mil 39.

Solusi

Kode mil 12 Aerox banyak yang sudah mengalami, yaitu bagian soket spulnya, fokus berbaikan di soket spull. Dan kode 39 dugaan awal injektornya, ternyata kabel dari fuse (sekring) ke injektor putus atau kabel warna coklat putus. Setelah diberbaiki hidup normal lagi.

Referensi

GroupFacebook. Sudah discreening dan di seleksi intruktur ahli Auto Champion Training Centre.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Solusi untuk Anak-Anak yang Sudah Jenuh Sekolah di Ma’had

Solusi untuk Anak-Anak yang Sudah Jenuh Sekolah di Ma’had

bersama: Al-Ustadz Qamar Su’aidi, Lc

 

Bagaimana solusi untuk anak-anak yang sudah jenuh sekolah di ma’had/pondok?
Apakah boleh bagi orang tua untuk memaksakan kehendak kepada anak-anaknya agar tetap sekolah sementara anaknya sudah tidak ada semangat belajar?
Apakah salah kalau anak tersebut menginginkan belajar ilmu dunia, seperti komputer, kelistrikan, perbengkelan, terapi kesehatan, dll., dan meninggalkan belajar di pondok?
Mohon segera jawabannya, barakallahu fikum.

ذُكِرَ لِرَسُولِ اللهِ n رِجَالٌ يَجْتَهِدُونَ فِي الْعِبَادَةِ اجْتِهَاداً شَدِيداً فَقَالَ: تِلْكَ ضَرَاوَةُ الْإِسْلاَمِ وَشِرَّتُهُ، وَلِكُلِّ ضَرَاوَةٍ شِرَّةٌ وَلِكُلِّ شِرَّةٍ فَتْرَةٌ فَمَنْ كَانَتْ فَتْرَتُهُ إِلَى اقْتِصَادٍ وَسُنَّةٍ فَلِأُمٍّ مَا هُوَ وَمَنْ كَانَتْ فَتْرَتُهُ إِلَى الْمَعَاصِي فَذَلِكَ الْهَالِكُ

Disebutkan kepada Rasulullah n tentang orang-orang yang sangat rajin ibadah. Beliau n pun bersabda, “Itulah kebiasaan yang kuat dalam Islam dan masa giatnya. Akan tetapi, pada tiap hal tersebut ada masa jenuhnya. Barang siapa yang masa jenuhnya kepada ketaatan dan sunnah, dia berada pada jalan yang lurus. Adapun yang masa jenuhnya kepada maksiat, dia telah binasa.” (HR. Ahmad)

Dengan demikian, apabila anak mengalami masa futur atau kejenuhan, boleh saja dia mempelajari ilmu umum, dengan syarat ilmu itu adalah ilmu yang mubah dan bermanfaat dan tentu saja semuanya tetap dalam bingkai Islam. Artinya tetap harus memerhatikan aturan-aturan Islam, baik dalam proses belajar maupun praktiknya nanti.

Hal lain yang perlu diperhatikan, anak tersebut harus sangat dijaga pergaulannya dan pelaksanaannya terhadap ajaran agama, shalatnya, baktinya kepada orang tua, pakaiannya, perilakunya, dan sebagainya. Semoga Allah memberikan keistiqamahan kepada kita semua sampai berjumpa dengan-Nya.

Referensi : majalah Islami Qonitah.

Seorang Mu’min Harus Optimis

Seorang Mu’min Harus Optimis

Asy-Syaikh Muhammad bin Shalih al-Utsaimin Rahimahullah berkata

“Sepantasnyalah bagi seseorang untuk optimis dan gembira menunggu datangnya kebaikan, dan janganlah dia memandang dunia yang ada dihadapannya sebagai sesuatu yang suram dan gelap, sehingga menyebabkan dia merasa kecewa dan putus asa”

Syarh Riyadhus Shalihin, jilid 4 hlm.115

Sebab Bangkrut Dalam Niaga

Sebab Bangkrut Dalam Niaga

Seorang muslim akan selalu belajar dan mengoreksi dirinya dalam berbagai hal termasuk dalam perkara perniagaannya. Kita perhatikan perkataan ulama agar kita terhindar dari kebangkrutan usaha. Saya nasehatkan perkataan ulama tersebut pada diri saya sendiri dan pembaca blog.

AsySyaikh ‘Abdullah Alu Bassam Rahimahullah berkata,

“Tidaklah kerugian dan kebangkrutan dalam perniagaan disebabkan perbuatan khianat dan apa yang ada di sisi Allah (berupa ancaman) untuk mereka lebih besar.”

Referensi :

www.ukhuwahanakkuliah.com

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Motor Injeksi Busi Hitam, Boros, Susah Hidup dan Brebet

Motor Injeksi Busi Hitam, Boros, Susah Hidup dan Brebet

Saya tulis dua kasus kerusakan motor injeksi tapi saya masukkan dalam 1 judul.

Problem 1.

Honda Verza injeksi sering mati-mati, bensin boros, busi hitam, discann tidak muncul kerusakan sama sekali.

Solusi

Ganti sensor oksigen masalah beres. Harga sensor oksigen 250 ribu

Sumber gambar bukalapak

Problem 2

Honda Beat FI (injeksi) susah hidup. Giliran mesin bisa hidup brebet. Discann tidak muncul kode kerusakan. Perlu diketahui untuk kerusakan tidak parah, belum tentu kerusakan sensor injeksi terdeteksi scanner injeksi. Tapi jika dilihat dari nilai sensornya sudah tidak akurat.

Solusi

Mekanik melakukan langkah sederhana dengan melepas sensor EOT (Engine Oil Temperatur) motor normal. Ternyata setelah dicek EOT sudah tidak akurat tunjukkan suhu. Langsung ganti sensor EOT masalah beres.

Sumber gambar Tokopedia

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi Gombong Jawa Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah discreening instruktur ahli.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Motor Yamaha Nouvo Z Sering Mati Mendadak

Motor Yamaha Nouvo Z Sering Mati Mendadak

Problem

Motor Yamaha Nouvo Z sering mati mendadak karena hilang pengapiannnya. Namun diistirahatkan kadang 10 menit atau 15 menit pengapiannya ada lagi, dan motor bisa hidup lagi. Busi padahal masih bagus. Kejadiannya sering. Pemilik curiga pada spulnya atau koilnya. Sudah ke bengkel beberapa kali tapi belum bisa dipastikan penyakitnya.

Solusi

Saya sempat sarankan cek ukuran nilai tahanan koil pakai multi, koil masih normal. Setelah saya hubungi lagi, ternyata yang rusak CDI Racingnya (ternyata motor sudah dirubah semi racing). Analisanya awalnya karena rusak akinya sehingga merembet ke CDI BRT Neo Dualbandnya (masih sekedar analisa pemilik). Solusinya ganti aki dan ganti CDI orisinilnya. Sebelumnya motor juga sudah distandarkan setelah dimodifikasi dan dibore up. Itulah pentingnya mekanik motor untuk menanyakan riwayat mesin atau motornya sudah ditreatment apa sebelumnya. Sehingga paham solusi penyelesaiannya.

Referensi :

Kasus motor Nouvo Z teman yang sharing ke kami.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Tawakal dan Minta Tolong Kepada Allah Dalam Semua Urusan

🗝📚🔍
Menuntut Ilmu juga Butuh kepada Tawakal

💺Syaikh Abdullah Shalfiq hafizhahullahu berkata :
"Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda,

لَوْ أَنَّكُمْ كُنْتُمْ تَوَكَّلُونَ عَلَى اللَّهِ حَقَّ تَوَكُّلِهِ لَرُزِقْتُمْ كَمَا يُرْزَقُ الطَّيْرُ تَغْدُو خِمَاصًا وَتَرُوحُ بِطَانًا
Artinya:
"Jika seandainya kalian bertawakal kepada Allah dengan sebenar-benarnya tawakal, niscaya Allah pasti akan memberikan kalian rezeki sebagaimana Allah memberi rezeki kepada seekor burung, yang pergi dalam keadaan lapar dan pulang dalam keadaan kenyang."
(HR. Tirmidzi dan Ahmad dari hadits Umar ibnul Khatthab radiallahu anhu, hadits dishahihkan oleh Imam al Albani).

Seagung-agungnya rezeki adalah al ilmu.

Nabi kita Muhammad shallallahu ‘alaihi wa sallam adalah seorang yang senantiasa bertawakal dan selalu meminta pertolongan kepada Rabbnya di dalam semua urusannya."

📗(Ar Rakaizul Asyr li Tahshilil Ilmi-Syaikh Abdullah ibn Salfiq azh Zhafiri hafizhahullahu, hal. 10, cet. Darush Shahabah 2014).

●Channel Telegram sedikitfaidahsaja
------------💎------------
🔑 Arsip Fawaid Ilmiyah:
https://telegram.me/fawaidsolo
------------💎------------

Ragam Motor injeksi Brebet

Ragam Motor injeksi Brebet

Motor injeksi brebet menurut pengamatan saya banyak terjadi. Ada banyak faktor yang bisa membuat sistem injeksi mengalami gangguan sehingga membuat motor brebet. Untuk mengecek injeksi brebet bisa menggunakan alat scanner injeksi. Masalahnya, sistem injeksi brebet tersebut ada yang langsung ke detek scanner, dan ada yang tidak. Misalnya honda jika ada gangguan kerusakan di injektornya ada kode 12 (kerusakan injektor juga bisa buat motor injeksi brebet). Ini saya bawakan contoh dua kasus berbeda yang satu muncul kode kerusakan injeksi dan yang satu tidak muncul kode kerusakan injeksi.

Kasus 1

Motor injeksi mio Yamaha Mio Soul GT di gas brebet, jalan pun gak bisa, kedipan gak ada (biasanya kalo discann gak muncul). Yang sudah dilakukan ganti busi, bersihkan fuelpump, bersihkan throttle body, dan saringan filter. Ujung penyelesaiannya ganti injektor beres.

Kasus 2.

Motor injeksi Honda Beat eco brebet. Direset sistem injeksinya, hanya sehari saja bisa sembuh. Kemudian ada yang mencoba di kabel sensor oksigen pernah pakai resistor 1 ohm bertahan normal hanya 3 bulan. Ada kecurigaan sebelumnya memang pernah sempat berkedip 12 (tanda injektor bermasalah). Masalah beres diganti injetornya, untuk yang ini sementara masalah beres semoga tidak kembali lagi. Kesimpulan saat ini sembuh dengan ganti injektor.

Itu dua kasus kerusakan motor injeksi brebet yang bermasalah injektornya, yang 1 muncul dan satunya lagi tidak muncul kode kerusakan injeksi. Masih banyak sebab lain kasus brebet selain sebab injektor, dari kasus yang ringan hanya bersih-bersih soket, sensor dan reset beres, sampai komplek penggantian komponen dan lain sebagainya. semoga bisa menulis lebih banyak lagi.

Referensi

1. Kasus bengkel Motor injeksi dari Bali yang masuk redaksi Auto Champion dan sudah discreening intruktur ahli Auto Champion.
2. https://web.facebook.com/groups/349041802231271/permalink/718992728569508/

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Cara Melepas Baut Keras Bawaan Pabrik

Cara Melepas Baut Keras Bawaan Pabrik

Melepas baut yang susah atau keras, sebenarnya banyak cara, tapi kita masukkan cara ini termasuk cara yang praktis dan teruji untuk melepas baut yang susah dilepas. Terlebih motor tersebut belum pernah dibongkar sejak barunya dari pabrikan.

Contohnya adalah pelepasan baut Cakram pada sistem rem cakram.

Ada beberapa faktor yang menyebabkan baut susah dilepas diantaranyan :

1. Baut Cakram dari pabrikan memang dipasang disertai lem baut. Terkait lem baut, buka artikel. Lem Baut Wajib Ada Di Bengkel Motor”
2. Komponen masih presisi dan kuat serta moment pengencangan standar pabrik karena belum dibuka sebelumnya.
3. Bisa jadi sudah ada karat jika umur motor sudah udzur, atau baru tapi kurang terawat, adapun baru tapi kurang terawat masalahna bisa dobel karena harus mengatasi kerasnya lem baut dan butuh cairan anti karat.

Adapun langkah untuuk melepas baut yang susah, simpel ternyata. Ini diantara salah satu cara. Yaitu baut dipukul-pukul terlebih dahulu dengan palu, agar lem bautnya mulai rontok, kemudian dicoba seperti biasa mengendori baut biasanya. Jika belum berhasil gunakan cairan khusus untuk menangani baut susah.

Referensi :

https://web.facebook.com/watch/?v=2514438495336372

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Kapan Ganti V-Belt CVT​?

Kapan Ganti V-Belt CVT​?

Standar ganti V-Belt CVT 25.000 km berdasarkan literatur yang saya baca. Tapi kalau ganti V-belt CVT jangan di limit itu. Sebelum itu menurut saya harus ganti. Mengapa demikian, karena medan, jarak tempuh, perilaku pengendara dan pola pakainya masing masing orang kan beda. Dan sebagai langkah antisipasi tidak menunggu sampai limit habis dari pada putus di jalan.

Pada pengecekan selain dari kilo meter, biasanya dilakukan sekalian pengecekan CVT pada saat rutinitas servis CVT secara periodik. Bagus tidaknya selain memang ada limit kilometernya, pengecekan secara visual atau dilihat mata, tinggal V-belt CVT dibalik kemudian ditekan seperti digambar, V belt CVT kelihatan retak atau tidak. Adapun kalo saya pribadi, selain pedoman pada kilometer, pedoman saya tidak sampai retak secara visual, tapi Vbelt kelihatan serabutnya ganti, seperti digambar sebelah kiri tersebut, karena tidak lama itu akan retak juga. Oya tips setelah ganti Vbelt CVT untuk ditulis sekalian berapa kilo meter saat penggantian Vbelt CVT, agar bisa perkirakan kapan harus ganti secara kilometer, selain pengecekan visual juga diperlukan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Suzuki Satria FU Speedo Meter Sering Ngeblank

Suzuki Satria FU Speedo Meter Sering Ngeblank

Problem

Datang motor Suzuki Satria FU. Konsumen baru beli kendaraan second. Ada keluhan speedometer setiap 2 menit dihidupan ngeblank speedometernya. Seperti ada kendor kabel.

Solusi

Mekanik membongkar speedometer. Setelah dicek aman tidak ada karat juga. Dipastikan karena habis dicuci kemasukan air, tapi ini aman. Langkah berikutnya mekanik mengecek sistem power supply sistem charging atau sistem pengisian. Dicek dengan menggunakan multimeter digitalberkelas, ternyata over charger (pengisian terlalu besar). Saat digas bisa sampai 18 volt, sedangkan normalnya kurang lebih posisi stasioner 13,5 volt, dan saat digas tidak lebih dari 15 V.

Setelah dicek ternyata memakai kiprok imitasi. Solusinya tinggal ganti kiprok orisinil beres. Ternyata stok habis. Yang tersedia hanya Yamaha dan Honda. Main part subtitusi bisa pakai kiprok Honda Vario 110 karbu dengan harga 111 ribu. Atau ada alternatif lain, pakai punya yamaha mio karbu dengan harga 140ribu. Lumayan kan punya ilmu subtitusi part?. pekerjaan jadi lancar dan cepat cair uang mekaniknya.

Referensi :

Kasus bengkel motor Temanggung Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Cara Mengecek Pengapian Injeksi

Cara Mengecek Pengapian Injeksi

Masih berkaitan dengan artikel saya tentang Honda Supra Helm in FI (FuelInjeksi) yang susah dihidupkan. Disitu ada beberapa riview tentang kelemahan mengecek pengapian motor injeksi, atau kelistrikan injeksi hanya bermodal tespen dc atau testlamp dan scanner lama. Ini komentar tim kami agar kerja lebih efektif.

1. Tinggal dilihat discanner injeksi, kalau saat dikick starter CKP gerak, maka CKP aman dan sambungannya sampai ke ECU. Kabel koil ada 2, yang arah ECU kalau dikasih testlamp saat kick bolam tidak berkedip berarti ECU rusak, kalau kedip, koil yang rusak.
2. Negatif dari ECU akan keluar jika dapat sinyal dari CKP.
3. Untuk cek CKP disarankan pakai multitester berkualitas seperti ini “Multimeter digital berkelas” agar bisa ukur sensor lemah. Kalau hanya testlamp atau tespen dc tidak bisa ukur itu, apalagi masih gunakan scanner tipe lama.
4. Terkait subtitusi CKP dengan pulser Honda karisma. Rata rata tahanan motor bebek honda terkait sensor tersebut sama, kita pandang tidak masalah asal tahanan sama.
5. Perlu diperhatikan!. Mengecek CKP atau pulser itu bukan hanya di engkol keluar arus. Tapi nilai tahanan detail lebih penting diperhatikan. Agar tahu sensor itu lemah, atau putus nyambung dengan ukuran akurat.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Honda Supra Helm-in Injeksi Susah Hidup

Honda Supra Helm-in Injeksi Susah Hidup

Skema Pengapian Injeksi Supra Helm-in

Problem

Motor Honda supra Helm in FI (Fuel Injection) dengan keluhan susah dihidupkan. Terkadang mudah dihidupkan tapi kebanyakannya susah hidup. Discann tidak kelihatan kode kerusakan injeksi.

Solusi

Mekanik membuka cover bodinya. Kemudian dicek satu persatu (dengan catatan mesin harus distart pada saat pengecekan arus, baik di kick stater atau elektrik starter), mulai dari busi yang tidak memercikkan api, kabel busi juga tidak ada api. Pengecekan berlanjut ke koil pengapian. Kabel koil ada 2, yang satu dari 12 kunci kontak ada arusnya. Untuk pengetesan berikutnya, kabel negatif koil, caranya, tepen yang satu ditancapkan ke (+) aki, dan yang satu dicolokin di sekun koil (-) tidak perlu lepas cop cukup di colok sekunnya, pada pengetesan ini mesin harus di starter, dan tespen atau teslamp harus berkedip, kalo tidak berati masa (-) dari ECU belum ada. Pengetesan dengan tespen DC tidak terdapat masa saat diengkol, kesimpulan pertama massa ECU bermasalah.

Pengecekan CKP. Kabel tespen DC LED yang satu ditancapkan ke (+) aki, dan satunya kita tekan ke masing-masing kabel CKP secara bergantian. Pada posisi kabel CKP yang berwarna putih (-) lampu tespen menyala terus tanpa berkedip meskipun tanpa distarter baik elektrik maupun diengkol, karena mendapat massa (-) standby dari ECU. Sedangkan kalau kabel testlamp dicolokin ke kabel biru tespen akan mati karena kabel biru adalah kabel arus (+) dari CKP. Tapi kalau tespen dipindah posisi satunya ke (-)aki lalu satunya kita colokin ke kabel biru CKP akan berkedip pada saat distarter baik elektrik ataupun engkol. Karena hasil CKP normal akhirnya dirakit lagi dan dicoba bisa hidup. Tapi masalah kumat lagi. Saat mesin tidak mau distarter dicek kabel (-) CKP ternyata tidak ada masanya. Berarti CKP putus nyambung. Langsung ganti CKP beres.

Saat belanja part ternyata CKP orisinil tidak ada. Ada saran dari toko part, urusan spare part CKP bisa subtitusi part dengan pulser punya Kharisma/supra 125 karbu sama saja. Setelah mekanik pasang mesin langsung start dan langsung nyala.

Referensi :

Kasus kerusakan bengkel motor injeksi Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion.

Ingin Cara yang lebih praktis? buka Cara Mengecek Pengapian Injeksi.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Santri Harus Mandiri!

Santri Harus Mandiri!

Hidup di dunia ini serba diluar prediksi kita. Berbahagialah santri yang masih ditanggung kedua orang tuanya sehingga bisa fokus belajar agama tanpa memikirkan biaya hidupnya. Tapi menurut saya tidak ada salahnya jika santri diberi bekal skill atau keahlian agar ke depan jika ada hal yang tidak kita inginkan misalkan orang tua meninggal, atau sebuah keadaan yang menuntut kita untuk mandiri di usia belia, kita siap mengambil tanggung jawab itu, seraya tetap di atas jalan Islam dan Manhaj Salafunas Sholih. Kalau kita membuka biografi ulama besar Ibnul Mubarok, kita akan lihat bagaimana kemandirian beliau dalam usaha, keilmuan agama beliau, keberanian beliau dalam berjihad, ahlak beliau dan lain sebagainya sifat-sifat keutamaan dari sosok ibnul mubarok. Almuhim, beliau termasuk diantara sosok ulama salaf terbaik dalam urusan kemandirian dan kedermawanan.

Saya bersyukur hasil didikan lembaga kami Auto Champion Training Centre banyak yang langsung buka bengkel motor setelah kursus mekanik motor. Tapi ada 1 orang sebut saja Fulan, yang menurut saya istimewa. Setelah kursus mekanik motor di tempat saya (Auto Champion Training Centre), kemudian buka bengkel motor. Setelah punya pengalaman usaha bengkel motor, dan usaha bengkel motornya berkembang, beliau mendidik santri di daerahnya untuk dibekali skill mekanik motor agar jadi bekal kemandirian.

Saya yakin anda ingin bisa berbagi seperti si Fulan tersebut. Yaitu belajar mekanik di Auto Champion Training Centre, kemudian buka bengkel motor sendiri. Setelah sukes bisa serap karyawan, mendidik saudara, santri atau orang yang belum beruntung untuk bisa memiliki skill kemandirian, yaitu skill mekanik motor terapan. Menjadi sukses usaha dan sebarkan ilmu itu sebuah tujuan mulia. Semua itu tidak semudah yang kita bayangkan, tapi butuh perjuangan yang konsisten dan azzam yang kuat. Yang paling kita butuhkan adalah pertolongan dari Allah. Semoga niat baik dan lurus anda dalam belajar sebuah disiplin ilmu keahlian, menjadikan sebab anda mendapatkan pertolongan Allah, dan menjadikan anda sukses dan menjadi orang yang memiliki manfaat yang luas bagi diri, bangsa dan agama Islam.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Toko Spare Part Tanpa Mekanik Mudah Ditinggal Pembeli

Toko Spare Part Tanpa Mekanik Mudah Ditinggal Pembeli

Saya sering katakan mekanik motor yang berkualitas itu termasuk faktor penting dalam perputaran bisnis otomotif sepeda motor. Jadi kalo mekanik motornya tidak berkualitas, dengan mudah usaha bengkel atau toko spare part bisa ditinggalkan konsumen, karena mengecewakan pelanggan. Meskipun hanya toko spare part, keberadaan mekanik harus ada menurut saya, agar bisa mendongkrak omset bisnis toko spare partnya.

Ada contoh kasus penting diperhatikan. Teman saya sebagai sales spare part motor melihat dengan mata kepalanya sendiri, ada konsumen beli spion yang bisa nyala sein di sebuah toko spare part yang dia stok. Spion yang bisa nyala sein ada stoknya, tapi tidak punya mekanik yang bisa masangkan, akhirnya konsumen toko spare part tidak jadi beli. Sebuah toko spare part tidak memperkerjakan mekanik kemungkinan ada sekian alasan diantaranya, tidak ada anggaran gaji mekanik, meremehkan keberadaan mekanik, mekanik tidak loyal, seleksi mekanik kurang bagus sehingga sering mengecewakan, dan alasan lainnya. Mungkin artikel ini bisa membantu terkait “Sistem Gaji Mekanik Motor”.

Referensi :

Cerita pengalaman sales spare part Ahmad Abu Faiq Temanggung, semoga artikel ini bermanfaat dan jadi amal jariyah baginya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)