Old Vixion Nyendat-Nyendat

Old Vixion Nyendat-Nyendat

Problem

Motor injeksi Yamaha Old Vixion nyendat-nyendat. Bensin harus full terus. Adapun jika bensin setengah tangki sudah mati mati. Bengkel resmi yamaha malah nyuruh ganti set fuelpump seharga 800 ribu. Begitu pula bengkel biasa juga menyarankan ganti pompa full set.

Solusi

Ganti filter pompa injeksi sembuh. Hanya biaya beli filter pompa injesi 25 ribu (dicari agen part injeksi seluruh Indonesia harga grosir) dan ongkos servis saja.

klik banner di atas

Referensi

https://web.facebook.com/groups/253232488390457/permalink/751712265209141/

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Vixion Brebet Seperti Bensin Habis

Vixion Brebet Seperti Bensin Habis

Problem

Mohon pencerahannya, masalah Yamaha Vixion injeksi aki cepat tekor, terlebih saat lampu untama dinyalakan. Perbaikan sementara, ganti kiprok 2x asli dan lokal, ganti aki sudah, cek kabel 3 pase sudah. Tapi masih seperti itu. Jika lampunya dinyalakan aki drop meskipun motor atau mesin dalam keadaan hidup. Terjadi juga saat lampu dinyalakan rpm turun ke titik 0.

Solusi

Kasus seperti ini termasuk kasus kerusakan motor ringan juga. Walaupun motornya injeksi, itu tidak perlu scann injeksi. Cukup pakai multi tester atau alat tes sistem pengisian saja beres, cek voltase pengisian dan ampere pengisian. jika itu normal tegasi saja akinya ganti. Ternyata benar, saat penggantian kiprok dan aki baru, ternyata aki barunya merek diragukan, alias bukan aki berkualitas, tidak saya sebut mereknnya. Solusinya ganti aki GS GTZ5S yang baru dan orisinil masalah beres.

Referensi :
Kasus bengkel motor injeksi Karawang Jawa Barat yang masuk ke redaksi Auto Champion dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Buka Bengkel Motor Sendirian

Buka Bengkel Motor Sendirian

Buka bengkel motor memang usaha yang masih memiliki prospek untuk saat ini. Dengan persaingan yang ketatpun ada saja pelanggan atau customernya. Mekanik motor juga justru semakin terasah dan terupdate ilmunya dengan tingkat persaingan yang ketat tersebut, karena mau tidak mau terpancing asah kemampuan skill mekaniknnya. Namun dibalik semua itu pengusaha bengkel motor memiliki problematika tersediri dalam melanjutkan existensi usahanya. Diantaranya pilihan untuk sendiri menjalankan usaha bengkel motornya, alias usaha tanpa karyawan, karyawannya ya dirinya sendiri. Ini diantara sebabnya :

1. Karena memang orangnya single fighter, pejuang yang sendirian. Ada tipe orang seperti ini. Sehingga dia sengaja membatasi pekerjaannya bengkel motornya hanya sebatas yang bisa ditangani oleh dirinya sendiri.
2. Belum menemukan partner kerja yang cocok dengan karakternya. Tidak sembarang percaya sama orang.
3. Sudah berusaha mencoba bekerja sama jalankan bengkel motor dengan orang lain, tetapi karena suatu hal akhirnya usaha sendirian lagi. Masalah klasik, susahnya menemukan karyawan yang jujur, kuat berjuang dan yang bertanggungjawab.
4. Malas berbagi ilmu sehingga dia hanya usaha sendiri tanpa mau menularkan ilmunya ke orang lain. Untuk yang seperti ini, seharusnya tidak terjadi, karena kan rugi, seharusnya punya ilmu bermanfaat jadi amal jariyah jika ditularkan. Setidaknya kalau dia tidak mau menularkan ke orang lain, tularkan ke anaknya sendiri atau saudara yang dipercayainya.
5. Tidak berpikir masa depan, seharusnya dia memikirkan adanya kader usaha yang sewaktu waktu bisa memegang tongkat estafet melanjutkan usahanya dikala dia sudah tidak mampu. Entah sakit atau ada halangan lainnya.

Itu diantara sebab mengapa orang menjalani usaha bengkel motor sendirian. Tapi terpenting, itu tidak selamanya, agar bisa menyerap karyawan, menularkan ilmunya, melanjutkan existensi dan estafet usahanya. Memberikan manfaat yang lebih ke orang lain tentu saja. Semoga bermanfaat. Nikmati saja hidup ini, kalau memang baru mampunya sendiri.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sukses Dan Gagal Tidak Abadi Di Dunia Ini

Sukses Dan Gagal Tidak Abadi Di Dunia Ini

Perniagaan di dunia resikonya hanya untung atau rugi. Seorang yang beruntung di dunia ini tidak akan abadi, seorang yang bangkrut di dunia ini juga tidak akan abadi. Karena dunia ini fana, akan rusak dan tidak abadi. Simak hakekat gagal dan rugi dalam Islam, agar kita jadi pebisnis, pengusaha, wirausahawan yang kuat mentalnya.

Transkrip cuplikan kajian Ustad Muhammad Afifuddin Assidawi Hafidzohullahu ta’ala:

Ketika Allah taqdirkan dia bangkrut, tatkala Allah taqdirkan dia merugi, dia hanya bisa pasrah kepada Allah subhanahu wataala, dia mengatakan qodarullahu wama syaa fa’al (sudah taqdir Allah dan apa yang Allah kehendaki pasti terjadi), taqdirnya Allah Tabaroka wataala. Muhasabah dia, sabar, introspeksi diri, jangan-jangan karena dosa saya, jangan-jangan karena maksiat saya, jangan-jangan karena kemungkaran saya, jangan jangan karena penyimpangan saya, sehingga tenang hati dia, tidak gundah gulana, tidak sedih, tidak stress, tidak depresi.

(Bila terjadi) Gagal panen tahun ini, qodarullahu wama syaa fa’al, usaha tahun berikutnya!, usaha sekarang belum lancar, qodarullah, teruskan usahanya!, dengan cara yang halal. Sehingga kokoh hatinya, kuat jiwanya, sabar orangnya, pasrah kepada Allah. Tawakalnya sangat tinggi kepada Allah, karena dia tahu itu sifatnya fana, tidak abadi, tidak hakiki.

Maka sebangkrut-bangkrutnya orang di dunia ini, itu bukan hakiki, dia masih mampu untuk bangkit. Segagal-gagalnya orang di dunia, ini dia belum gagal, dia masih bisa bangkit. Serugi-ruginya usaha orang di dunia ini, dia belum rugi, dia masih bisa bangkit. Selama dia, di atas keimaan dia, ketaqwaan dia, kesolehan dia, ketaatan dia, ibadah dia kepada Allah Tabarokallahu taala, dan selama dia tidak melaksanakan sebab sebab kerugian yang hakiki. Barokallahu fiikum.

Referensi

https://www.youtube.com/watch?v=6x_IfwRHiTQ

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mio M3 Kadang Mogok

Mio M3 Kadang Mogok

Kasus motor ringan karena kecerobohan mekanik kurang teliti kerjanya, tapi bisa merepotkan konsumen jika seperti ini….….

Problem

Motor injeksi Yamaha Mio M3 keluhan kadang mogok nggak pasti. Konsumen bilang pernah ganti kiprok, tapi penyakitnya belum sembuh.

Solusi

Mekanik melakukan scanning muncul kode 46, itu menunjukkan power suplaynya. Kemudian mekanik mengecek jalur dari spul, kiprok hingga aki/accu. Ternyata socket kiprok kendor dan terbakar. Perbaiki beres.

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi dan motor karbu Temanggung Jawa Tengah yang sudah discreening instruktur ahli Auto champion. Referensi asli “Yang Mekanik Sering Lupa”.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Ninja 250 FI Brebet Saat Aselerasi

Ninja 250 FI Brebet Saat Aselerasi

Problem

Ninja 250 FI Mono, keluhan Brebet Saat digas atau acelerasi.

Solusi

Mekanik melakukan pengecekan tekanan pompa injeksi atau pompa bensin. Terbaca tekanan besin atau tekanan injeksinya hanya 20 psi, padahal standarnya 45 psi. solusinya sederhana hanya ganti rotak 180 ribu dan ongkos servis kembali normal. Rotak saja merek otopart berkuallitas. Tidak perlu ganti full set pompa injeksi. Konsumen sudah banyak hemat biaya servis, karena kalo beli pompa injeksi assy (full set komplit) sekitar 2,5 juta.

Dari penampakan yang ada saat diservis, motor tersebut lama tidak dipakai, tangki bensin banyak air, masuk dari mana airnya belum tahu pasti soalnya tangkinya rapat. Dan filter bensin sebelumnya juga rusak. Semoga bermanfaat. Adapun kenapa analisanya pompa rusak bisa jadi karena ada air di tangki bensin, air kan konduktor, atau bisa jadi juga karena umur part injeksi karena motornya sudah 5 tahun.

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi dan motor karbu Temanggung Jawa Tengah yang sudah discreening instruktur ahli Auto champion. Referensi asli “Yang Mekanik Sering Lupa”.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Motor Injeksi Brebet Saat Digas

Motor Injeksi Brebet Saat Digas

Problem

Motor injeksi brebet saat digas spontan. Adapun jika digas dengan cara merambat, tidak ada masalah. Atau digunakan di jalan pelan tidak responsif juga tidak masalah.

Solusi

Ini termasuk masalah ringan bagi mekanik injeksi. Pengalaman yang terjadi hanya disebabkan oleh kotornya filter udara. Filter tidak hanya dibersihkan, apalagi yang tipe bahan mirip kertas/kardus bukan yang filter busa atau spon, tapi harus diganti pada periode tertentu.

Referensi

https://www.youtube.com/watch?v=INUv-z0Cg0w

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sebab Usaha Tutup

Sebab Usaha Tutup

Memiliki usaha atau bisnis yang jalan dan bisa mencukupi kebutuhan keluarga, bahkan saudara, maupun sosial adalah sebuah keutamaan yang besar bagi kita. Terlebih usaha tersebut usaha yang halal. Namun memang seorang wirausahawan atau enterpreneur merupakan orang yang pinilih (red Jawa: artinya terpilih), bukan sembarang orang. Sehingga yang kokoh dan mampu istiqomah dalam menjalani usaha hanya orang orang tertentu saja. Apalagi saat menghadapi berbagai hambatan dan kesulitan. Ini diantara sebab usaha tutup sebatas ilmu yang saya miliki, semoga kita bisa melakukan yang terbaik untuk usaha kita :

1. Memulai usaha dengan pinjam bank, rentenir, atau buka saham investasi yang bersistem Riba. Itu menjadi sebab usaha tidak diberkahi, bukan saja usaha yang hancur, tapi keluarga juga bisa hancur.
2. Tidak kuat dengan godaan usaha lain, akhirnya waktunya hanya digunakan coba mencoba usaha terus. Padahal yang lain juga belum tentu prospek.
3. Tidak bisa mengambil pelajaran dari fluktuasi usaha dan penyikapannya.
4. Tidak sabar saat usaha sepi.
5. Tidak punya tim solid, bahkan ada yang tidak amanah.
6. Tidak ada perencanaan matang menghadapi kemungkinan terburuk.
7. Tidak punya usaha pendukung saat fluktuasi turun.
8. Tidak tanggap dan cepat menghadapi pesaing yang lebih baik.
9. Kurang update hal hal kekinian
10. Kurang memahami pemasaran dengan baik
11. Kurang paham karakter konsumen.
12. Kurang ilmu untuk menjalankan usaha tersebut.
13. Suka mencari kambing hitam jika ada kesulitan, dan tidak bertanggung jawab terhadap keputusannya.
14. Tidak punya managemen yang baik.
15. Meremehkan ilmu usaha yang Islami. Sehingga banyak membuat kedzoliman karena tidak paham aturan syariat Islam.
16. Kalah perang harga, tapi tidak mau berinovasi dan membuat hal yang beda.
17. Pesimis dengan keadaan yang terpuruk, membuat susah bangkit.
18. Dan lain lain, itu dulu yang bisa kita tulis.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Aki Baru Tapi Rusak

Aki Baru Tapi Rusak

Problem

Keluhan sepeda motor yang sering terjadi diantaranya adalah sudah pasang aki baru tapi rusak. Bengkel motor yang mendapai aki cepat rusak tersebut untuk menggantinya harus bisa meyakinkan pelanggan jika keputusan yang diambil memang akinya harus ganti. Oleh karena itu ini diantara sebab mengapa aki cepat rusak padahal baru saja ganti :

Solusi

1. Sistem pengisian terlalu besar, ini juga bisa menyebabkan kerusakan aki karena kelebihan amper pengisian dari yang seharusnya. Bisa jadi kiproknya sudah rusak.Ukur amper pengisiannya dan voltasenya
2. Aki aspal, ngaku asli padahal aslinya aki palsu. Atau memang konsumen tersebut beli aki dengan kualitas yang rendah. Ciri aki asli dan ciri aki palsu.
3. Aki kadaluwarsa, aki juga masa kadaluwarsanya pastikan cek kode produksi aki. Misal sudah 3 tahun pasca produksi jelas tidak akan awet. Berbagai testimoni umur aki berkualitas dengan sistem pengisian normal bisa awet sampai 5 tahun. Bahkan ada testimoni yang sampai 7 tahun. Oleh karena itu sebelum beli aki pastikan cek tanggal produksinya.
4. Aki tidak dicek dan diukur sebelum dipasang. Sebelum dipasang pastikan dicek terlebih dahulu dengan alat ukur aki agar yakin kondisi bagus saat dibeli.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mio J Brebet Digas Tidak Bisa

Mio J Brebet Digas Tidak Bisa

Problem

Motor injeksi Mio J brebet brebet dan digas tidak mau atau tidak bisa. Discann tidak muncul kerusakan, MIL juga tidak muncul.

Solusi

Mekanik mengukur tekanan pompa injeksi dengan fuelpump pressure gauge atau pengukur tekanan bensin. Sekilas tekanan bensin normal, tapi kemudian turun dengan cepat. Itu tanda sistem tekanan bahan bakar ada yang bocor. Ketika tampak luar tidak masalah, berarti kebocoranya di dalam sistem pompa. Ternyata didapati kebocoranya terdapat di injektornya, yaitu injektornya tidak bisa menutup rapat saat seharusnya menutup. Solusinya tinggal ganti injektor baru seharga Rp.189 ribu. Penyebabnya ada air di tangki bensin, itu bisa jadi menyebabkan karat di sistem pompa, bisa jadi itu juga penyebab kerusakan injektor. Video detail kllik https://www.youtube.com/watch?v=A8cTeiheQ2c, atau gambar di bawah ini.

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi Blora Jawa Tengah Indonesia yang masuk ke Auto Champion, sudah discreening instruktur ahli Auto champion. Referensi asli “Yang Mekanik Sering Lupa”.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Perbaiki Cover Body Motor Bergetar

Perbaiki Kover Body Motor Bergetar

Problem

Cover body motor bila sudah berumur biasanya mengalami keausan dan kerusakan. Sehingga menyebabkan bunyi getaran di cover body. Bunyi tersebut akan membuat pengendara tidak nyaman dan risih. Selain itu, jika cover body getar atau bunyi, jika didiamnya, akan cepat rusak juga bahkan bisa patah cover bodinya dan menyebabkan baut mudah lepas. Lantas bagaimana solusi perbaikan kover body atau tebeng motor yang rusak tersebut?. Kemudian jika ada konsumen yang kurang peka terhadap kerusakan body motor berisik ini, bengkel motor bisa menjadikan sebagai penawaran servis tambahan. Ini termasuk problem yang sering terjadi di bengkel motor.

Solusi

Setelah kita pastikan cover body motor terpasang dengan baik, dan baut juga utuh, berarti problemnya memang umur kover body atau memang rusak karena pola pemakaian. Sehingga kita bisa lakukan beberapa solusi yang bisa diterapkan untuk atasi kover body motor yang getar dan bunyi tersebut diantaranya :

Pertama

Dilapisi dengan silicon sealant. Jadi antar plastik atau fiber body motor, disuntikkan, dicototkan(red-Jawa) atau ditembakkan silicon sealant. Sehingga tidak ada ruang kosong antar cover body, sehingga tidak ada bunyi atau getaran. Cara ini saya anggap yang paling cespleng (red:Jawa) atau paling efektif, tidak memakan waktu lama.

Sedikit kita jelaskan apa itu silicon sealant:

Sealant adalah bahan yang dapat melekat ke setidaknya dua permukaan. Serta digunakan untuk mengisi celah, menempelkan dua bidang (glass to glass). Sealant tidak dimaksudkan untuk pemindahan beban dan karena itu biasanya kekuatanya lebih rendah daripada perekat, tetapi memiliki fleksibilitas lebih tinggi.

Adapun sillicon sealant adalah sealant berbahan dasar anorganik polimer sintetik dengan kekuatan lebih rendah dari daya rekat yang baik untuk kaca, aluminium dan lain lain. Adapun penggunaan untuk membantu merapatkan cover body atau tebeng motor, termasuk kegunaan yang lain lain. Sumber definisi sealent http://siliconesealantsuper.blogspot.com/2016/10/pengertian-sederhana-silicone-sealant.html, ada sedikit tambahan.

Kedua

Atasi getar dan bunyi kover body motor dengan dobel solatip. Yang dipasang antara plastik kover body motor.

Ketiga

Atasi getar dan bunyi kover body motor dengan potongan spon dan lem perekat. Dan lain sebagainya.

Keempat

Sealer perapat selang radiator. Menurut saya itu juga bisa digunakan.

Mengapa jika yang efektif 1 kok ditulis semuanya?. Tujuan saya menulis semuanya adalah agar bengkel atau mekanik motor memanfaatkan apa yang ada, dan yang mana yang termudah didapati untuk atasi body motor bergetar.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sebab Bensin Menetes Dari Karburator

Sebab Bensin Menetes Dari Karburator

Problem

Karburator supra banjir, atau karburator menetes bensin terus. Problem ini jelas mempengaruhi performa motor. Selain itu jelas bensin lebih boros kalo dari karburator bensin keluar menetes terus, baik kondisi di pakai apalagi tidak. Kalau diparkir di garasi motornya akan ada bekas tetesan bensin, selain itu bau bensin menyengat.

Solusi

Mekanik yang terbiasa dengan servis ringan dan peka akan dengan segera dan mudah menemukan problemnya. Biasanya disebabkan oleh kondisi jarum pelampung yang sudah tidak rapat. Solusinya ganti jarum pelampung. Jika ternyata jarum pelampung masih bagus apalagi baru diganti, perlu dipersiksa saringan bensinnya (siapa tahu mekanik sebelumnya terlewat belum dicek), apakah hanya kotor, atau sudah rusak saringannya, sehingga serpihannya masuk mengganjal jarum pelampung. Ini sebabkan bensin ngalir terus dari karburator dan netes lewat pembuangan mangkok karburator. Solusinya kalo saringan kotor bersihkan, kalau sudah rusak ganti.

sumber gambar klik di sini

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi dan motor karbu yang sudah discreening instruktur ahli Auto champion. Referensi asli “Yang Mekanik Sering Lupa”.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mio Karbu Tiba Tiba Macet Saat Libas Polisi Tidur

Mio Karbu Tiba Tiba Macet Saat Libas Polisi Tidur

Problem

Qodarullah ada orang lewat depan rumah bawa motor matik. Setelah lewat polisi tidur motor macet. Qodarullah, bukan “kebetulan” ya saya tulisnya, karena di dunia ini tidak ada yang terjadi kebetulan, tapi semua sudah diatur sama Allah. Motor matik Yamaha yang masih karbu, tiba tiba macet. Kondisi jauh dari bengkel motor. Kunci juga terbatas.

Solusi

Bapak Saya (sakit Stroke, tapi punya ilmu mekanik) sedang di depan rumah. Melihat orang bawa motor macet ingin menolong sebisanya. Karena melihat gejalanya, dugaan bapak itu disebapkan klep terganjal kotoran, sehingga kompresi hilang tiba tiba sehingga macet susah hidup. Bapak hanya bilang, saya kutip secara makna, “saya bantu pak, tapi karena saya strok tangan tidak bisa bantu”, bapak mau repot kan?, saya yang ajari bapak yang kerjakan”, bapaknya iya setuju. Kemudian bapak menyuruh buka cover bawah jok, dan buka penutup katup, hanya buka 2 baut. Kemudian bapak menyuruh diselah dan dicari pas celah penyetel katup bebas atau prei (pelatuk tidak pas nekan), kemudian dipukul-pukul ringan dengan palu agar kotoran lepas. Setelah itu bisa dihidupkan, masalah beres. Ada pengalaman dari bengkel tetangga juga dengan memasukkan bensin di ruang busi dan diselah selah ( dikick/dobel starter) dalam kondisi kunci kontak dimatikan, layak dicoba. Intinya agar kotoran yang mengganjal klep terlepas sehingga bisa rapat kembali kompresinya. Itu langkah darurat dijalan.

sumber gambar saya kutip dari situs tersebut, tapi saya krop biar jelas

Ada hal yang perlu diperhatikan agar kejadian motor macet tiba tiba karena katup terganjal kotoran bisa dihindari. Diantaranya :

1. Pastikan saringan udara bersih, dan rutin penggantiannya saringan secara kilometer.
2. Motor sudah banyak kerak ruang bakarnya, butuh servis.

Referensi

Kasus motor rusak mendadak di depan rumah saya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Yamaha Xeon RC Tidak Mau Hidup

Yamaha Xeon RC Tidak Mau Hidup

Problem

Motor yamaha Xeon RC masuk dengan keluhan bisa distarter tapi tidak mau hidup. Lampu MIL Menyala. Sudah ke bengkel lain suruh ganti ECU, kemudian pindah di bengkel mas milik mas Yudi Sidoarjo, Pemilik bengkel sekaligus Mekaniknya langsung.

Solusi

Mekanik (mas Yudi) tanya ke pelanggan, dasarnya apa langsung menyuruh ganti ECUnya?. Pelanggan menjawab karena tidak ada api di busi dan BBM tidak menyemprot (injektornya tidak nyemprot). Parahnya bengkel motor sebelumnya, mekaniknya tidak menggunakan alat scann injeksi dan tanpa paham kode MIL.

Wajar Saja pelanggan atau konsumen tidak yakin dengan bengkel tersebut, karena tidak punya bukti kerusakan yang pas, tidak punya scann, sehingga memilih pindah bengkel lain (milik mas Yudi). Mekanik (Yudi) melakukan scanning pada motor tersebut dan terbaca kode 19. Kode tersebut tertulis di layar scann ECU Output Line Disconnected. Kalo tidak salah artinya aliran arus negatif/positif yang keluar dari ECU terputus (kesimpulan Yudi). Belum puas dengan kesimpulannya Mekanik Yudi googling kode 19 menunjukkan kesuakan pada side stand switch (standar samping patah, lepas atau putus kabelnya). Setelah Mekanik cek switch standar sampingnya ternyata tidak masalah, baik kondisi fisiknya maupun kondisi kabelnya tidak ada yang putus. Untuk kabel mekanik cek pakai AVOmeter.

…………………….usaha berikutnya

Mekanik lepas semua cover body motor. Kemudian cek dan urut kondisi kabelnya, sekilas tidak masalah, tambah puyeng saja ini mekaniknya. Dalam hati masak ECUnya. Tanpa sengaja mekanik melihat ada kabel putus di main relay, hampir tidak terlihat kalau kabelnya putus. Setelah dicek ternyata benar kabelnya putus yang warna biru. Setelah disambung mekanik, dan coba dihidupkan, mesin langsung mau hidup. Kemudian mekanik mencoba soket standar samping dilepas, ternyata kode 19 muncul lagi. Lalu dihubungkan lagi soketnya dan kode 19 pun hilang. Kemungkinan kabel biru dari main relay ada hubungannya dengan kabel stadar samping, soalnya kabel standar samping ada dua, satu wara hitam dan satu lagi warna biru. Soalnya tadi tidak sempat saya cek sambungannya dengan AVO meter. Letak main relaynya ada di belakang slebor depan tertutup cover body ( yang kabel terputus tadi), yang di main relay ternyata di terminal relay, tersekun djadi satu dengan kabel lain (satu sekun 2 kabel satu terminal).

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi dan motor karbu Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Motor Matik Tidak Bertenaga, Ngempos, Tidak Kuat Nanjak

Motor Matik Tidak Bertenaga, Ngempos, Tidak Kuat Nanjak

Problem

Motor Matik, baik itu matik karbu maupun matik injeksi. Jika ada problem motor tidak bertenaga, ngempos, atau tidak kuat naik tanjakan, ada beberapa hal yang perlu untuk dilakukan pengecekan.

Solusi

Pengalaman menangani ini kita ambil dari bengkel motor yang sudah berpengalaman. Tekniknya sederhana dan mudah dipahami. Langkah pertama adalah dengan mekanik mencoba motor dikendarai sendiri, agar lebih peka menemukan masalahnya. Sebenarnya pengecekannya mirip motor non matik. Tapi karena motor matik, ada bagian tambahan yang perlu dipastikan juga yaitu bok CVTnya.

Langkah-langkah mengecek agar tidak buang buang waktu dan langsung ketemu problemnya, harus tepat analisanya, diantaranya :

1. Standarkan motor matik standar 2. Kemudian hidupkan motor, dan coba cek kondisi putaran mesin dari putaran rendah ke putaran tinggi ada masalah atau tidak. Artinya bisa digas lancar dan tidak ada hambatan. Ternyata saat dicoba gas putaran bawah dan atas tidak masalah, relatif lancar. Sehingga bisa dipastikan mesin tidak masalah. Tidak perlu bongkar mesin atau karburatornya, atau berkutat di sistem injeksi jika itu motor injeksi.
2. Masalah berarti di sekitar CVTnya. Langsung mekanik bisa bongkar di area itu. Analisa mekanik sebelum bongkar, ada bunyi mencurigakan di CVT bagian primary sheave (puli depan). Logikanya jika distribusi tenaga di CVT tidak ideal, tenaga akan drop atau tidak bertenaga. Analisanya yaitu primary sheave atau puli depan terlalu cepat mengembang, sehingga lemah tenaganya. Logikanya mirip seperti gear sepeda ontel jika gear depan besar, lebih berat nanjak. Membongkarnya juga langsung tertuju ke puli depan, bukan puley belakang, dulu, artinya langsung ke titik masalahnya. Adapun lainnya jika ingin diservis tergantung permintaan konsumen, yang penting problemnya sudah ketemu.
3. Setelah dibongkar, tepat kerusakannya, yaitu terjadi kekocakan bos dan piringan di primary sheave (piringan primer) atau puli depan. Solusi idealnya ganti bos, piringan yang rusak, sil dan sekalian kedua piringan dikasih grease standart untuk motor matik agar tidak terjadi gesekan memicu kekocakan. Jadi kekocakan tadi yang menyebabkan puli depan atau piringan depan (primary sheave) cepat mengembang dan tenaga drop.

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi dan motor karbu Jawa Timur dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion. Link referensi asli : Motor matik tidak bertenaga atau tidak kuat nanjak.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta