KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

21 November 2017

Cara Perbaiki Sistem Pompa Injeksi Tidak Bekerja

Cara Perbaiki Sistem Pompa Injeksi Tidak Bekerja
Tanda termudah untuk mengenali sistem pompa injeksi tidak bekerja pada sepeda motor adalah saat kunci kontak di ONkan, tidak ada suara bunyi pompa injeksi bekerja. Jika kondisi demikian maka motor injeksi tidak akan bisa dihidupkan karena supplay bahan bakar tidak sampai ke ruang bakar. Untuk itu diperlukan cara yang benar untuk pengecekan sistem pompa injeksi agar tidak salah sasaran mengganti part komponen sistem pompa injeksi, selain itu juga agar tidak menimbulkan kerusakan yang lain karena cara yang salah.
Tahap pertama
Termudah, dicek arus yang ke pompa injeksi normal atau tidak (Lewat copcopanya). Caranya mudah tinggal gunakan testlamp di cop-copan yang ke pompa injeksi. Jika nyala berarti kelistrikan menuju pompa injeksi normal. Jika tidak nyala, berarti harus merunut kelistrikan sistem pompa injeksi. Pada kasus “Yamaha Xeon Tidak Hidup” cop-copan menuju ke pompa injeksi putus masanya di ECU sehingga harus dijumper agar tidak beli ECU.
cek pompa injeksi
Tahap Ke-dua
Cek pompa injeksi secara terpisah. Untuk motor yamaha ada IC pompanya, cukup aliri arus positif dan negatif dengan aki, pastikan jangan terbalik saat mengecek antar positif dan negatifnya agar IC tidak rusak. Jika pompa injeksi tidak bunyi atau bekerja, berarti bisa ICnya mati atau pompanya mati. Tapi berdasarkan pengalaman hanya ICnya mati, adapun pompanya terkadang masih bagus. Tapi tidak ada yang jual IC terpisah kecuali barang KW. Solusinya ya ganti pompa full Assy orisinil, pompa full assy imitasi, atau beli ICnya saja KW. Tinggal konsumenya dan urusan awet tidaknya sesuai harga.
cek IC pompa injeksi
Tanda Positif dan negatif jangan kebalik, perhatikan kotak kuning transparan dengan seksama, akan nampak tanda positif negatifnya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Jumper Kelistrikan Pompa Injeksi Agar Tidak Ganti ECU

Jumper Kelistrikan Pompa Injeksi Agar Tidak Ganti ECU
Terkait kasus sebelumnya Yamaha Xeon Tidak Hidup, sekarang akan kita ilustrasikan cara jumper sistem pompa injeksi agar tidak ganti ECU. Pada rangkaian normal masa negatif pada sistem pompa injeksi harus lewat ECU/ECM, tapi karena ECM rusak (khusus yang berkaitan dengan masa pompa injeksi), sehingga masa tidak bisa tersambung lewat ECU. Solusinya ganti ECU baru atau tidak diganti tapi dijumper dengan kompromi.
Langsung saya lewat gambar agar lebih jelas.
skema pompa injeksi

skema kelistrikan pompa injeksi setelah dijumper

Adapun efek dijumper yaitu saat dikunci kontak ON, pompa akan hidup terus, makanya pastikan saat kunci kontak ON langsung hidupkan mesin atau langsung jalan, kalo tidak akan cepat kehabisan aki, itu saja komprominya menurut saya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

20 November 2017

Yamaha Xeon Tidak Hidup

Yamaha Xeon Tidak Hidup
yamaha xeon ganti pompa injeksi

Problem
Awalnya motor rusak sensor TPS/IATS/IAPSnya, 3 sensor jadi 1, tapi setelah dipasang dan diganti baru, masih tidak mau hidup. Pompa injeksinya diam tidak bunyi. Harus dicari sebabnya kenapa penyakit jadi bertambah. Adapun hasil scanning tidak didapati ada masalah sensor yang menyebabkan mesin tidak bisa dihidupkan.
Solusi
Langkah pertama pengecekan pada sistem pompa injeksi. Didapati kabel arusnya bagus, terbukti saat kunci kontak on dan ditestlamp dengan massa mau nyala. Tapi saat di gabungkan arus positif dan negatifnya dengan copnya langsung, tidak mau nyala, berarti ada masalah di rute kabelnya juga. Pengecekan pompanya secara terpisah juga tidak nyala. Lengkap sudah. Itu artinya pompa injeksi, rute kabelnya, dan ECU bermasalah. (ditunggu gambar detailnya kalo belum jelas)
Selanjutnya ada beberapa opsi terkait pompa, pertama ganti pompa full assy 500an ribu, ke-dua ganti pompa injeksi KW 200an ribu, ke-tiga ganti IC pompa injeksi KW 60ribu (karena dari pengecekan pompanya bagus tapi ICnya saja yang problem). Karena kocek terbatas akhirnya pilih opsi ganti ganti IC KW 60ribu karena orisinilnya harus fullassy (komplit full set) pompa injeksi. Satu masalah beres.
Masalah selanjutnya adanya masa terputus di sistem kelistrikan pompa injeksi. Gambaran gampangnya, sistem pompa yaitu, Aki positif--->sekering--->kunci kontak---> pompa injeksi--->ECU/Masa (dari sistem ECU itu rangkaian pompa mendapatkan masa). Karena masa di ECU tidak bisa terkoneksi otomatis, akhirnya masa dilangsung ke body. Namun efeknya pompa hidup terus saat dikunci kontak ON (padahal kinerja aslinya adalah pompa nyala sebentar, kemudian saat tekanan sudah ideal pompa injeksi diam), itu solusi karena konsumen tidak kuat Beli ECU yang sekitar 600 ribu, jadi diakali.
Pekerjaan perbaikan motor injeksi ini tidak hanya sampai di sini. Harus dicari apa penyebab pompa rusak dan ada masalah di ECU. Ada dua analisa sederhana, yaitu terjadi konsleting atau over charge atau kelebihan arus pengisian. Hasil pengecekan, disinyalir bukan konslet, tapi karena ada kemungkinan tidak idealnya saluran pengisian karena setelah dicek ternyata kiproknya bukan orisinil, tidak perlu saya sebutkan mereknya tapi dikenal tidak bagus karena tidak asli.
Setelah ganti sensor, kemudian ganti IC pompa dan ganti Kiprok yang orisinil, kemudian dijamper langsung masa pompanya, motor bisa hidup dan bisa jalan normal. Namun menyisakan catatan, yaitu saat kunci kontak ON harus langsung hidup motornya atau langsung jalan, karena apabila hanya dikunci kontak pompa akan hidup terus dan bisa berakibat aki cepat drop juga salah satu efeknya. Setidaknya solusi sementara bagi yang koceknya sedang bermasalah menurut saya, yang penting tetap bisa jalan normal dan beraktifitas.
Idealnya ganti pompa injeksi full set, ganti Kiprok, ganti ECU ganti 3 sensor jadi 1 (TPS,IATS,IAPS) yang orisinil. Tapi cara tadi cara diakali yang semoga bisa bermanfaat dikala darurat dan butuh penghematan anggaran.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

18 November 2017

Katakan Belum Rejekinya

Katakan Belum Rejekinya
Menjaga keyakinan dalam berbisnis sangat penting bagi kondisi kejiwaan dan arah gerak atau haluan pengembangan bisnis. Seperti sebuah sikap saat kita gagal transaksi atau bahkan menghadapi kerugian yang tiba-tiba, namanya dunia bisnis ya untung rugi lumrah terjadi. Seorang yang aqidah Islam dan mentalnya kuat akan dengan mudah mengatakan “Belum Rejekinya” itu juga bukan sekedar kata-kata kosong tapi sikap spontan yang terlatih dan otomatis, diiringi dengan hati yang ridho terhadap yang Allah tetapkan, sekaligus optimis akan datangnya rejeki selama kita masih hidup.
Satu sikap penting ini akan membawa kepada aura positif pada wajah, badan serta kondisi kejiwaan seorang pebisnis atau pengusaha. Selain itu dengan memiliki sikap tersebut akan membawa kepada sikap selalu optimis dan terus berusaha mencari rejeki yang halal dengan memasrahkan hasilnya kepada Allah Subhanahu Wata’ala. Pengaruh lainya adalah tidak gampang mengeluh menghadapi kesulitan bisnis dan bermental kuat, tidak cengeng serta ketenangan yang tergambar dari sikapnya.
Semoga artikel singkat ini bisa menjadi pengingat sekaligus renungan karena kebaikan mudah diucapkan tapi butuh perjuangan dan pertolongan untuk bisa sampai tingkat aplikasi atau pengamalan.

Terima kasih


Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

7 November 2017

Buang Angin Rem Cakram

Buang Angin Rem Cakram
Pekerjaan servis sepeda motor akan sering dihadapkan dengan pekerjaan sistem rem. Terkhusus kita tulis pada pekerjaan servis rem cakram. Mekanik pemula terkadang saat melakukan bleeding atau buang angin pada sistem rem cakram menghadapi kendala. Diantaranya terlalu lama waktu untuk membuag angin. Ada beberapa tips yang bisa dilakukan untuk membuang angin sistem rem cakram dengan sistem hidrolik, tapi kita berikan satu dulu yang pantas dicoba jika cara lain berlum berhasil.
Problem
Setelah penggantian sil master rem atau melepas piston master rem terkadang setelah dipasang, membutuhkan waktu lama bagi mekanik pemula (mekanik belum berpengalaman) untuk menormalkan kinerja rem cakram. Salah satu aktivitas penting dilakukan adalah bleeding atau membuang angin pada rem cakram.
Solusi
Ini salah satu tips dari beberapa tips mekanik motor yang bisa dilakukan, maklum masing-masing mekanik motor punya pengalaman dan cara tersendiri atau keunikan tersendiri untuk menyelesaikan pekerjaanya. Semoga bisa membantu.
  1. Pasang piston master tapi jangan dikunci atau snapring jangan dipasang dulu (gambar 1)
  2. Setelah piston master terpasang isi tampungan atau reservoir dengan minya rem jangan sampai kehabisan (gambar 2)
  3. Lakukan bleeding menggunakan obeng dalam keadaan snapring pengunci belum terpasang (gambar3), penggunaan obeng dimaksudkan supaya saat proses bleeding, piston masternya bisa keluar dan masuk dengan maksimal untuk memompa.
  4. Selama proses Bleeding (membuang angin oli rem) pastikan di pembuangan kaliper menggunakan selang bening dan kunci 8 untuk membuka dan menutup saluran pembuangan. Dan oli rem yang keluar lewat selang dimasukkan ke botol minyak rem agar tidak terbuang cuma-cuma (gambar 4)
  5. Setelah Bleeding dirasa sudah berhasil barulah dipasang snapring atau penggunci master rem (gambar5)
  6. Terakhir pasang handel rem atau tuas rem dan dicoba (tidak perlu gambar)
buang angin rem cakram
gambar 1

isi oli rem cakram
gambar 2

kocok rem hidrolik
gambar 3

buang angin rem hidrolik
gambar4

cara buang angin rem cakram
gambar 5


Referensi :
Kasus Ishan Instruktur Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

30 Oktober 2017

Ganti Pompa Injeksi Motor Masih Susah Hidup

Ganti Pompa Injeksi Motor Masih Susah Hidup
o ring pompa injeksi
Problem
Penggantian komponen injeksi terkadang belum tentu menyelesaikan masalah. Seperti kasus bengkel motor injeksi di purbolinggo Jawa Tengah ini. Discann tidak muncul kerusakan. Motor gak mau hidup. Padahal berdasarkan info konsumen sebelumnya, pompa injeksi katanya sudah ganti oleh bengkel sebelumnya.
Solusi
Mekanik bengkel injeksi sempat agak bingung, sehingga konsultasi ke Auto Champion. Intinya tetap cek saja dulu tekanan pompa bahan bakarnya (walaupun sebelumnya pernah ganti). Awalnya mekanik bengkel injeksi tanya (karena ragu), apa motor tidak bisa hidup bisa dicek tekanan bahan bakarnya?, saya jawab “bisa!”, cukup cek saat kunci kontak di On-kan atau cek saat elektrik starter dihidupkan. Ternyata hasilnya saat kunci kontak dicek, tekananya rendah. Saat dielektrik starter justru tekananya lebih rendah lagi. Akhirnya dibongkar fuel pump injeksinya (pompa injeksinya), ternyata bukan pompa rusak. Tapi ternyata o-ring di pompa bensin tidak terpasang dengan baik. Solusinya cukup dipasang ulang o-ring pompa bensin dan tekanan langsung naik kembali ideal. Ternyata sebelumnya sudah dibongkar di bengkel tetangga 2 kali, dan sudah ganti rotak/pompa bensin, hanya merangkainya saja ada kesalahan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

28 Oktober 2017

Yamaha Jupiter Z 1 Macet

Yamaha Jupiter Z 1 Macet
Problem
Motor injeksi Yamaha Jupiter Z 1 kalau bensin sisa setengah tangki, motor mati, adapun ketika motor diisi bensin penuh, motor bisa hidup.
Solusi
Gejala kerusakan motor injeksi, meskipun komponenya sama, gejalanya berbeda beda. Termasuk komponen fuel pump injeksi (pompa injeksi) ada yang gejalanya brebet, gampang mati ataupun mati total dan gejala lainya. Seperti kasus di atas, konsultasinya lewat telepon dari mekanik bengkel motor injeksi di Kalimantan. Kerusakanya pompa injeksi sudah lemah juga. Begitu diganti pompa injeksinya orisinil merek Yamaha 650 ribu, motor normal lagi.
Pent: awalnya mekanik injeksi Kalimantan tersebut ragu tentukan pompa injeksinya ganti, tapi kita yakinkan. Problemnya karena mekanik tersebut tidak punya alat fuel pump pressure gauge. Dan awam menggunakan scanner injeksi. Pahamnya scanner injeksi bisa ngecek pompa injeksi, padahal butuh alat tambahan.


Terima kasih


Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

27 Oktober 2017

Starter Beat FI esp Tidak Fungsi

Starter Beat FI esp Tidak Fungsi
Problem
Motor Honda Beat FI esp eletrik starternya tidak berfungsi. Motor ini rujukan dari bengkel sebelah yang sudah angkat tangan tangani motor injeksi plus sistem ACG dengan problem tersebut.
Solusi
Honda Beat FI esp sistem starternya sudah tidak menggunakan menggunakan sistem ACG ( Alternating Current Generator). Dari keterangan pemilik coba saya telusuri jalur kelistrikan sistem sarter ACG, dari mulai aki, kunci kontak, switch rem, standar samping, tombol starter, relay starter, sampai ECU, semua part dapat bekerja dengan normal. Tapi arus tidak masuk ECU lalu ke ACG, mekanik mulai curiga dengan relay starternya. Dengan keyakinan mekanik ganti relay starternya dan langsung jreng!, mesin nyala normal. Ternyata meskipun relay starter bekerja dan bunyi cetik-cetik, tapi tidak bisa mengalirkan arus (harus detail cek tiap komponen). Relay starter ada 5 kaki yang besar 2 dan yg kecil 3. Yang kaki besar 2, satu dari kabel positif aki dan yang satu menuju ECU, sedagkan yang kaki 3, kaki tengah untuk pengisian dan kaki 2 pengapit kaki tengah berfungsi sebagai pembangkit kemagnetan pada relay starter.

relay starter beat fi esp fuel injeksi

relay starter beat fi esp fuel injection

relay starter beat fi esp fuel injeksi

Referensi
Bengkel Motor Injeksi Sidoarjo Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

26 Oktober 2017

Mio Sporty Tarikan Awal Tidak Mau Digas, Tapi Kalo Mesin Sudah Panas, Normal

Mio Sporty Tarikan Awal Tidak Mau Digas, Tapi Kalo Mesin Sudah Panas, Normal

Problem
Upaya perbaikan motor terkadang akan menghadapi kasus yang belum tuntas diselesaikan atau mentok dengan berbagai sebab. Tidak usah jauh-jauh saya contohkan saya sendiri. Yaitu saat motor Yamaha Mio Sporty Pak Lik tidak bisa dihidupkan sama sekali. Setelah saya cek ternyata tanda topnya meleset, ini terjadi bisa karena pemasangan awal perbaikan sebelumnya, atau karena tensionernya sudah mulai kurang bagus sehingga tidak bisa menekan rantai kamrat dengan baik. Selain itu katup kurang rapat sehingga terjadi kebocoran kompresi, kompresi bocor bisa karena memang sudah umur part, atau karena efek tanda top yang meleset.
Solusi
Karena keterbatasan waktu, kompromi dana dan signifikan tidaknya untuk diperbaiki dengan biaya tinggi (kategori motor tua saat ini), akhirnya hanya sampai sebatas hidup dan bisa dipakai motornya. Yaitu dengan ditopkan ulang, ganti katup dan diskur klep dan ganti oli. Parkit karburator diganti membran skep vakum, jarum skep, filter karbu juga. Aki diganti baru karena mulai susah elektrik starternya. Itupun total biaya perbaikan sudah 600an ribu.
Hanya tesisa masalah itu tadi, Tarikan awal tidak mau digas, tapi kalo mesin sudah panas semua normal, jadi solusinya ya panasi aja dulu biar gejala tadi tidak muncul. Ada bagian yang sebenarnya idealnya diganti seperti rantai kamrat yang sudah molor, tensioner dan beberapa part CVT. Untuk motor Mio Sporty setua itu menghabiskan 1 juta lebih lumayan eman. Karena belum diganti rantai kamratnya dan part kebutuhan overhaul lainya jika ingin sempurna. Jadi terkadang ada sekian kompromi juga sampai ketemu trouble shooting yang sempurna. Terpenting semua di komunikasikan saja dengan pemilik motor biar paham.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

13 Oktober 2017

Tidak Takut Bekerja Sejak Kecil

Tidak Takut Bekerja Sejak Kecil
bekerja sejak kecil

Membaca sejarah perjuangan orang-orang dulu yang hebat mungkin ada yang mengatakan terlalu jauh, maka kita buka lembaran sejarah bagaimana orang tua kita sendiri yang masih ada saksi hidupnya dan orang terdekat dengan kita, bahkan pelaku dan peristiwanya. Yaitu tentang bagaimana mereka bekerja sekedar untuk makan dan menyambung hidupnya. Sampai akhirnya bisa menikah dan melahirkan kita sebagai anak-anaknya. Jika kita renungkan dan resapi, betapa kita ini hanyalah manusia kerdil yang sombong. Benarlah kata orang jawa “Kacang ojo lali karo lanjaran”, atau istilah gampangnya kacang jangan lupa kulit.
Tadi pagi tanpa sengaja mendengar kisah bapak saya saat cerita bagaimana menjalani kisah hidupnya dari keluarga yang relatif miskin, semua harus dilakukan sendiri, tanpa banyak mengandalkan orang tua, baik untuk mencari makan atau untuk mencari pekerjaan. Dari mulai mencari kerja rela tanpa dibayar untuk mendapatkan sebuah skill atau keahlian, dan lika-iku kehidupan di masa itu yang dunia itu tidak ramah untuk anak kecil. Tapi harus tetap dijalani mau tidak mau. Itu adalah tempaan yang akan menjadikan orang tahan uji dan tidak lekas menyerah dengan keadaan. Dan semua itu harus dilakukan saat usia muda belia dan terhitung masih kecil atau sekelas anak SD.
Dari sekilas cerita bapak, saya bisa tergambar bagaimana kondisi saat masih kecil harus bekerja, cari kesejahteraan sendiri karena khawatir membebani orang tuanya. Harus rela mengorbankan masa kecilnya yang mayoritas masih bermain. Harus rela ngampet (red jawa) atau menahan berbagai hal di masa anak-anak. Tapi hanya satu yang diyakini yaitu semangat untuk berubah yang lebih baik. Tidak saya selesaikan ceritanya karena pasti terlalu panjang. Tapi ada kesimpulan yang akan kita dapat dari sekelumit paparan di atas :
  1. Generasi sekarang jangan terlalu manja untuk mendapatkan skill, sampai saya dapati, orang tua yang semangat untuk anaknya punya skill atau keahlian dan di biayai sementara anaknya menjalaninya dengan asal-asalan dan tidak serius. Dalam kondisi umur mereka sebenarnya masa transisi di umur remaja atau pemuda yang akan banyak tanggung jawab yang harus mereka emban.
  2. Jangan takut kerja keras walaupun di masa kecil. Terlebih anda sudah dewasa dan punya kemampuan pada puncak-puncaknya.
  3. Wujudkan rasa sukur kita dengan menjalani sesuatu yang bermanfaat dengan serius, karena orang tua kita atau orang terkedat dengan kita yang mencukupi kebutuhan kita, suatu saat mereka akan meninggalkan kita.
  4. Tanamkan sifat kemandirian sejak dini
  5. Babat habis rasa malu.
  6. Jangan putus harapan dan patah arang jika orang tua termasuk orang yang tidak mampu.
  7. Jangan menambah beban mereka dengan tingkah laku kita. Ada sebagian anak muda yang cari uang saja belum bisa sudah merokok yang jelas haram, pacaran yang jelas haram, atau bahkan kegiatan negatif lainya yang merugikan diri sendiri maupun orang tuanya.
  8. Isi hidup dan niatkan bekerja sebagai ibadah agar kita lebih bisa menuntu ilmu agama Islam dengan baik. Sehingga dengan niat dan usaha yang baik semoda Allah memberkahi segala dan upaya kita.
  9. Balas jasa orang tua kita dengan apa yang kita bisa. Bisa jadi usaha kita justru bermanfaat tidak sekedar diri kita tapi orang tua dan orang terdekat dengan kita. Jangan sampai terlambat karena umur mereka terbatas.

Terima kasih


Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

10 Oktober 2017

Vario Injeksi 125 Kurang Bertenaga

Vario Injeksi 125 Kurang Bertenaga
pompa injeksi rusak

Perbaikan motor injeksi terkadang didapati kasus-kasus kerusakan yang unik. Seperti yang terjadi pada vario injeksi 125 yang tekanan pompa injeksinnya bukan ngedrop tapi malah naik.
Problem
Honda Vario Injeksi 125 kurang bertenaga.
Solusi
Sudah dilakukan pengecekan dengan teliti (agar lebih yakin tentunya dengan scanner) hasilnya semua sesuai standar. Namun saat cek tekanan fuel pump sampai 540 Kpa (tekanan pompa injeksi terlalu tinggi), padahal idealnya tekanan bensin 294 Kpa. Itu kalo mau disimpulkan sebagai penyebab. Solusinya ya ganti fuelpump baru tapi orisinil sehingga tekanan bisa ideal 294 Kpa (asumsi kuat penyakitnya sembuh).
Dari kasus motor injeksi tersebut yang terbilang unik, ada beberapa dugaan penyebab mengapa bisa seperti itu, yaitu pernah diotak-atik, sparepart tidak standar, atau faktor x yang belum kita ketahui. Tapi intinya yang problem dari semua pengecekan itu hanya di masalah pompa. Karena orangnya terkendala dana biaya servis, hanya disarankan ganti pompa orisinil saja agar tekanan ideal dan kembali bertenaga motor injeksinya. Sekali lagi maaf solusi hanya sampai sebatas saran karena oranya terkendala dana.

Referensi :
Kasus Bengkel Motor Injeksi dan Karbu, Rahmad Motor kab Magelang yang masuk ke Redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Yamaha GT 125 Mesin Mati

Yamaha GT 125 Mesin Mati

yamaha gt 125 kabel putus

Problem
Minggu malam Tgl.8-10-2017 jam 20.30 ada 2 orang tamu membawa motor Yamaha GT 125 dalam kondisi mesin mati.
Solusi
Langkah pertama pengecekan kerja komponen FI dengan Scanner Yamaha FIDT, terlihat kode kerusakan yang muncul kode 39 [terdeteksi short pada fuel injektor]. Selanjutnya cek pada kabel body, kabel coklat bergaris hitam dari soket injektor ke soket ECU dalam kondisi bagus. Tapi kabel merah bergaris biru dari soket injector ke rumah sekring 5 A tidak ada konektivitas. Setelah diteliti dengan membuka pembalut kabel body, ternyata di bagian depan bawah kabel merah bergaris biru putus di dalam, sedang kulitnya masih bagus. Perbaikannya mudah, dengan cara menyambungkan kembali kabel tersebut. Setelah yakin masalah sudah teratasi mekanik coba menghidupkan motor dan Alhamdulillah GT 125 langsung bisa hidup normal kembali.
Selanjutnya tinggal merapikan semua yang telah dibongkar tadi, kemudian pengecekan ulang kerja komponen FI dengan scanner, reset kode kerusakan yang tersimpan.
Referensi :
Kasus Bengkel Motor Injeksi dan Karbu, Rahmad Motor kab Magelang yang masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

9 Oktober 2017

Honda CB 150 R Tidak Stasioner dan Boros

Honda CB 150 R Tidak Stasioner dan Boros
Problem
Honda CB 150 R dari rujukan bengkel sebelah dengan keluhan tidak bisa stasioner, konsumsi BBM boros, asap hitam pekat, setelah dicek MIL (Mal Function Indicator Lamp) tidak menyala.
Solusi
Old CB150 R sitem injeksinya open loop, karena tidak pakai sensor O2. Mekanik coba bersihkan mulai dari injektor, throtle body, pompa bbm dan ganti filternya, busi juga dibersihkan dan diukur gapnya. Tetapi tidak ada perubahan (perlu diketahui tekanan pompa bbmnya normal).
Setelah semuanya sudah dicek dan normal semua, barulah si pelanggan bilang: “gmn klo di cobain semua part injeksi punya CB150R kakak saya?. Selang beberapa lama, si pelanggan balik kembali ke bengkel dgn membawa old CB150R kakaknya, dan semua part dicoba mulai throtle body+injektornya, pompa bbm+sekalian tangkinya (daripada nguras bbm hehehe..), dan hasilnya tetap nihil. Tinggal 1 yang belom dicoba yaitu ECU/ECM. Lansung aja eksekusi tukar ECMnya, jreng asap hitam pekat lansung hilang mesin bisa stasioner dengan normal. Ternyata masalah ini tidak dideteksi dengan scann tool, wajar saja karena data ECU tidak terhubung ke Scann tool.

Refersensi :
Kasus Bengkel Injeksi Wahyu Motor Sidoarjo yang masuk redaksi Auto Champion. Pent- sudah diedit seperlunya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Motor Mio J Susah Distart, Kalo Hidup Digas Drop

Motor Mio J Susah Distart, Kalo Hidup Digas Drop
Problem
Motor Yamaha Mio J Susah distart tapi kalo sudah hidup tidak bisa digas atau digas langsung drop. Selain itu, lampu MIL tidak menyala, dan discann tool tidak ada kerusakan.
Solusi
Mekanik coba ukur tekanan pompa bahan bakar injeksinya, ternyata cuma 2 bar, padahal rata-rata motor injeksi tekanan BBM-nya sekitar 3 bar. Kemudian Mekanik membongkar pompanya, dan dibersihkan, tidak tanggung, filternya juga diganti, ternyata tidak ada peningkatan tekanan. Karena hasil seperti itu, langsung saja pompa diganti dan tekanan BBM-nya lansung naik dan normal. Tapi masalah masih belum tuntas, tetap saja mesin ga bisa teriak waktu digas. Kemudian Mekanik coba bersihkan injektornya dan tetap tidak membuahkan hasil. Akhirnya tanpa ragu mekanik ganti injektornya dan setelah dipasang injektornya, lasung bisa distart dan hidup dengan normal. Perlu diketahui, waktu beli injektor, yang punya Mio J kebetulan habis, dan Mekanik pakai punya Yamaha Vixion NVL (imitasi disesuaikan dgn kantong pelanggan, padahal selisihnya ga banyak)
Refersensi :
Kasus Bengkel Injeksi Wahyu Motor Sidoarjo yang masuk redaksi Auto Champion. Pent- sudah diedit seperlunya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Yamaha Mio J Mogok

Yamaha Mio J Mogok
Problem
Siang hari ada teman minta tolong untuk memperbaiki Yamaha Mio J mogok di bengkelnya di Sidoarjo Jawa timur. Katanya kalo distarter susah hidupnya. Kebetulan waktu itu pekerjaan di bengkel saya (mekanik Injeksi Wahyu Motor) sudah kelar semua, tinggal pekerjaan yg ringan-ringan Saja. Lansung saja saya meluncur ke lokasi.
Solusi
Setelah sampai lokasi dan langsung berhadapan dengan motor, langsung saya eksekusi. Setelah kuci kontak saya ONkan ternyata lampu MIL tidak menyala sama sekali, mungkin (pikiran saya lampunya putus). Kemudian Saya coba pakai scann tool punya yamaha, ternyata muncul kode 61 ( ISCnya (Idle Speed Control) rusak, atau ada kabel ISC yang putus atau konslet ). Setelah kabel-kabel ISC dicek, ternyata aman-aman saja. Terus langsung aja ISC diganti dan lansung distart, ternyata lansung jreng.... Fungsi ISC disamping sebagai idle speed control, berfungsi juga sebagai cuk saat penyalaan bila temperatur kerja belom tercapai/suhu dingin.

Refersensi :
Kasus Bengkel Injeksi Wahyu Motor Sidoarjo yang masuk redaksi Auto Champion diceritakan langsung mekaniknya. Pent- sudah diedit seperlunya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta