Guru SMK Otomotif Prodi Sepeda Motor Belajar di Auto Champion

Guru SMK Otomotif Prodi Sepeda Motor Belajar di Auto Champion

Bapak Guru SMK Otomotif prodi TSM (Teknik Sepeda Motor) yang satu ini benar-benar lain dari pada yang lain. Bagaimana tidak dalam kondisi titelnya yang sudah S2 dan sebagai PNS salah satu SMK Otomotif Prodi TSM (Teknik Sepeda Motor) di Kota Ambon, masih mau belajar kursus mekanik motor terapan di Auto Champion Training Center. Beliau ingin belajar ilmu terapan, beliau ingin selalu menambah keilmuan untuk murid muridnya. Sebenarnya sudah ada program pelatihan otomotif yang difasilitasi sekolah dan diadakan untuk guru-guru SMK otomotif prodi Sepeda Motor. Tapi tetap saja bapak tersebut tidak puas, akhirnya browsing di internet dan survey online, akhirnya pilihanya jatuh pada lembaga kursus mekanik motor terapan kami kami yang di Jogja.

Motivasinya untuk belajar kursus karena beliau merasa kurang ilmunya (sebuah sifat penting bagi orang yang tidak cepat puas, dan orang yang berilmu biasanya seperti itu, karena tahu kadar dirinya). Selain itu juga ternyata diam diam bapak yang satu ini selalu memantau murid murid SMK binaanya kemana saja lulusanya bekerja. Beliau sedih jika ternyata murid yang beliau ampu ternyata bekerja tidak linier dengan ilmunya atau tidak sesuai dengan apa yang dipelajari di SMK otomotif. Ada yang jadi pelayan toko, atau tempat kerja lainya yang bukan jalur otomotif. Sehingga beliau merasa ini ada yang kurang dengan ilmunya, sehingga beliau berupaya untuk selalu belajar agar anak didiknya yakin dan bekerja dengan ilmu yang telah dipelajarinya.

Jujur saja sebagai instruktur dan pengampu pelatihan otomotif sepeda motor Auto Champion Training Center, kami awalnya agak tidak percaya diri mengajar beliaunya. Karena disamping beliau guru senior SMK Otomotif Prodi TSM yang tidak lama akan pensiun, titelnya juga sudah S2 istilahnya kita “nguyai segoro” istilah jawa yang artinya “menggarami samudra”. Tapi Bismillah aja, kita dan tim instruktur otomotif Auto Champion berusaha berikan yang terbaik saja dalam pengajaranya. Sungguh diluar dugaan, beliaunya merasa ilmu yang kita ajarkan bisa bermanfaat dan sepertinya yang beliau cari selama ini, bisa menambah keilmuan beliau intinya. Patut disyukuri, ini merupakan cemeti bagi kita untuk terus bergerak dan belajar untuk memberikan kursus mekanik motor terapan bagi semua kalangan baik pendidikan formal ataupun nonformal ataupun masyarakat umum lainya. Semoga berkah amiin.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mekanik Motor Masih Belajar di Auto Champion

Mekanik Motor Masih Belajar di Auto Champion

Antusias belajar mekanik motor terapan tidak saja datang dari siswa yang nota bene dari nol, tapi mekanik motor yang sudah malang melintang di bengkel dan memberikan pelayanan pada masyarakatpun tetap ingin upgrade kemampuan dan meningkatkan keilmuanya. Dari sekian survey kursus mekanik motor yang bebas di internet toh pilihannya tetap jatuh di Auto Champion Training Center juga. Sebuah amanah yang besar untuk selalu mengajarkan ilmu mekanik motor terapan dengan baik kepada yang sudah mempercayakan kepada kami.

Dari beberapa yang sudah punya skill mekanik motor, diantaranya ada yang hanya otodidak belajar mekanik motornya, ada yang hanya mengandalkan bacaan buku atau majalah otomotif adapula yang bantu mekanik motor senior untuk mendapatkan ilmu. Namun ada yang lebih mengejutkan lagi, yaitu lulusan dari lembaga kursus otomotif juga yang tidak puas. Intinya dari beberapa yang sempat saya ajak dialog terkait tujuan mereka ke lembaga otomotif kami adalah untuk meningkatkan kekuatan struktur keilmuan mereka. Karena mereka sudah memiliki skill mekanik motor sebelumnya, justru mereka semakin paham titik kelemahan mereka. Ya mereka tidak sombong dan terus belajar, itu yang membuat mereka akan semakin berpikir maju, perasaan merasa kurang dan haus akan ilmu membuat mereka belajar, belajar dan terus belajar.

Motivasi masuk ke tempat lembaga kursus otomotif kami datang dari pemilik bengkel yang ingin upgrade kemampuan mekaniknya. Adapula yang memang keinginan sendiri dari mereka mekaniknya sendiri yang sebagai pemilik sekaligus mekanik yang turun langsung melayani konsumen bengkelnya. Ini membuat persaingan sehat antar bengkel yang semakin ketat dan menjadikan konsumen bengkel diuntungkan dengan skill mekanik motor yang selalu meningkat keilmuanya. Ini juga sekaligus motivasi bagi para calon siswa kursus mekanik motor yang belajar dari nol, jika mereka konsisten dan memiliki minat dan keseriusan yang kuat, anda semua bisa menyusul juga kemampuan mekanik senior atau orang yang sukses bisnis bengkel motor.

Semoga bermanfaat semangat!

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Menuntut Ilmu Agama Tidak Menghalangi Rejeki

Menuntut Ilmu Agama Tidak Menghalangi Rejeki

Usaha mencari penghidupan, bisnis, berdagang, jadi pegawai atau karyawan dan kegiatan mencari rizki lainya, merupakan aktivitas yang banyak manusia lakukan. Itu juga merupakan ibadah yang agung menurut agama Islam jika diniatkan karena Allah. Meski begitu, tujuan diciptakanya manusia yaitu untuk beribadah kepada Allah dan menghiasi kehidupan dunia dengan menuntut Ilmu agama Islam dengan pemahaman yang murni dari Nabi Muhammad dengan berdasarkan pemahaman Salafus Shalih jauh lebih penting.

Tingkatan kecerdasan dan kekuatan manusia berbeda-beda. Tingkatan kesungguhan dalam menuntut ilmu juga berbeda beda. Jika kita belum bisa seperti yang disebutkan di kisah ini (karena totalitasnya dalam menuntut ilmu agama), setidaknya maksimalkan kegiatan kita tidak jauh dan tidak lepas dari aktivitas penting yaitu menuntut ilmu agama berdasarkan pemahaman pendahulu kita yang solih (Salafunasshalih), agar derajat kita terangkat dan hidup kita bermanfaat di dunia dan di akherat.

Kisah yang indah tentang menuntut Ilmu Agama tidak menghalangi datangnya rezeki.

Semi transkrip dari kajian Ilmiah di masjid RSI Sanden Magelang tanggal 19 Dzulhijah 1438H/ 10 September 2017.

Abu Yusuf menceritakan kisahnya sendiri, ayahku Ibrohim meninggal dunia. Akupun ditinggal ayahku dalam kondisi masih kecil, aku berada dipangkuan ibuku, di bawah asuhan ibunya dari kecil. Akhirnya ibuku menitipkan kepada tukang cukur rambut, tujuanya agar aku membantu tukang cukur tersebut dan mendapatkan upah. Namun aku meninggalkan tukang cukur tersebut. Kemudian pergi ke majlis taklim imam Abu Hanifah. Aku duduk mendengarkan kajian imam Abu Hanifah. Ternyata diam-diam ibuku menyusul ke majlis taklim Abu Hanifah, kemudian ibuku menarik lenganku, dan mengarahkan diriku ke tempat tukang cukur rambut tadi. Setelah ibuku pulang aku kembali ke Abu Hanifah untuk mengambil ilmu yang disampaikan beliau.
Ketika beliau (ibuku) terus menerus melakukanya, dan aku senantiasa kembali ke majlis Abu Hanifah, ibuku marah dan mendatangi Abu Hanifah dan menyampaikan ke Abu Hanifah, dalam bahasa kita, “ mohon maaf Abu Hanifah, anak kecil ini yatim, anak kecil ini tidak punya apa-apa kecuali 1 atau 2 suap makanan yang aku berikan kepadanya dari hasil memintal”. Harapan ibuku agar Abu Hanifah menghasung aku (Abu Yusuf) untuk bekerja ke tukang cukur agar dapat upah untuk makan.

Tapi Abu Hanifah (seorang Ulama besar yang mumpuni dan memiliki firasat yang baik) berkata, dalam bahasa kita, “wahai ibuk, sesungguhnya kami melihat pada putra anda ini memiliki kecerdasan, biarkan saja putra anda ini untuk ngaji, siapa tahu suatu hari nanti putramu ini akan mendapat rizki yang banyak melimpah sampai bisa menikmati makanan yang kusus untuk raja saja.

Kemudian apa yang disampaikan oleh Abu Yusuf bin Ibrohim selanjutnya…….

Setelah itu aku terus mendatangi majlis taklim Imam Abu Hanifah. Di awal kali aku mendatangi majlis taklim beliau sebelum hadirin lainya datang, kemudian setelah majlis taklim selesai beliau Abu Yusuf tetap duduk di situ sampai manusia pulang. Ternyata tiba tiba Abu Hanifah memberi hadiah 1 kantong ternyata isinya 100 dirham. Beliau mengatakan kepadaku, jangan bosan, terus semangat ikut kajian di sini, kalau seandainya uang tersebut habis, sampaikan kepadaku. Maka aku terus-menerus belajar. Selang berapa waktu hari setelahnya, ternyata imam Abu Hanifah memenuhi janjinya memberikan uang 100 dirham kepadaku, dan beliau memberikan semangat kepadaku, dan tidak menjadikanku kekurangan dalam kehidupan sehari-hari. Sampai Allah menganugerahkan ilmu Abu Hanifah kepadaku ( dalam usia masih muda).

Sampai akhirnya, karena ilmu yang aku miliki, aku (Abu Yusuf) diangkat Qodi (Hakim) di masa Al Umawiyah (yang jadi hakim harus berilmu agama). Dan sampai masa kekhilafahan Harun Al Rasyid, aku (Abu Yusuf) mendapatkan gelar hakim senior (mungkin sekarang hakim Agung, hakim di masa dulu Raja sekalipun akan tunduk di bawah ketetapan hukum seorang Hakim) dikarenakan aku membawahi banyak hakim di berbagai daerah.

Di suatu hari, ketika aku menemani duduk Harun Al Rasyid, disuguhi dengan hidangan khusus, sang khalifah ( Harun Al Rasyid) berkata, “silakan dinikmati wahai Abu Yusuf, karena makanan ini tidak dibikin setiap hari”. Kataku (Abu Yusuf), “wama hadza?” (makanan apa ini?) ya Amiral Mu’miniin (gelar Harun Al Rasyid). Beliau menjawab, “ini adalah makanan istimewa (disebutkan namanya)”. Akhirnya Abu Yusuf tersenyum terlebih dahulu, sehingga khalifah bertanya, “ma laka tatabasam ?” (kenapa engkau tersenyum)? Wahai Abu Yusuf?. Akhirnya aku (Abu Yusuf) menjawab dengan nada sopan, “tidak ada apa-apa”. Namun terus menerus Harun Al Rashyid mendesak agar menceritakan kenapa kok tersenyum, akhirnya mendapat desakan tersebut aku (Abu Yusuf) menceritakan kejadian tadi (kisah tadi).

Selanjutnya yang jadi penekanan kisah ini juga adalah,

Kemudian beliau (abu Yusuf) mengatakan Innal ilma layarfak, wayangfau fiddunya wal akhiroh (sesungguhnya ilmu agama itu akan mengangkat derajat dan akan bermanfaat di dunia dan akherat)

Intinya menuntut ilmu agama tidak menghalangi datangnya rejeki.

Referensi

Kajian Islam Ilmiah di masjid RSI Sanden Magelang tanggal 19 Dzulhijah 1438H/ 10 September 2017.

Download

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Honda Versa Tidak Mau Hidup

Honda Versa Tidak Mau Hidup

Sumber gambar astra-honda.com

Problem

Honda Versa (honda Injeksi) datang dengan naik mobil pickup, keluhan motor mati. Pengecekan awal tidak bisa hidup mesinya, tapi lampu utama,reting,rem, klakson,dan starter hidup. Gejala kerusakan yang mencurigakan fuel pum atau pompa injeksinya mati (indikasinya tidak hidup/bersuara ketika kunci kontak di on kan).

Solusi

Mekanik motor melepas jok dan tangki BBM, kemudian melepas fuel pump atau pompa injeksi dari tangki BBM. Setelah itu dites tersendiri fuel pump pakai aki, ternyata motor masih hidup. Lanjut pemeriksaan soket fuel pump atau pompa injeksi yang bagian dalam, ternyata soket arus positif (+) [ kabel warna merah dari motor fuel pump] tidak ada konektivitas dengan soket fuel pump bagian luar yang tersambung dengan soket kabel body] .

Solusi agar fuel pump tetap bisa digunakan tanpa harus mengganti fuel pump atau pompa injeksi, maka badan fuel pump bagian tengah terpaksa dibor untuk memasukan kabel [arus +] dari kabel body ke pompa injeksi agar tidak terjadi kebocoran. Setelah kabel tertata rapi, maka saya tambahkan lem dexton. Kemudian diujicoba mengukur tekanan fuel pump. Alhamdulillah sesuai standart. Motor Honda Versa kembali bisa hidup dengan normal.

Referensi :

Bengkel Motor Injeksi Grabak Magelang Jawa Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus mekanik motor terapan di Jogja/Yogyakarta

Yamaha Mio Soul GT Sering Mati Mendadak

Yamaha Mio Soul GT Sering Mati Mendadak

Problem

Motor injeksi Mio Soul GT ada keluhan sering mati mendadak, tapi distarter hidup lagi. Kondisi tersebut jika dicek dengan scanner injeksi Yamaha, tidak akan muncul kerusakanya, karena komponen tersebut terhitung bukan sensor injeksi, tapi actuator.

Solusi

Mekanik motor injeksi melakukan beberapa pengecekan, diantaranya diagnosa dengan scanner injeksi, jika scanner tidak menunjukkan kerusakan, bisa jadi masalah pada actuatornya. Pengecekan akhirnya dilakukan pada tekanan fuel pump (tekanan pompa Injeksi), menggunakan alat pengukur tekanan pompa injeksi, ternyata hasilnya tekanan injeksi menunjukkan naik turun dan tidak sesuai standar. Langsung dieksekusi saja, lepas kover body ,bagasi, tanki BBM (pembersihan tanki BBM dan Fuel Pump (pompa Injeksi) kemudian mengganti filter pompa injeksi. Setelah selesai, cek lagi tekanan pompa injeksi, Alhamdulillah hasilnya sesuai yang diharapkan, penyakit sering mati mendadak sudah sembuh.

Referensi:

Kasus Bengkel Motor Injeksi Grabak Magelang yang masuk ke redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Motor Injeksi Hilang Pengapian, Fuel Pump Tidak Berfungsi dan Injektor Tidak Berkerja dan Panas

Motor Injeksi Hilang Pengapian, Fuel Pump Tidak Berfungsi dan Injektor Tidak Berkerja dan Panas

Problem

Honda Beat esp FI (Fuel Injection) tidak muncul apinnya, pompa injeksinya juga tidak berfungsi ditandai dengan diam, selain itu injektornya tidak berkerja dan panas. Dibutuhkan paham motor injeksi dan punya alat pendukungnya bukan tebak-tebakan karena menyangkut sensor-sensor injeksi yang mahal. Penyebab parahnya penyakit motor injeksi Honda Beat esp tersebut sebetulnya karena sudah di bawa ke bengkel yang tidak paham motor injeksi, jadinya sebagai ajang praktek atau kelinci percobaan. Bukanya kerusakan awal sembuh malah tambah parah dan kena biaya servis dan spare part injeksi yang mahal

Solusi

Pak Hasan mekanik motor injeksi di Pasar Rebo Jaktim hubungi saya lewat whatsapp saya jawab kondisisi tersebut bisa karena ECU/ECM dan injektor ada hubungannya dengan pompa cek kabel kabelnya ada putus atau gangguan. Pak Hasan Mekanik motor injeksi kabari lagi kalau ternyata sudah banyak bekas dijamper-jamper oleh bengkel motor sebelumnya. Injektor juga panas padahal kunci kontak baru di on kan sebentar. Parah itu dia jika tidak diserahkan ahlinya.

Akhirnya korbanya komponen ECU dan Injector menjadi rusak. Selain itu harus dinormalkan jamperan kabel-kabel tadi. Bereskan juga kabel di seonsor CKP yang tadi dijamper-jamper. Padahal harusnya hanya tinggal disambung kabel yang dari sensor CKP karena ada putus ditengah kabel yang menuju sensor CKP. Karena mekanik motor awal tidak punya alat dijamperlah injectornya dengan kabel dimasukilah arus positif aki itu dia sebabnya.

Solusinya ya hanya sambung kabel putus yang di CKP lepas jamperan kabel-kabel kemudian ganti ECU dan Injector, masalah beres. Harga komponenya ECU/ECM harga: 1.150jt dan injector harga: 280 ribu ditambah jasa perbaikan: 85 ribu moggo ditotal sendiri.

Referensi :

Kasus Kerusakan Motor Injeksi Honda Beat Pop tahun 2015 FI pada bengkel Tara Djaya Motor jalan Kalisari Pasar Rebo Jakarta Timur yang konsultasi ke Auto Champion Training Center.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja

Manjakan Investor Karyawan Ditekan, Sedih!

Manjakan Investor Karyawan Ditekan, Sedih!

Diambil dair kisah nyata saat saya bertemu relasi bisnis yang curhat jika perusahaanya mengurangi gaji beliau karena alasan manajemen perusahaan. Saya mendengarnya sedih dan prihatin. Tapi ada yang perlu saya paparkan rentetan kenapa masalah tersebut terjadi di perusahaanya.

Salah Satu karakteristik usaha tersebut mulai oleng atau bahkan mendekati titik bangkrut yang parah ditambah tidak berkah, karena sistem investasi yang tidak Islami. Potret kisah nyata sebuah perjanjian kerjasama yang tidak syah (batil) antara pengelola dengan investor. Ini berpotensi merugikan salah satu pihak atau keduanya sekaligus yaitu investor dan pengelolanya. Yang saya gambarkan saat ini adalah saat pengelolanya tidak bisa memenuhi target bisnis, sehingga kesulitan setor ke investor nominal yang disepakati sebagai bagi hasil (ini karena perjanjian yang batil/ tidak sah).

Yaitu misal pada satu kasus saat pengelola usaha dan investor menentukan besar nominal investasi. Misal investor menginvestasikan uang 1 milyar dan pengelola usaha harus setor 100 juta tiap bulan, baik pengelola usaha itu untung ataupun tidak. Ini jika usahanya ternyata tidak sesuai target atau rugi, otomatis pengelolanya bingung dan dirugikan, akhirnya ada langkah-langkah kebijakan bisnis yang negatif, diantaranya mengurangi gaji karyawan, mengurangi kualitas barang, tambal sulam pinjaman modal riba dan kebijakan bisnis kalap lainya yang mengarah kehancuran usaha, jika tidak segera berbenah.

Solusi

Perjanjian Islami adalah perjanjian yang adil yaitu sistem bagi hasil ditentukan dengan prosentase dari laba jika usaha tersebut laba (dinamika usaha itu antara untung dan rugi). Pembagian laba boleh 50% : 50% antara investor dengan pengelola, boleh 40% : 50% atau sesuai kesepakatan antara investor dan pengelola usaha. Adapun jika ternyata terjadi kerugian, tetap ada solusinya, lebih detail buka artikel kita Investasi Islami.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Honda Beat ESP Kelistrikan Mati Total

Honda Beat ESP Kelistrikan Mati Total

Problem

Pemilik Motor Beat esp berkeluh sistem kelistrikannya mati total, mesin tidak bisa dihidupkan maskipun pakai kick starter. Tapi coba pakai charger accu untuk menghidupkan, ternyata benar bisa hidup tapi kalo charger accu dicabut mesin mati. Kemudian mekanik berpikir, kok bisa ya padahal kan beat pakai capasitor bank yang bisa mengcover arus listrik jika accunya rusak, knapa ini, masak iya kiproknya sedangkan kiproknya jadi satu dengan ECUnya, ( beda dgn beat fi yg tdk esp, yang tidak esp kiproknya berdiri sendiri ),

Solusi

Mekanik berpikir masak iya comp startnya, tapi setelah mekanik coba ganti comp startnya dan hidupkan, ternyata tidak berhasil, berarti comp startnya tidak masalah. Kemudian mekanik coba kabel dari spul dicek satu-satu pakai AVO meter, ternyata benar label warna putih ( untuk charger sistem ) putus, tapi putusnya tidak kentara, karena kabelnya kelihatan utuh tidak putus sama sekali. Setelah mekanik perbaiki dan coba hidupkan pakai kick starter, langsung jreng semua sistem kelistrikan berjalan normal semua, Alhamdulillah pekerjaan dimudahkan lagi sama Allah.

NB : Perlu diwaspadai kabel ties pd kabel dr spul sangat kencang dan sangat kuat dan pada saat motor lewat jalan berlubang kabel ketarik-tarik dan terjadi putus, putusnya bisa langsung kelihatan bisa juag tidak kentara putusnya, mendingan kabel tiesnya dilepas aja biar aman dan longgar gerakanya.

Referensi :

Kasus Wahyu Motor Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Pengisian Vario 125 FI (Fuel Injection) Over Charge

Pengisian Vario 125 FI (Fuel Injection) Over Charge

Problem

Vario 125 Fuel Injection masuk ke bengkel dengan keluhan tidak bisa di starter pake dobel starter dan semua sistem elektrikalnya mati semua pada saat kontak on, tapi pada saat mesin mau hidup (dengan kick starter) sistem elektrikalnya hidup semua.

Solusi

Pelanggan minta ganti accunya soalnya dari bengkel sebelumnya memvonis accunya yang rusak tapi mekanik ga mau gegabah untuk ganti accu (aki). Kemudian mekanik melakukan pengecekan dulu sistem pengisiannya dengan AVO METER, eh ternyata langsung ketemu penyakitnya, over charge penyebab accunya rusak. Tapi yang jadi masalah penyebab over chargenya pasti kiproknya dan kiproknya jadi satu ama ecunya, “berapa duit untuk belinya?” Tanya mekanik dalam hati.
Tapi pernah ada pengalaman yang namanya low charge penyebabnya dulu dikiranya juga kiproknya tapi ternyata relay comp startnya yang rusak. Kemudian mekanik berpikir bisa jadi penyeban over chage juga relay comp startnya. Dugaan mekanik tepat ternyata setalah mekanik coba ganti relay comp startnya dan diukur pakai AVO meter ternyata normal.

NB: adakah pengalaman mekanik lain terkait kasus ini, uniknya over charge dan low charge semua disebabkan relay comp. Jika ingin dibahas dan saling sharing silakan ke amanahilmiah@yahoo.co.id

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi dan Bengkel motor karbu Wahyu Motor Sidoarjo Jawa Timur Indonesia yang masuk ke redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Jupiter Z Brebet, Tidak Bisa Langsam dan Distater Susah Hidup

Jupiter Z Brebet, Tidak Bisa Langsam dan Distater Susah Hidup

Problem
Tetangga mengeluhkan motornya Yamaha Jupiter Z susah distater jika 1 hari tidak dipakai. kalo mau hiduppun brebet-brebet dan tidak mau langsam (stasioner). Dia minta tolong motornya diservis dan dipasang kabel choke yang sdh lama choke tidak difungsikan dengan harapan choke bisa membantu memudahkan starter di pagi hari.

Solusi

Sebelum mekanik servis saya coba setting setelan angin dan stasioner. Ternyata susah didapet settingan yang pas, seperti tidak ada pengaruhnya, diputar kemanapun tidak ngefek. kemudian mekanik cek businya basah, menandakan campuran bensin terlalu kaya. kemudian mekanik bongkar karburator dan cek setelan klep, filter angin ( prosedur servis ringan). Setelan klep mekanik buat standar 0.05 in, dan ex agak longgar dr 0.05. Filter mekanik bersihkan karburator juga dibersihkan, kabel choke dipasang dan dirakit kembali. Mekanik coba hidupkan mesin masih susah hidup dan ketika hidup juga msh brebet-brebet tidak mau langsam.

Belum berhasil, lanjut kerja………..

Mekanik bongkar lagi karburator dicoba setting jarum pelampung agar pasokan bensin ke karburator tidak terlalu banyak, karena ada indikasi bensin boros. Sebelum karburator dipasang, mekanik melakukan tes dulu pasokan bensin apakah sudah pas, masih terlalu banyak atau malah kurang, dengan cara manual dituang bensin di botol dengan selang ke karburator. Mekanik buka lagi mangkokan karburator dan dilihat sudah pas level bensinnya. Kemudian mekanik pasang lagi dan hidupkan mesin, ternyata msh sama. Mekanik cek lagi busi masih basah. “Apa lagi penyebab busi basah ni”.... tanya mekaik dalam hati, padahal main jet dan slow jet msh terlihat bagus blm aus.

Fokus, fokus fokus…..

Akhirnya perhatian mekanik alihkan ke sistem mekanisme dan saluran choke. Dan mekanik temukan lubang di mangkokkan karburator untuk saluran naiknya bensin ke venturi, ternyata sudah disumbat dengan lem plastic steel (sepertinya sengaja cuk dimatikan). Itlah yang membuat choke tdk berfungsi. Mekanik tidak tahu secara pasti maksud ditutupnya lubang ini oleh bengkel, untuk mengatasi busi yang basah karena terlalu boros, atau karena choke yang lama tidak difungsikan sehingga sekalian ditutup lobangnya. Akhirnya mekanik buka sumbatannya dan dipastikan sudah bersih salurannya dengan disemprot. Mekanik pasang lagi karburator dan hidupkan masih sama, blm ada perubahan.

Hmmm itu seninya sering temui problem makin terasah, stop menyerah…...

Mekanik tinggal dulu sementara mengerjakan motor lain agar pikiran tidak penat dan tegang. setelah selesai mekanik coba lagi cari penyebab busi basah. Perhatian mekanik alihkan ke kran vakum bensin. mekanik buka selang bensin dari kran menuju karburator, masih bgs blm bocor. mekani lihat aliran bensin dengan diengkol juga aliran normal tidak ada yang tersumbat. Mekanik melepas selang vakum kran yg ada di manifold ternyata ada bensin yg masuk lewat selang ini. Ini menandakan kran bensin sudah jebol shg bensin ikut masuk ke ruang bakar tanpa melalui karburator sehingga pengabutan kurang yg akhirnya membuat campuran bensin terlalu kaya dan busi selalu basah. Untuk membuktikan apakah benar ini penyebabnya, maka mekanik coba lepas kran vakum dan selang dihubungkan langsung dari tangki ke karburator tanpa kran. mekanik hidupkan mesin dan Alhamdulillah berhasil. Mesin mudah dihidupkan, bisa langsam, tidak brebet dan setelan angin dan stasioner sudah bisa distel, padahal sebelumnya diputer-putar tidak ada perubahan.

Referensi :

Kasus bengkel Wahyu Motor, bengkel motor injeksi dan motor karbu Delanggu Klaten Jawa Tengah, Alumni Auto Champion Training Center yang kasusnya masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Honda Injeksi Bisa stationer Tapi Digas Mati

Honda Injeksi BisaStationer Tapi Digas Mati

Problem

Kasus unik terkait motor injeksi Honda Supra 125 PGM-FI lama, mesin bisa langsam atau stationer tetapi kalau digas mati.

Solusi

Penyelesaian kasus kerusakan motor injeksi tersebut ternyata cukup singkat. Mekanik melakukan pengecekan awal yaitu tekanan pompa injeksi 20 psi, jelas tidak ideal tekananya. Tapi setelah penggantian filter saringan pompa injeksi yang baru (ingat baru jangan hanya dibersihkan), tekanan langsung naik menjadi 43 psi.

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi dan karbu, bengkel motor Pringsurat Temanggung Jawa Tengah, milik mas Syarif yang masuk ke redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Servis Suzuki Nex dan Atasi MIL Nyala Terus Sistem Injeksinya

Servis Suzuki Nex dan Atasi MIL Nyala Terus Sistem Injeksinya

Problem

Kamis pagi sekitar jam 07.00 WIB, datang salah satu pelanggan dengan motor SUZUKI NEX (motor suzuki injeksi). “Service mas” katanya, motor injeksinya tanpa ada keluhan yang disampaikan, Kemudian jam 08.00 WIB mulai Mekanik kerjakan, diantaranya service ringan + pengecekan CVT setelah selesai lanjut pengecekan kerja komponen FI (Fuel Injection). Di sini mekanik motor temukan problem, yaitu setelah kunci kontak dihidupkan MIL menyala tanpa berkedip, begitu pula saat mesin dihidupkan tetap sama MIL menyala tanpa berkedip. Anehnya motor bisa hidup dengan normal tanpa kendala, meski demikian, prinsip sebagai mekanik harusnya saat ada gejala yang tidak normal segera lacak agar tidak ada problem selanjutnya. Atau melakukan langkah antisipasi sebelum ada kerusakan motor.

Solusi

Kemudian Mekanik pergunakan mode swit selector MIL berkedip cepat 4x, yang di kode kerusakan motor Suzuki ternyata belum mekanik termukan ada kode sperti itu di daftar kode MIL kerusakan motor Suzuki injeksi. Langkah selanjutnya, mekanik melepas box bagasi, sasaran no 1 ISC (Idle Speed Control), Mekanik sentuh dan kunci kontak dihidupkan lalu dimatikan sampai 5x, kesimpulan jika ISC motor injeksi yamaha bermasalah, kadang gerak kadang tidak. Selanjutnya pelepasan ISC dan pembersihan baik ISC maupun TB (Throttle Body). Setelah yakin sudah bersih pasang kembali dan ketika ISC disentuh lalu kunci kontak dihidupkan dan matikan sampai 5x hasilnya tetap sama [kadang bergerak dan kadang tidak] belum berhasil.

Usaha berikutnya………..

Sementara waktu mekanik tinggalkan pekerjaan ini untuk mengerjakan unit entri yang lain.Tibalah waktunya untuk melanjutkan PR siang tadi. Jam menunjukkan pukul 20.00 WIB. Mekanik lakukan tes dengan multi tester dari ke-4 kabel dari ISC ke ECM salah satunya yang tidak nyambung [warna hijau bergaris tipis kuning] atau kabel body menurut asumsi mekanik. Selain dengan menggunakan multi tester, mekanik tersebut menerapkan tarik paksa kabel dan ketahuan yang bagian putus di kabel tersebut, berarti cocok. Setelah semuanya disambung dan dirapikan sampailah saatnya pengecekan komponen sistem injeksi (FI), alhasil, sudah tidak ada lagi kode kerusakan yang muncul. kemudian mekanik lakukan reset ECM. Masalah beres.

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi dan motor karbu, Rahmad Motor, Grabak kab Magelang barat lapangan SMA N 1 Grabag Belakang Warung yang masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Scanner Honda Yamaha

Scanner Honda Yamaha

Yang Kalian Tunggu Sudah Datang!

Launcing produk baru untuk kebutuhan bengkel motor injeksi, scanner honda yamaha jadi 1.

Scanner motor injeksi sekarang sangat cepat berkembang dan semakin banyak pilihan untuk bengkel motor injeksi. Kini hadir scanner yang khusus motor honda dan yamaha, gabungan scanner honda yamaha ini menjadikan pilihan scanner bisa disesuaikan bagi bengkel yang ramainya didominasi 2 merek Honda Yamaha tersebut.

Harga 6.000.000 jadi 5.750.000 selama promo

Fast Respond 081328775987

Cara pemesanan

Transfer ke rekening RP 5.750.000 bebas ongkos kirim(area ketentuan berlaku). Bank BRI unit ambarukmo a/n Auto champion Training Centre no rek : 3021-01-014150-53-5 atau bank mandiri a/n Eko Dadang sukoco, no rek : 136-00-1108599-7. Untuk konfirmasi sms/telp 081328775987 (Dadang)

Tahapan pemesanan

Transfer uang Rp 5,75 jt kemudian sms nama dan alamat lengkap kemudian kami proses.

Tips hindari penipuan on-line

Berikut ini tips mengindari penipuan on-line Dari Auto Champion Training Centre :

1.    Utus teman atau family cek tempat penjual alat.

2.    Cek masa pembuatan web di http://www.whois.com dan teliti reputasi penjual, ataupuan dengan pengecekan langsung.

3.    Pastikan harga berbanding kualitas, jangan asal murah.

4.    Langkah pertama curigai harga yang mencurigakan, misal dibawah standar harga.

5.    Pahami situs jual beli yang sering jadi sarang penipu.

6.    Jika belum yakin dengan rekening pribadi, bisa minta rekening yang lebih legal dan resmi, karena cara membuat rekening resmi butuh tim dan syarat yang ketat, seperti nomor rekening lembaga kita. BRI atas nama Auto Champion training Centre. Norek : 3021-01-014150-53-5.

7.    Jangan pobi takut atau minder belanja online, kalo anda cerdas, cermat, jeli dan selalu waspada, penipuan bisa dihindarkan. Kejadian penipuan bisa terjadi karena kurang hati hati dan ceroboh.

8.    Kejahatan pasti menimbulkan jejak, selalu waspada dan berhati-hati dalam melakukan transaksi on-line.

9.    Pillih yang sudah punya track record (rekam jejak) penjualan alat yang sudah terbukti. Misal “Sukses penjualan HIDS Motor Honda” atau “Sukses penjualan FIDT motor Yamaha”

Dll silakan digali dan di waspadai sendiri agar tidak tertipu.

Buka artikel wawasan detail komparasi scanner mobil merek Autel.dan pertimbangan memilih scanner motor.

Terima kasih

Dadang Auto Champion