Fungsi Komponen Sistem Pendingin Air

Fungsi Komponen Sistem Pendingin Air

Mengetahui Cara kerja dan fungsi komponen sistem pendingin akan mendukung tepatnya menegakkan trouble shooting. Saya fokuskan pada komponen sistem pendingin ninja 250 FI karena pas ada masalah di bagian sistem pendiginnya, yaitu mesin cepat panas dan indikator panas menyala. Setelah sekian pemeriksaan ternyata ada masalah di sirip radiator sekitar 30% tersumbat dan tutup radiator tidak bekerja maksimal. Setelah sirip radiator dibersihkan ganti tutup radiator, sejauh ini tidak ada masalah. Berikut fungsi komponen sistem pendingin.

1. Water pump : fungsinya adalah jantung sistem pendingin untuk memompa coolant
2. Radiator: penukar panas yang digunakan untuk mentransfer kelebihan panas yan dihasilkan mesin ke atmosfir. Jangan sampai tersumbat, baik saluran dalamnya ataupun sirip radiator luar untuk proses pendinginan yang lancar.
3. Thermostat : adalah katup yang mengatur aliran cooland dan membantu menjaga termperatur kerja mesin. 63,55-65,5 derajat celsius termostat membuka (manual kawasaki ninja 250 FI)
4. ECT sensor (Engine Coolant Temperatur) sensor : untuk memonitor temperatur mesin. ECU akan menggunakan data untuk mengatur Fuel Injection atau penyemprotan bensin dan Ignition Time atau waktu pengapian. Data juga digunakan untuk mengontrol kipas radiator ( suhu 103 derajat celsius akan menjadikan kipas radiator menyala sebagaimana data manual kawasaki Ninja 250 FI) dan untuk update display temperatur.

Referensi :

Manual Kawasaki Ninja 250 FI

https://www.youtube.com/watch?v=y5p31F_dVJU

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Ninja 250 FI Cepat Panas dan Aki Cepat Tekor

Ninja 250 FI Cepat Panas dan Aki Cepat Tekor

Problem

Kasus Kerusakan Ninja 250 FI mesin cepat panas ditandai indikator panas menyala. Sistem pengisian juga terganggu, lampu indikator pengisian di dashboard kadang nyala kadang tidak, aki juga sering drop.

Solusi

Mesin cepat panas

1. Langkah yang kita lakukan adalah mengecek kondisi air radiator.
2. Kemudian cek kinerja ECT (sensor panas) dengan Scanner Kawasaki, ECT ini pada suhu skitar 103 derajat harus memberi sinyal kipas radiator untuk berputar. Hasil pengecekan kerja kurang maksimal sehingga diganti sensor ECTnya.
3. Cek thermostat antara 63,55-65,5 derajat celsius harus membuka, sekilas normal. Setelah langkah ketiga masih sering panas dan air keluar dari reservoir. Kecurigaan mengarah ke tutup radiator (sayang tidak punya alat cek tutup radiator), ganti tutup tunda dulu karena barang harus indent. Lanjut langkah berikutnya dulu.
4. Lepas radiator dan bersihkan dalam radiator. Hasil pengecekan, dalam radiator relatif bersih, namun sirip radiator sekitar 30% tersumbat total oleh kotoran (ini mengganggu proses pendingan coollant. Setelah sirip dibersihkan dan dicoba dihidupkan, penyakit secara pantauan sudah tidak nampak. Semoga tidak kumat.
5. Pesan Mekanik motor Kawasaki jika masih kumat ada kemungkinan perpak silinder kopnya bocor atau blok melengkung.

Aki Cepat Drop dan Indikator pengisian di dashboard menyala

1. Pengecekan spul. Spul pernah terbakar, kemungkinan karena panas mesin. Kemudian spull di spull ulang, ternyata hasilnya kurang maksimal dan diukur juga ada yang putus dan nilai tidak ideal. Solusinya ganti spull.
2. Cek dan bersihkan kabel area pengisian.
3. Ganti aki yang orisinil dan bagus.
4. Cek kiprok masih normal. Dan masalah selesai diukur normal lagi dan aki tidak gampang drop.
   Kesimpulan
   Kedua penyakit tersebut saling bisa saling berhubungan. Awalnya panas dulu kemudian spull terbakar dan pengisian terganggu. Atau arus drop dulu sehingga saat mutar kipas radiator tidak maksimal sehingga mesin cepat panas. Sekedar analisa pribadi secara bebas saja.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Beda Dropship dan Jual Beli Salam

Beda Dropship dan Jual Beli Salam

Dropship termasuk jenis jual beli yang dilarang dalam Islam. adapun jual beli sistem “Salam” diperbolehkan dalam Islam. Bagi yang masih bingung apa perbedaan antara keduanya?

Dijawab oleh Ustad Muhammad Afifuddin As Sidawi

Transkrip Audio

Pertanyaan

Apa bedanya dropship dengan jual beli sistem Salam, dimana pada keduanya barang belum dimiliki oleh penjual?

Jawaban

Perbedaan yang sangat mencolok adalah pada penyerahan barangnya. Kalau sistem Salam yang menyerahkan adalah penjualnya kepada sang pembeli. Kalau dropship adalah yang penjual belum menerima barang. Ialah diambil dari atas (dari kulakan) dia langsung dikirim kepada sang konsumen. Itu dilarang dikarenakan termasuk jual beli yang belum diterima barangnya oleh sang penjual, ini harom, ini yang paling mencolok Barokallahufiikum. Wallahu’alam.

Referensi :

Audio pada Chanel telegram “Kajian Islam Ilmiah” kata kunci “apakah perbedaan jual beli dropship dan jual beli salam?”

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Lampu Depan Motor Nyala Saat Direm

Lampu Depan Motor Nyala Saat Direm

Problem

Lampu depan Motor Suzuki Address nyala saat di rem. Ini masih ada hubungannya dengan artikel saya “Suzuki Address Mati Total”, mati totalnya karena sekering putus. Kejadian ini terjadi setelah saya ganti lampu rem belakang di bengkel kecil pinnggir jalan.

Solusi

Karena ada kekhawatiran terjadinya konslet maka saya buka cover body dan cek pengkabelan. Ternyata tidak ada masalah pada sirkuit kabel dan tidak terjadi konsleting atau hubungan pendek pada sirkuit kabel. Kecurigaan mengarah ke lampu belakang yang baru dipasang, ternyata lampu palsu atau imitasi yang konslet inilah yang menjadikan lampu depan nyala saat direm,. Setelah diamati detail mereknya tidak presisi, bahkan filamennyapun tidak presisi pas di tengah bolam kaca. Setelah ganti bolam asli Suzuki yang ternyata dalamnya merek Stanley, masalah beres.

 Bohlam lampu motor imitasi

Bohlam lampu dari Suzuki Asli

Kesimpulan :

1. Gantilah bolam lampu orisinil baik untuk lampu belakang atau depan.
2. Sebatas Dugaan, lampu putus juga karena lampu belakang imitasi yang konslet
3. Saran kepada bengkel motor dealer atau bengkel motor umum non ATPM atau non dealer agar stok lampu orisinil, lebih mahal tapi tidak merepotkan konsumen.
4. Lampu imitasi yang rusak bisa sebabkan arus yang ada di lampu rem merambat ke lampu depan padahal lampu depan harusnya arus AC.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Suzuki Address Mati Total

Suzuki Address Mati Total

Problem

Suzuki Addres Mati total. Dashboard motor mati total lampunya, baik lampu penerang dashboard ataupun indikator indikator. Di elektrik starter tidak bisa, dikik starter juga tidak akan bisa. Kecurigaan adanya konsleting sehingga sekering mati.

Solusi

Buka 2 baut cacing di bawah stang. Langsung cek sekring. Posisi sekering atau fuse dekat dengan aki, dan posisinya di cover body depan belakang plat nomor. Setelah dicek ternyata hanya sekring putus. Beruntung sekring motor Suzuki Address ada cadangan. Setelah diganti masalah beres. Usahakan jangan panik di jalan, meskipun kondisi hujan dan di perjalanan. Tetap tenang hanya modal obeng plus masalah beres. Pesan bagi pengendara motor setidaknya sedia obeng plus dan min sekaligus kunci busi fungsional untuk matik.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Mio Sporty Tidak ada Pengapian

Mio Sporty Tidak ada Pengapian

Problem

Motor Yamaha Mio Sporty tidak ada pengapian sama sekali. Dari pengecekan runut pengapian, tidak ada api di busi, coil dan CDI.

Solusi

Fokus pada skema pengapian Mio sporty. Dari penecekan spul pengapian dan pulser tidak ada masalah. Semua kabel skema tersambung dengan baik pada sistem pengapian. Tapi saat pengecekan massa mencurigakan, koneksi tahanannya diukur pakai multi tester nyambung tapi lemah. Solusinya dapatkan posisi kabel massa yang kuat masalah beres dan api busi normal dan besar. Masalah selesai.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Bengkel Tambal Ban dan Jualan Ban Sebuah Awal Yang bagus

Bengkel Tambal Ban dan Jualan Ban Sebuah Awal Yang bagus

Jangan malu dan sepelekan usaha kecil. Sebuah contoh saja Murid kami (Auto Champion Training Centre) memulai usaha bengkel tambal ban, jualan ban bekas, baik ban dalam maupun ban luar, sekaligus ban baru ternyata bisa meraup keuntungan yang lumayan, tidak bisa dipandang sebelah mata. Murid kami tersebut bisa menggaji mekaniknya dengan gaji pokok 1 juta, adapun bonus harian bisa tembus kurang lebih 70 ribu pada kondisi rame, malah kondisinya bisa jadi bonus hariannya melebihi gaji pokoknya, untuk wilayah di daerah tersebut sudah bisa menyaingi gaji UMR setempat pas kondisi rame. (Artikel terkait Pekerjaan Yang Paling Sering di Bengkel Motor)

Murid kami bercerita sehari pernah jual 22 Ban sepeda motor. Jangan salah, keuntungan penjualan ban bekas bisa mengalahkan penjualan ban baru. Keuntungan jualan ban motor baru sudah bisa diprediksi, karena biasanya ada harga eceran tertinggi untuk merek tertentu. Adapun untuk ban bekas, dengan menjual ban dalam dan ban luar bekas dibuat satu paket 50 ribu saja, sudah dapat margin keuntungan yang sangat besar, dan ternyata banyak yang mau, sama sama butuh juga. Sebenarnya saya tahu berapa harga kulakanya ban dalam bekas dalam partai besar, tapi saya tidak mau bocorkan barangkali cerita murid saya itu termasuk rahasia perusahaan. Bahkan ban bekas yang disilet ulang agar kelihatan “batikannya” lagi (red jawa: untuk alur ban atau kembangan) punya pasar tersendiri dan ada pembelinya saja. Adapun dari safety dan keawetan ban bekas atau ban siletan, orang sudah maklum pasti dibawah keawetan ban baru dan dibawah safety ban baru kondisinya. Maaf soal safety dan keawetan saya kurang dalam, saya hanya fokus mengamati margin keuntungan yang bisa diperoleh saja dari bisnis itu.

Setelah memulai dengan usaha bengkel tambal ban, jualan ban baru, ban bekas dan pemasangannya mulai jalan, murid kami tersebut akan mengembangkan ke penjualan spare part dan bengkel sepeda motor yang melayani servis mesin, kelistrikan, motor injeksi dan chasis . Malah sudah mulai merencanakan beli alat bengkel injeksi termasuk scann dan perlengkapan lainnya di tempat kami Auto Champion training Centre. Semoga sukses dan berkah wahai murid-muridku.

Nilai plus sebuah Usaha

Pesan saya untuk diri saya pribadi dan orang lain, dalam memulai usaha luruskan niat. Usaha kecil jika diniatkan untuk mencari rezeki halal dan mendukung amaliah menuntu ilmu agama berdasarkan pemahaman para salafusholih, akan memiliki nilai yang akherat jauh lebih baik dari sekedar keuntungan dunia.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Motor Injeksi Honda Beat Mati Tiap Kurang Lebih 100 Meter

Motor Injeksi Honda Beat Mati Tiap Kurang Lebih 100 Meter

Problem

Motor injeksi Honda Beat FI tahun 2014 kalau perjalanan jarak 100 meter mesin panas mati terus, dan distarter susah hidup. Tapi kalau mesin sudah dingin distarter sudah hidup, kemudian tidak lama jalan, sekitar 100 meter mati lagi. Pokoknya kalau mesinnya panas susah hidup tapi kalau mesin dingin jalan jarak segitu mati.

Solusi

Berbagai saran dari mekanik diantaranya, koil, puser dan pompa bensin. Ternyata problemnya di kepala busi atau cop busi, setelah diganti masalah beres.

Referensi

Group mekanik di Facebook yang sudah discreening instruktur ahli Auto Champion Training Centre

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Jangan Takut Memulai Usaha Sendirian

Jangan Takut Memulai Usaha Sendirian

Jika anda memulai sebuah usaha masih sendirian, jangan takut, anda tidak sendiri. Di luar sana ratusan bahkan ribuan wirausahawan sejati yang memulai segalanya sendiri. Karena usaha yang saya soroti terkait otomotif, maka yang saya contohkan teman medsos saya. Beliau usaha bengkel mobil, namun contoh perjuangan dan mencari penghidupan tetap relevan dengan usaha bengkel motor atau usaha lainnya.

Beliau memulai usaha bengkelnya mengalami sekian hambatan yang menyayat hati, mulai diusir dari kontrakan dan tekanan mental yang menguras energi. Sebagai pebisnis sendiri atau single fighter, harus melakukan apapun sendiri, mulai dari membongkar mesin sendiri, menganalisa sendiri, menerima tamu sendiri, menulis administrasi sendiri, menjadi marketing sendiri, menjadi cleaning servis sendiri, menerima tamu sendiri, semua serba sendiri. Rekor teman saya tersebut usaha sendiri seperti itu bertahan 2 tahun. Kemudian setelah itu mulai bangkit hingga kini dengan banyak karyawan. Dan mulai membuka cabang usaha bengkel.

Pesan Penting bagi wirausahawan :

1. Selalu berharap rahmat Allah itu luas.
2. Jangan Menyerah dengan keadaan.
3. Jangan merasa sendiri meski harus memulai usaha sendiri
4. Ujian usaha itu akan membesarkan mental pengusaha.
5. Jangan minder dan takut menghadapi masalah terberat dalam usaha.
6. Terkadang dialami pengusaha harus kembali ke titik 0 atau minus, tapi pengusaha sejati bisa membalik keadaan atas ijin Allah.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Jangan Ambil Karyawan Orang Status Bekerja jika anda Memulai Usaha, Agar Usaha Berkah

Jangan Ambil Karyawan Orang Status Bekerja jika anda Memulai Usaha, Agar Usaha Berkah

Mengambil karyawan yang masih berstatus bekerja atau Membajak karyawan di perusahaan lain ternyata banyak terjadi setelah saya googling artikel tentang pembajakan karyawan. Jadi pembajakan karyawan dilakukan oleh perusahaan yang ingin merekrut karyawan dengan skill yang sudah teruji tanpa melatih lagi, dan menurut perusahaan tersebut itu cara praktis dan menguntungkan. Tidak hanya di perusahaan besar, bahkan pebisnis kecil, UKM atau startup, tidak lepas dari pembajakan karyawan. Modusnya bisa dilakukan dengan menawarkan sekian fasilitas : diantaranya gaji tinggi, disekolahkan lagi, ditrainingkan ke luar negeri, atau fasilitas menggiurkan lainnya.

Cara pembajakan karyawan bagaimana? (sekedar analisa bebas) :

1. Dikesankan terjadi karena inisiatif karyawan sendiri, “Tapi tentunya hal itu tidak akan terjadi kalau tidak ada mau sama mau” kata ahli manajemen kepegawaian, H.S. Mulianto. (dikutip dari situs rajapresentasi.com). Mau sama mau antara karyawan yang dibajak dan perusahaan pembajak. Diperparah ketika deal intensif karyawan yang dibajak dan perusahaan yang membajak terjadi di perusahaan yang dibajak karena longgar dan ada kesempatan. Tentu saja tanpa sepengetahuan pemilik perusahaan yang dibajak.
2. Ada yang dengan cara perusahaan menghubungi karyawan yang dituju, agar karyawan tersebut resign dari perusahaan awal dan mendaftar di perusahaan pembajak.
3. Ada yang dengan cara halus tanpa terang-terangan dan membuat skenario (antara karyawan yang dibajak dan perusahaan pembajak) agar sehalus mungkin dan serapi mungkin, intinya perusahaan yang dibajak sebisa mungkin tidak tahu, tapi hasil yang diinginkan sama saja agar karyawan bisa bekerja di perusahaan pembajak.
4. Ada yang sudah deal di belakang kemudian karyawan yang dibajak membuat tuntutan-tuntutan yang tidak realistis ke bos yang dibajak seperti gaji 2 kali lipat atau tuntutan dan strategi lainnya.
5. Karyawan yang dibajak memberikan informasi kurang akurat kepada perusahaan yang dibajak. Atau karyawan tersebut pro aktif ke perusahaan lain agar dibajak. Sehingga perusahaan yang membajak tidak sungkan atau merasa legal membajak. Tentunya tetap di belakang rapi tidak diketahui perusahaan yang dibajak.
6. Karyawan yang dibajak memberikan informasi tidak benar ke perusahaan pembajak, dan menginformasikan kalau perusahaan yang dibajak tidak masalah dan sepakat atau ridho kalau perusahaan tersebut dibajak karyawannya. Dan membuat perusahaan serba salah untuk mempertahankan karyawan tersebut dan terpojok karena karyawannya punya tuntutan yang tidak akan dipenuhi kecuali oleh perusahaan pembajak.
7. Ada yang dengan tidak terus terang. Yaitu perusahaan pembajak memancing dengan pembicaraan secara tidak langsung agar karyawan yang berstatus kerja terpancing dengan fasilitas dari perusahaan pembajak. Selanjutnya, karyawan yang dibajak akan pro aktif sendiri ke perusahaan pembajak.
8. Adanya komunikasi intensif yang saling membutuhkan antara karyawan yang dibajak dengan perusahaan yang membajak. Sehingga muncullah kesempatan, sehingga berpotensi pembajakan karyawan karena sama-sama butuh.
9. dan lain lain caranya belum saya ketahui.

Kesimpulannya :

1. Dari sekian cara tidak ada perusahaan pembajak yang minta baik-baik ke perusahaan yang dibajak karyawannya, karena tidak mungkin perusahaan yang dibajak mengijinkan karyawannya dibajak atau karyawannya diambil perusahaan lain.
2. Akan timbul persengketaan diantara perusahaan yang dibajak, perusahaan pembajak dan karyawan yang dibajak.
3. Memungkinkan juga perusahaan pembajak dengan karyawan yang dibajak timbul perselisihan karena karyawan yang dibajak tidak mendapatkan sesuai penawaran perusahaan pembajak. Atau karyawan yang dibajak tidak bisa memenuhi tuntukan kerja perusahaan pembajak.
4. Ini sekedar saran, untuk menghindari buruknya hubungan antar perusahaan dan manusia. Jangan membajak karyawan yang masih berstatus bekerja, baik dengan cara halus atau kasar.
5. Ini juga sekedar saran. Sebagai karyawan berusaha bersyukur dengan apa yang ada dan mengukur diri apakah kualitas pekerjaannya sesuai dengan gaji yang dia dapatkan. Jangan sampai karyawan justru menjadi pemicu pembajakan karyawan karena akan menimbulkan kerawanan sosial.
6. Lebih aman rekrutmen secara legal, ditraining kemudian dipekerjakan sesuai kesepakatan. Atau melakukan perekrutan karyawan yang tidak memicu potensi konflik antar sesama.

Opini Pribadi

Bagaimana pendapat saya?. Kalo saya pribadi saya kasih permisalan saja jika anda punya sebuah perusahaan atau bisnis, kemudian karyawan anda diambil tanpa sepengetahuan anda oleh perusahaan sahabat anda bagaimana?. Jawab saja pertanyaan itu pada diri pribadi anda masing masing. Apakah itu akan merusak ukhuwah, mendzolimi, mengacau perusahaan lain sementara waktu, atau biasa biasa saja, atau bagaimana. Bagi seorang muslim tinjau dari sisi pertimbangan agama Islam atau tanyakan ustad yang berkompeten untuk diambil ilmunya baik sudah terjadi atau belum terjadi.

Bagaimana jika perusahaan anda dibajak atau diambil karyawannya?. (Saran ini semoga bermanfaat untuk perusahaan, pebisnis, wirausahawan, startup dan UKM.

Semua di dunia ini hanya bisa terjadi Atas ijin Allah. Berusaha hindari langkah negatif bagi pebisnis atau perusahaan yang dibajak karyawannya, selalu berpikir positif, sampaikan pesan terbaik kepada karyawan anda yang dibajak dan perusahaan yang membajak untuk berpikir sebelum melangkah dan meninjau tindakannya secara kajian Islam. Bagi perusahaan yang dibajak secara dhohir dirugikan dalam permasalahan ini, katakan Innalillahi wainna ilaihi roji’um dan Hasbunallah wa Ni’mal Wakil sebagai motivasi positif, lanjutkan usaha, perbaiki sistem, koreksi ke dalam perusahaan, perbanyak istighfar, serta selalu berdoa dan tawakal hanya kepada Allah karena hanya Allah yang abadi lainnya akan sirna cepat atau lambat. Yakinilah sebagai sebuah prinsip, Rejeki Allah yang atur, Rejeki tidak akan tertukar, usaha bisa ditiru rejeki belum tentu.

Apa kata Ustad ?

Dari 2 ustad yang saya tanya, sebaiknya Jangan ambil karyawan perusahaan yang sedang berstatus bekerja, alasannya :

1. Jangan dilakukan karena itu bisa merusak ukhuwah atau persaudaraan.

2. itu dikhawatirkan termasuk melakukan pembelian di atas pembelian orang lain. Apalagi secara dhohir biasanya ditawari gaji lebih tinggi atau fasilitas yang lebih menarik dari sebelumnya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Honda Verza di Atas 3000 rpm Mati

Honda Verza di Atas 3000 rpm Mati

Problem

Ada Motor injeksi Honda Verza ketika masih Stationer atau mesin idle tidak ada masalah. Tapi ketika buka gas dan rpm di atas 3000 motor tersebut langsung mati, bagaimana pak? (konsultasi dari murid kami bengkel injeksi Lumajang Jawa Timur)

Solusi

Ada beberapa solusi dari saya, diantaranya cek dengan scanner, muncul kode kerusakan 12-1 Tertulis “Injector#1 Bermasah/Rusak”. Bisa jadi sempat dilepas cop kabel injektornnya, jika direset sembuh berarti tidak masalah. Kemudian hasil cek tekanan pompa tidak normal. Setelah dibongkar ternyata kabel merah ke rotak pompa injeksi rusak. Keputusan akhirnya diganti pompa injeksi satu set masalah beres.

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi Lumajang Jawa Timur yang sudah discreening oleh instruktur ahli Auto Champion Training Centre

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Jupiter Z1 Brebet dan Tidak Bertenaga

Jupiter Z1 Brebet dan Tidak Bertenaga

Problem

Motor injeksi Yamaha Jupiter Z1, saat putaran rendah brebet, dan mesin tidak bertenaga. Saat injektor dibuka dan motor distarter, terlihat ada semprotan bensin di injektor tapi lemah. Kecurigaan mengarah ke pompa bensin.

Solusi

Untuk membuktikan pompa lemah bisa diukur. Selain itu karena motor ini sekalian bersihkan injektor dengan infuse injeksi, saat motor dicoba pakai infuse injeksi, motor tidak masalah dan dicoba jalan lancar. Semakin menguatkan masalahnya di sistem pompa rusak. Karena faktor tertentu akhirnya hanya diganti rotak jupiter Z1. Tidak diganti pompa full set, tapi hanya rotaknya saja. Harga rotak 130 ribu.

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi Pakis Magelang Jawa Tengah yang sudah discreening oleh instruktur ahli Auto Champion Training Centre

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Ninja 250 FI Aki Tekor dan Cepat Panas

Ninja 250 FI Aki Tekor dan Cepat Panas

Problem

Kawasaki Ninja 250 FI susah distarter. Setelah didorong mau hidup, tapi saat hidup tidak berapa lama muncul indikator panas mesin. Dan saat mesin dimatikan lagi tidak bisa distarter, padahal secara perhitungan harusnya sudah ngisi aki cukup untuk distarter. Pernah sekali bisa distarter, tapi masalahnya sama lagi, yaitu indikator temperaturnya nyala, dan tidak bisa dielektrik starter setelah mesin dimatikan dan diOnkan lagi, tapi di dorong mau. Sekilas nampak akinya yang rusak dan ada masalah di sistem pendinginnya.

Solusi

Setelah diukur secara seksama, pengisian bermasalah, dan hasil ukur sistem pengisian tidak mau ngisi aki dengan baik. Kecurigaan mengarah ke spul pengisian, ternyata ada lilitan yang terbakar. Sebaiknya harus diganti spullnya full set, sekitar 650an ribu. Tapi karena alasan tertentu dan lebih terjangkau, akhirnya hanya dispul ulang. Setelah dispul ulang, kemudian dicoba tidak ada gangguan, masalah beres. Pengisian normal, mudah distarter, dan tidak ada masalah di sistem pendingin. Ada dugaan kenapa mesin cepat panas, yaitu indikator mesin cepat nyala karena arus dari aki tidak kuat untuk menggerakkan kipas pendingin saat mesin panas, karena pengisian terganggu, sehingga indikator panas nyala.

Referensi :

Kasus kerusakan Ninja 250 FI teman kami. Dan sudah discreening oleh instruktur ahli Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Motor Injeksi Ganti Piston Tidak Mau Langsam

Motor Injeksi Ganti Piston Tidak Mau Langsam

Problem

Motor Injeksi Honda Vario FI habis ganti piston tidak mau langsam atau tidak mau stasioner. Jika kondisi dingin susah distarter. Adapun jika sudah panas normal. Yang sudah dikerjakan ganti busi, ganti cop busi, sekir klep bersihkan ACG Starter. Tetap tidak mau normal.

Solusi

Stel klep terlalu kencang, distel ulang masalah beres. Setelah diskur memungkinkan terjadi perubahan setelan, oleh karena itu pasca skur klep perlu dicek ulang stelan klep. Dan pastikan di celah klep tidak ada kotoran yang mengganjal karena pekerjaan kurang bersih.

Referensi :

https://m.facebook.com/groups/158253774835704view=permalink&id=438186740175738

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Smart Key Tools Alat Untuk Registrasi Remot Baru

Smart Key Tools Alat Untuk Registrasi Remot Baru

Diprediksi ke depan motor akan menggunakan Keyless semua. Sehingga termasuk bengkel motor modern yang mengikuti perkembangan teknologi akan berurusan dengan teknology keyless. Baik menyangkut keyless atau smart key yang hilang atau penggandaan keyless dan perbaikan Keyless/smarkey yang rusak.

Gambaran biaya alat dan jasa Keyless :

Remote keyless RP. 1 juta

Pairing manual atau melalui motor RP 100 ribu

Reset untuk yang hilang remot keyless dan Id Tagnya Rp 1,1 juta.

Istilah penting terkait Keyless atau Smart Key :

SCU (Smart Control Unit)

ECU/ECM

Remot Keyless atau smart key

Immobilizer

Tukang Kunci Keyless

Tukang kunci harus siap pelajari Keyless motor atau mobil

Smart Key tools

Keyless tools

Spesifikasi alat penting untuk Keyless atau smart key untuk versi indonesia (silakan bisa di pesan di Auto Champion Training Centre)

Domestic Versions for Indonesia include :

With Honda, Yamaha, Suzuki

1. Read KeyID and ECMID
2. Erase KeyID
3. Reflash EEPROM or Main Data of SCU
4. Register New Keys in The all Keys Lost case
5. Add Key By Key
6. OFF/Disable Missing Keys
7. Sync SCU-ECM
8. Chek The Syncronization Between FOB dan SCU With Piagio
9. Register The New keys in The all Keys lost case.
10. Reset, erase all keys of IC/ECM
11. Support Register New Keys.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)