Motor Injeksi Ganti Piston Tidak Mau Langsam

Motor Injeksi Ganti Piston Tidak Mau Langsam

Problem

Motor Injeksi Honda Vario FI habis ganti piston tidak mau langsam atau tidak mau stasioner. Jika kondisi dingin susah distarter. Adapun jika sudah panas normal. Yang sudah dikerjakan ganti busi, ganti cop busi, sekir klep bersihkan ACG Starter. Tetap tidak mau normal.

Solusi

Stel klep terlalu kencang, distel ulang masalah beres. Setelah diskur memungkinkan terjadi perubahan setelan, oleh karena itu pasca skur klep perlu dicek ulang stelan klep. Dan pastikan di celah klep tidak ada kotoran yang mengganjal karena pekerjaan kurang bersih.

Referensi :

https://m.facebook.com/groups/158253774835704view=permalink&id=438186740175738

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Smart Key Tools Alat Untuk Registrasi Remot Baru

Smart Key Tools Alat Untuk Registrasi Remot Baru

Diprediksi ke depan motor akan menggunakan Keyless semua. Sehingga termasuk bengkel motor modern yang mengikuti perkembangan teknologi akan berurusan dengan teknology keyless. Baik menyangkut keyless atau smart key yang hilang atau penggandaan keyless dan perbaikan Keyless/smarkey yang rusak.

Gambaran biaya alat dan jasa Keyless :

Remote keyless RP. 1 juta

Pairing manual atau melalui motor RP 100 ribu

Reset untuk yang hilang remot keyless dan Id Tagnya Rp 1,1 juta.

Istilah penting terkait Keyless atau Smart Key :

SCU (Smart Control Unit)

ECU/ECM

Remot Keyless atau smart key

Immobilizer

Tukang Kunci Keyless

Tukang kunci harus siap pelajari Keyless motor atau mobil

Smart Key tools

Keyless tools

Spesifikasi alat penting untuk Keyless atau smart key untuk versi indonesia (silakan bisa di pesan di Auto Champion Training Centre)

Domestic Versions for Indonesia include :

With Honda, Yamaha, Suzuki

1. Read KeyID and ECMID
2. Erase KeyID
3. Reflash EEPROM or Main Data of SCU
4. Register New Keys in The all Keys Lost case
5. Add Key By Key
6. OFF/Disable Missing Keys
7. Sync SCU-ECM
8. Chek The Syncronization Between FOB dan SCU With Piagio
9. Register The New keys in The all Keys lost case.
10. Reset, erase all keys of IC/ECM
11. Support Register New Keys.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Tanpa Ijazah Bisa Kerja Bahkan Wirausaha

Tanpa Ijazah Bisa Kerja Bahkan Wirausaha

Masih banyak orang yang menganggap jika tanpa ijazah akan sulit mendapatkan kerja atau penghidupan, seolah masa depan suram. Bahkan dengan rasa khawatir tersebut ada orang tua yang tega untuk membeli ijazah untuk anaknya. Atau menyekolahkan anaknya di tempat yang kurang bagus untuk perkembangan akhlak anak, atau anaknya sendiri kurang semangat di sekolah tersebut sehingga belajar dengan terpaksa. Sebenarnya sekedar punya ijazah tapi kalau kurang kompeten juga tidak akan dipakai di dunia kerja. Bahkan setelah punya ijazah dan lamar pekerjaanpun, akan ditraining lagi oleh perusahaan, itu artinya punya ijazah belum tentu siap kerja juga. Selain itu banyak orang kerja tidak sesuai dengan ijazahnya.

Sekedar motivasi saja di lembaga kami lembaga kursus mekanik motor terapan tidak mensyaratkan harus ada ijazah untuk mendaftar di lembaga kami. Ada lulusan pesantren (santri) yang bisa baca tulis hitung, hapal qur’an, akhlak baik, secara pemahaman juga mudah paham, dan relatif pintar, tetap bisa daftar di tempat kami untuk mendapatkan skill mekanik motor tanpa ijazah!. Setelah itu, bisa untuk pengembangan diri, kerja atau buka bengkel dan usaha sendiri.

Ada sebuah contoh nyata juga, ustad saya sendiri, putranya seorang santri yang hapal Qur’an, bisa baca, tulis, dan hitung, akhlak baik, punya minat arsitek, kebetulan ustad tersebut ahli artisek, setelah diajari dasar-dasar saja oleh ustad ahli arsitek tersebut, putranya sudah bisa mengembangkan diri untuk desain rumah sampai jadi. Dan gambar artiteknya sudah laku dijual komersil. Intinya, saya hanya ingin menekankan bahwa tanpa ijazah bisa juga kuasai skill dengan belajar di pendidikan nonformal termasuk di lembaga kursus, di rumah atau dimana saja dengan skill vokasi yang diminati dan berkualitas dengan guru yang tepat. Jadi, jangan putus asa mendapatkan rezeki Allah meski anda tidak punya ijazah, ijazah bukan segalanya. Bekali diri anda dengan skill yang bermanfaat bagi orang banyak.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Kasus Ringan Motor Injeksi Yamaha Aerox

Kasus Ringan Motor Injeksi Yamaha Aerox

Problem

Artikel ini saya tulis karena terkait kode 12 pada Aerox yang populer. Ada bengkel motor injeksi yang berbagi pengalaman, terkait 2 buah Aerox 155 yang masuk ke bengkel motor injeksinya. Aerox 1 dengan kode mil 12 dan satunya lagi kode mil 39.

Solusi

Kode mil 12 Aerox banyak yang sudah mengalami, yaitu bagian soket spulnya, fokus berbaikan di soket spull. Dan kode 39 dugaan awal injektornya, ternyata kabel dari fuse (sekring) ke injektor putus atau kabel warna coklat putus. Setelah diberbaiki hidup normal lagi.

Referensi

GroupFacebook. Sudah discreening dan di seleksi intruktur ahli Auto Champion Training Centre.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Solusi untuk Anak-Anak yang Sudah Jenuh Sekolah di Ma’had

Solusi untuk Anak-Anak yang Sudah Jenuh Sekolah di Ma’had

bersama: Al-Ustadz Qamar Su’aidi, Lc

 

Bagaimana solusi untuk anak-anak yang sudah jenuh sekolah di ma’had/pondok?
Apakah boleh bagi orang tua untuk memaksakan kehendak kepada anak-anaknya agar tetap sekolah sementara anaknya sudah tidak ada semangat belajar?
Apakah salah kalau anak tersebut menginginkan belajar ilmu dunia, seperti komputer, kelistrikan, perbengkelan, terapi kesehatan, dll., dan meninggalkan belajar di pondok?
Mohon segera jawabannya, barakallahu fikum.

ذُكِرَ لِرَسُولِ اللهِ n رِجَالٌ يَجْتَهِدُونَ فِي الْعِبَادَةِ اجْتِهَاداً شَدِيداً فَقَالَ: تِلْكَ ضَرَاوَةُ الْإِسْلاَمِ وَشِرَّتُهُ، وَلِكُلِّ ضَرَاوَةٍ شِرَّةٌ وَلِكُلِّ شِرَّةٍ فَتْرَةٌ فَمَنْ كَانَتْ فَتْرَتُهُ إِلَى اقْتِصَادٍ وَسُنَّةٍ فَلِأُمٍّ مَا هُوَ وَمَنْ كَانَتْ فَتْرَتُهُ إِلَى الْمَعَاصِي فَذَلِكَ الْهَالِكُ

Disebutkan kepada Rasulullah n tentang orang-orang yang sangat rajin ibadah. Beliau n pun bersabda, “Itulah kebiasaan yang kuat dalam Islam dan masa giatnya. Akan tetapi, pada tiap hal tersebut ada masa jenuhnya. Barang siapa yang masa jenuhnya kepada ketaatan dan sunnah, dia berada pada jalan yang lurus. Adapun yang masa jenuhnya kepada maksiat, dia telah binasa.” (HR. Ahmad)

Dengan demikian, apabila anak mengalami masa futur atau kejenuhan, boleh saja dia mempelajari ilmu umum, dengan syarat ilmu itu adalah ilmu yang mubah dan bermanfaat dan tentu saja semuanya tetap dalam bingkai Islam. Artinya tetap harus memerhatikan aturan-aturan Islam, baik dalam proses belajar maupun praktiknya nanti.

Hal lain yang perlu diperhatikan, anak tersebut harus sangat dijaga pergaulannya dan pelaksanaannya terhadap ajaran agama, shalatnya, baktinya kepada orang tua, pakaiannya, perilakunya, dan sebagainya. Semoga Allah memberikan keistiqamahan kepada kita semua sampai berjumpa dengan-Nya.

Referensi : majalah Islami Qonitah.

Seorang Mu’min Harus Optimis

Seorang Mu’min Harus Optimis

Asy-Syaikh Muhammad bin Shalih al-Utsaimin Rahimahullah berkata

“Sepantasnyalah bagi seseorang untuk optimis dan gembira menunggu datangnya kebaikan, dan janganlah dia memandang dunia yang ada dihadapannya sebagai sesuatu yang suram dan gelap, sehingga menyebabkan dia merasa kecewa dan putus asa”

Syarh Riyadhus Shalihin, jilid 4 hlm.115

Sebab Bangkrut Dalam Niaga

Sebab Bangkrut Dalam Niaga

Seorang muslim akan selalu belajar dan mengoreksi dirinya dalam berbagai hal termasuk dalam perkara perniagaannya. Kita perhatikan perkataan ulama agar kita terhindar dari kebangkrutan usaha. Saya nasehatkan perkataan ulama tersebut pada diri saya sendiri dan pembaca blog.

AsySyaikh ‘Abdullah Alu Bassam Rahimahullah berkata,

“Tidaklah kerugian dan kebangkrutan dalam perniagaan disebabkan perbuatan khianat dan apa yang ada di sisi Allah (berupa ancaman) untuk mereka lebih besar.”

Referensi :

www.ukhuwahanakkuliah.com

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Karbu dan Injeksi Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Motor Injeksi Busi Hitam, Boros, Susah Hidup dan Brebet

Motor Injeksi Busi Hitam, Boros, Susah Hidup dan Brebet

Saya tulis dua kasus kerusakan motor injeksi tapi saya masukkan dalam 1 judul.

Problem 1.

Honda Verza injeksi sering mati-mati, bensin boros, busi hitam, discann tidak muncul kerusakan sama sekali.

Solusi

Ganti sensor oksigen masalah beres. Harga sensor oksigen 250 ribu

Sumber gambar bukalapak

Problem 2

Honda Beat FI (injeksi) susah hidup. Giliran mesin bisa hidup brebet. Discann tidak muncul kode kerusakan. Perlu diketahui untuk kerusakan tidak parah, belum tentu kerusakan sensor injeksi terdeteksi scanner injeksi. Tapi jika dilihat dari nilai sensornya sudah tidak akurat.

Solusi

Mekanik melakukan langkah sederhana dengan melepas sensor EOT (Engine Oil Temperatur) motor normal. Ternyata setelah dicek EOT sudah tidak akurat tunjukkan suhu. Langsung ganti sensor EOT masalah beres.

Sumber gambar Tokopedia

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi Gombong Jawa Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah discreening instruktur ahli.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Motor Yamaha Nouvo Z Sering Mati Mendadak

Motor Yamaha Nouvo Z Sering Mati Mendadak

Problem

Motor Yamaha Nouvo Z sering mati mendadak karena hilang pengapiannnya. Namun diistirahatkan kadang 10 menit atau 15 menit pengapiannya ada lagi, dan motor bisa hidup lagi. Busi padahal masih bagus. Kejadiannya sering. Pemilik curiga pada spulnya atau koilnya. Sudah ke bengkel beberapa kali tapi belum bisa dipastikan penyakitnya.

Solusi

Saya sempat sarankan cek ukuran nilai tahanan koil pakai multi, koil masih normal. Setelah saya hubungi lagi, ternyata yang rusak CDI Racingnya (ternyata motor sudah dirubah semi racing). Analisanya awalnya karena rusak akinya sehingga merembet ke CDI BRT Neo Dualbandnya (masih sekedar analisa pemilik). Solusinya ganti aki dan ganti CDI orisinilnya. Sebelumnya motor juga sudah distandarkan setelah dimodifikasi dan dibore up. Itulah pentingnya mekanik motor untuk menanyakan riwayat mesin atau motornya sudah ditreatment apa sebelumnya. Sehingga paham solusi penyelesaiannya.

Referensi :

Kasus motor Nouvo Z teman yang sharing ke kami.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Tawakal dan Minta Tolong Kepada Allah Dalam Semua Urusan

🗝📚🔍
Menuntut Ilmu juga Butuh kepada Tawakal

💺Syaikh Abdullah Shalfiq hafizhahullahu berkata :
"Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda,

لَوْ أَنَّكُمْ كُنْتُمْ تَوَكَّلُونَ عَلَى اللَّهِ حَقَّ تَوَكُّلِهِ لَرُزِقْتُمْ كَمَا يُرْزَقُ الطَّيْرُ تَغْدُو خِمَاصًا وَتَرُوحُ بِطَانًا
Artinya:
"Jika seandainya kalian bertawakal kepada Allah dengan sebenar-benarnya tawakal, niscaya Allah pasti akan memberikan kalian rezeki sebagaimana Allah memberi rezeki kepada seekor burung, yang pergi dalam keadaan lapar dan pulang dalam keadaan kenyang."
(HR. Tirmidzi dan Ahmad dari hadits Umar ibnul Khatthab radiallahu anhu, hadits dishahihkan oleh Imam al Albani).

Seagung-agungnya rezeki adalah al ilmu.

Nabi kita Muhammad shallallahu ‘alaihi wa sallam adalah seorang yang senantiasa bertawakal dan selalu meminta pertolongan kepada Rabbnya di dalam semua urusannya."

📗(Ar Rakaizul Asyr li Tahshilil Ilmi-Syaikh Abdullah ibn Salfiq azh Zhafiri hafizhahullahu, hal. 10, cet. Darush Shahabah 2014).

●Channel Telegram sedikitfaidahsaja
------------💎------------
🔑 Arsip Fawaid Ilmiyah:
https://telegram.me/fawaidsolo
------------💎------------

Ragam Motor injeksi Brebet

Ragam Motor injeksi Brebet

Motor injeksi brebet menurut pengamatan saya banyak terjadi. Ada banyak faktor yang bisa membuat sistem injeksi mengalami gangguan sehingga membuat motor brebet. Untuk mengecek injeksi brebet bisa menggunakan alat scanner injeksi. Masalahnya, sistem injeksi brebet tersebut ada yang langsung ke detek scanner, dan ada yang tidak. Misalnya honda jika ada gangguan kerusakan di injektornya ada kode 12 (kerusakan injektor juga bisa buat motor injeksi brebet). Ini saya bawakan contoh dua kasus berbeda yang satu muncul kode kerusakan injeksi dan yang satu tidak muncul kode kerusakan injeksi.

Kasus 1

Motor injeksi mio Yamaha Mio Soul GT di gas brebet, jalan pun gak bisa, kedipan gak ada (biasanya kalo discann gak muncul). Yang sudah dilakukan ganti busi, bersihkan fuelpump, bersihkan throttle body, dan saringan filter. Ujung penyelesaiannya ganti injektor beres.

Kasus 2.

Motor injeksi Honda Beat eco brebet. Direset sistem injeksinya, hanya sehari saja bisa sembuh. Kemudian ada yang mencoba di kabel sensor oksigen pernah pakai resistor 1 ohm bertahan normal hanya 3 bulan. Ada kecurigaan sebelumnya memang pernah sempat berkedip 12 (tanda injektor bermasalah). Masalah beres diganti injetornya, untuk yang ini sementara masalah beres semoga tidak kembali lagi. Kesimpulan saat ini sembuh dengan ganti injektor.

Itu dua kasus kerusakan motor injeksi brebet yang bermasalah injektornya, yang 1 muncul dan satunya lagi tidak muncul kode kerusakan injeksi. Masih banyak sebab lain kasus brebet selain sebab injektor, dari kasus yang ringan hanya bersih-bersih soket, sensor dan reset beres, sampai komplek penggantian komponen dan lain sebagainya. semoga bisa menulis lebih banyak lagi.

Referensi

1. Kasus bengkel Motor injeksi dari Bali yang masuk redaksi Auto Champion dan sudah discreening intruktur ahli Auto Champion.
2. https://web.facebook.com/groups/349041802231271/permalink/718992728569508/

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Cara Melepas Baut Keras Bawaan Pabrik

Cara Melepas Baut Keras Bawaan Pabrik

Melepas baut yang susah atau keras, sebenarnya banyak cara, tapi kita masukkan cara ini termasuk cara yang praktis dan teruji untuk melepas baut yang susah dilepas. Terlebih motor tersebut belum pernah dibongkar sejak barunya dari pabrikan.

Contohnya adalah pelepasan baut Cakram pada sistem rem cakram.

Ada beberapa faktor yang menyebabkan baut susah dilepas diantaranyan :

1. Baut Cakram dari pabrikan memang dipasang disertai lem baut. Terkait lem baut, buka artikel. Lem Baut Wajib Ada Di Bengkel Motor”
2. Komponen masih presisi dan kuat serta moment pengencangan standar pabrik karena belum dibuka sebelumnya.
3. Bisa jadi sudah ada karat jika umur motor sudah udzur, atau baru tapi kurang terawat, adapun baru tapi kurang terawat masalahna bisa dobel karena harus mengatasi kerasnya lem baut dan butuh cairan anti karat.

Adapun langkah untuuk melepas baut yang susah, simpel ternyata. Ini diantara salah satu cara. Yaitu baut dipukul-pukul terlebih dahulu dengan palu, agar lem bautnya mulai rontok, kemudian dicoba seperti biasa mengendori baut biasanya. Jika belum berhasil gunakan cairan khusus untuk menangani baut susah.

Referensi :

https://web.facebook.com/watch/?v=2514438495336372

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Kapan Ganti V-Belt CVT​?

Kapan Ganti V-Belt CVT​?

Standar ganti V-Belt CVT 25.000 km berdasarkan literatur yang saya baca. Tapi kalau ganti V-belt CVT jangan di limit itu. Sebelum itu menurut saya harus ganti. Mengapa demikian, karena medan, jarak tempuh, perilaku pengendara dan pola pakainya masing masing orang kan beda. Dan sebagai langkah antisipasi tidak menunggu sampai limit habis dari pada putus di jalan.

Pada pengecekan selain dari kilo meter, biasanya dilakukan sekalian pengecekan CVT pada saat rutinitas servis CVT secara periodik. Bagus tidaknya selain memang ada limit kilometernya, pengecekan secara visual atau dilihat mata, tinggal V-belt CVT dibalik kemudian ditekan seperti digambar, V belt CVT kelihatan retak atau tidak. Adapun kalo saya pribadi, selain pedoman pada kilometer, pedoman saya tidak sampai retak secara visual, tapi Vbelt kelihatan serabutnya ganti, seperti digambar sebelah kiri tersebut, karena tidak lama itu akan retak juga. Oya tips setelah ganti Vbelt CVT untuk ditulis sekalian berapa kilo meter saat penggantian Vbelt CVT, agar bisa perkirakan kapan harus ganti secara kilometer, selain pengecekan visual juga diperlukan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Suzuki Satria FU Speedo Meter Sering Ngeblank

Suzuki Satria FU Speedo Meter Sering Ngeblank

Problem

Datang motor Suzuki Satria FU. Konsumen baru beli kendaraan second. Ada keluhan speedometer setiap 2 menit dihidupan ngeblank speedometernya. Seperti ada kendor kabel.

Solusi

Mekanik membongkar speedometer. Setelah dicek aman tidak ada karat juga. Dipastikan karena habis dicuci kemasukan air, tapi ini aman. Langkah berikutnya mekanik mengecek sistem power supply sistem charging atau sistem pengisian. Dicek dengan menggunakan multimeter digitalberkelas, ternyata over charger (pengisian terlalu besar). Saat digas bisa sampai 18 volt, sedangkan normalnya kurang lebih posisi stasioner 13,5 volt, dan saat digas tidak lebih dari 15 V.

Setelah dicek ternyata memakai kiprok imitasi. Solusinya tinggal ganti kiprok orisinil beres. Ternyata stok habis. Yang tersedia hanya Yamaha dan Honda. Main part subtitusi bisa pakai kiprok Honda Vario 110 karbu dengan harga 111 ribu. Atau ada alternatif lain, pakai punya yamaha mio karbu dengan harga 140ribu. Lumayan kan punya ilmu subtitusi part?. pekerjaan jadi lancar dan cepat cair uang mekaniknya.

Referensi :

Kasus bengkel motor Temanggung Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Cara Mengecek Pengapian Injeksi

Cara Mengecek Pengapian Injeksi

Masih berkaitan dengan artikel saya tentang Honda Supra Helm in FI (FuelInjeksi) yang susah dihidupkan. Disitu ada beberapa riview tentang kelemahan mengecek pengapian motor injeksi, atau kelistrikan injeksi hanya bermodal tespen dc atau testlamp dan scanner lama. Ini komentar tim kami agar kerja lebih efektif.

1. Tinggal dilihat discanner injeksi, kalau saat dikick starter CKP gerak, maka CKP aman dan sambungannya sampai ke ECU. Kabel koil ada 2, yang arah ECU kalau dikasih testlamp saat kick bolam tidak berkedip berarti ECU rusak, kalau kedip, koil yang rusak.
2. Negatif dari ECU akan keluar jika dapat sinyal dari CKP.
3. Untuk cek CKP disarankan pakai multitester berkualitas seperti ini “Multimeter digital berkelas” agar bisa ukur sensor lemah. Kalau hanya testlamp atau tespen dc tidak bisa ukur itu, apalagi masih gunakan scanner tipe lama.
4. Terkait subtitusi CKP dengan pulser Honda karisma. Rata rata tahanan motor bebek honda terkait sensor tersebut sama, kita pandang tidak masalah asal tahanan sama.
5. Perlu diperhatikan!. Mengecek CKP atau pulser itu bukan hanya di engkol keluar arus. Tapi nilai tahanan detail lebih penting diperhatikan. Agar tahu sensor itu lemah, atau putus nyambung dengan ukuran akurat.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)