Fiting lampu Mio J Tidak Tidak Ngeground

Fiting lampu Mio J Tidak Tidak Ngeground

Kasus yang kita tulis tidak semata kasus kerusakan motor berat, atau yang kusus kasus seputar injeksi saja. Tapi kasus ringan yang sekilas sepele pun kita tulis karena kita lembaga yang ngajarkan skill Mekanik motor dari nol, dari kasus yang sepele sampai yang terberat. Semoga selalu bermanfaat bagi mekanik pemula maupun senior Insyaallah.

Problem

Motor injeksi Mio J Setelah Ganti lampu tetap tidak mau hidup. Kasus ini berbeda dengan artikel sebelumnya “Lampu Vario Lama Mati, JanganTerkecoh”.

Solusi

Mekanik motor merunut semua rangkaian ternyata tidak masalah. Ternyata problemnya hanya di fiting kurang ngeground atau tidak tersambung ke massa. Kondisi fiting lampu masih orisinil. Solusinya sederhana hanya tambah kabel massa di fitting beres. Bisa jadi masalahnya hanya kabelnya sekilas nyambung tapi tidak ada kontinuitas, jadi putus di dalam isolatornya.

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi Jogja/Yogyakarta yang masuk ke redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Lampu Vario Lama Mati, Jangan Terkecoh!

Lampu Vario Lama Mati, Jangan Terkecoh!

Problem

Motor injeksi Honda Vario lama lampu utamanya mati. Kata pemilik motor sudah diganti dengan bohlam baru, tapi tatap tidak nyala.

Solusi

Problem kerusakan motor yang sederhana, tapi sepertinya tetap bermanfaat bagi kita agar cepat cari kerusakan motor dan tidak kikuk, soalnya lain dari biasanya. Mekanik membuka fitting bohlam pakai test pen DC, keluar arusnya, baik arus lampu dekat ataupun arus lampu jauh. Kemudian cek massa, ternyata tidak langsung ke massa body. Tapi massa bohlam lampu ini jalurnya ke ECU. Kabel massa ke ECU itu yang putus, setelah disambung masalah beres.

Referensi

Kasus Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk ke redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Jangan Terjebak Perang Harga

Jangan Terjebak Perang Harga

Jual beli terlebih di toko online ataupun di toko off-line, intinya sama yaitu kepercayaan. Banyak yang bisa ditawarkan terkait nilai jual produk, produknya itu sendiri, purna jual atau after sales dan kontinuitas hubungan yang baik dengan konsumen juga patut digarap dengan baik. Jangan sampai hanya beli putus sehingga konsumen bingung. Soal harga alat lebih tinggi, standart atau lebih rendah, itu biasa, dan mudah dimainkan di lapangan. Tapi ada beberapa nilai penting yang melekat pada barang tersebut, sehingga konsumen tetap memilih beli alat injeksi atau alat bengkel motor di tempat kami, diantaranya :

1. Technical Support. Pembeli alat kita dianggap murid, sehingga jika ada masalah terkait motor bisa konsultasi dengan kita dan kita jadi technical supportnya. (ini istimewa, karena selain kita penjual alat injeksi dan alat bengkel, kita juga tempat pelatihan dan training mekanik otomotif sepeda motor)
2. Pelatihan alat dan Materi Injeksi. Selain beli kita juga melatih penggunaan alat, kita juga ajarkan seputar materi motor injeksi, sharing pengalaman motor injeksi dan trik troube shooting motor injeksi. Dan tentu saja safetynya.
3. Upgrade Gampang. Memfasilitasi kemudahan upgrade ke produsen alat langsung. Misal upgrad starnics yang sudah sekian banyak kita layani.
4. Dealer Resmi Alat Injeksi. Sebagai dealer resmi alat scanner dari produsen, sehingga yakin dapat alat yang orisinil.
5. Pengalaman Layani konsumen. Memiliki track record penjualan yang insyaallah terpercaya dan sudah banyak yang bertransaksi ke kita dari seluruh konsumen di Indonesia.
6. Dan lain-lain, segala kemudahan, keamanan dan kenyamanan dalam bertransaksi.

Itulah keistimewaan beli alat bengkel injeksi atau alat bengkel motor di tempat kita, selain harga bersaing, total pelayanannya membuat konsumen Insyaallah tidak pindah ke lain hati. Dan tidak terjebak perang harga karena memudhorotkan penjual, dengan keuntungan yang tidak realistis, dan pembeli dengan pelayanan yang tidak maksimal, sehingga saat penjualan, pengiriman dan purna jual tidak bagus pelayanannya .

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Bengkel Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Yamaha X-Ride Mati Total

Yamaha X-Ride Mati Total

sumber gambar : yamaha-motor.co.id

Problem

Bengkel Motor Injeksi Dodi Karawang konsultasi ke auto Champion………...

Assalamualaikum wr.wb.selamat siang pak..Mau tanya nih...
Langsung saja pada masalahnya, saya punya konsumen, motor yamaha x-ride nya mati total, saat kunci kontak di on kan lampu indicator mil tidak menyala sama sekali. Saya sudah coba cek beberapa komponen seperti injector (bagus), ganti Ecu sudah (msih tetap mati), sikring (bagus) fuelpump (tidak bunyi). Dan kaya klakson, lampu sein juga ikut mati. Tombol starter ditekan bunyi tek tek. Mohon pencerahannya. Aki sudah ganti yang baru, MIL tetap tidak nyala dan diengkol tidak bisa hidup.Saya ucapkan banyak terimakasih.. Wassalamualaikum wr.wb… (diedit sesuai kebutuhan)

Solusi

Saya selesaikan dengan saya dan tim. Ada beberapa point yang disarankan untuk dicek. Diantaranya, aki (standar pengisian ideal), kabel masa, cek jalur dari kontaknya dulu, output kontak mengeluarkan arus tidak (output kontak itu ke actuator injeksi dan masuk ke ECU dan ke sistem kelistrikan). Setelah saya tanya bengkelnya bagaimana kemajuan perbaikannya, ternyata kabari kalau kabel coklat putus. Cocok itu kabel power. Setelah disambung masalah beres. Mekanik motor telaten sekali mencari kabel putusnya berikut gambar detailnya.

Referensi

Bengkel motor injeksi dan karbu Karawang Jawa Barat yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Xeon RC Karbu Chek Engine Nyala Terus

Xeon RC Karbu Chek Engine Nyala Terus

Problem

Mekanik motor injeksi dan karbu dari NTT konsultasi ke Auto Champion :

“Assalamualaikum, malam pak, saya mau tanya motor yamaha Xeon RC yang masih pakai karbu, lampu check enginenya kok nyala terus. Seperti motor injeksi saja. Yang saya tanyakan itu untuk deteksi sensor apa pak? Saya cek mesin tidak over head, CPU nyambung”. Dikutip dengan editan.

Solusi

Setelah saya musyawarah dengan tim, problem tersebut biasanya problem ECTnya, atau sensor pendinginnya. Pendingin Yamaha Xeon RC karbu sudah menggunakan radiator, atau pendingin air. Akhirnya mekanik motor NTT tersebut fokus di seputar sistem pendingin radiator. Ternyata problemnya bukan sensornya (ECT), tapi hanya masalah soket sensor ECT yang kotor dibersihkan, dan bersihkan radiator yang banyak kotoran.

Konsumen sudah melakukan hal yang benar dengan secepatnya ke bengkel jika lampu cek engine tersebut nyala terus. Untuk hanya masalah cop sensor kotor, kalo benar benar over heating atau mesin panas kan bisa tambah mahal dan parah kerusakannya.

Referensi

Bengkel motor injeksi dan karbu NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Ganti Throttle Body?, Cek Ini Dulu!

Ganti Throttle Body?, Cek Ini Dulu!

Pada sebuah perbaikan kerusakan sepeda motor injeksi terkadang memang harus diganti 1 set throttle body tanpa tawar menawar lagi. Tapi bersamaan dengan pengalaman mekanik dan jam terbang terkadang ada yang bisa dilakukan untuk menghindari penggantian total part trhottle body secara keseluruhan. Ini berdasarkan artikel saya yang pernah saya tulis sebelumnya, ternyata ada cara lain yang bisa diterapkan dulu sebelum melakukan penggantian throttle body.

Ini terkait artikel saya sebelumnya yaitu “Vario125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil dan Gas Tidak Bisa Turun” untuk solusi kerusakan tersebut mekanik melakukan penggantian Throttle body assy dan penyakitnya sembuh. Ternyata ada yang bisa dilakukan terlebih dahulu untuk menghindari penggantian throttle body pada kasus tersebut, namanya pengalaman mekanik injeksi pasti sangat dinamis dan selalu berkembang, menurut saya pantas dicoba.

Ini pengalaman mas Yudi Mekanik Motor Injeksi Sidoarjo Jawa Timur……….

Trouble shooting tersebut sering terjadi kadang hanya direset langsung masalah selesai, tapi kadang tidak bisa. Nah kalo ada yang direset tapi belum langsung bisa normal, maka kita bongkar cuk otomatisnya (IACV) dan kita bersihkan lubang cuk, plunger cuknya sekalian ditarik pernya. Jangan lupa bersihkan sekalian throttle bodynya. Penyebabnya karena kotoran, dan pernya sudah mengkerut sehingga tidak bisa bekerja dengan normal karena tidak bisa mengembalikan posisi plunger pada posisi membuka saluran udara dengan baik dan sempurnya.

Tambahan lagi, pada motor matik injeksi Honda, biasayanya kalo ganti throttle body harus direset dulu lewat dlc karena setiap trhottle body sudut throttle ya beda beda meski 1 jenis motor (mungkin ada kemungkinan pas dapat part kw atau cacat produk, atau memang kasusnya beda sudut meskipun orisinil). Misal throttle body yang diganti sudutnnya 8 derajat sedangkan throttle body penggantinya 10 derajat, maka kalo dipasang akan terjadi mesin teriak karena ECU membacanya throttle sudah membuka, makanya harus direset. Kalo pas sudut Throttle ya tidak masalah. Adapun kadang ada koin trottle yang kebuka sedikit, ternyata belum tentu itu penyebabnya.

Ya namanya mekanik injeksi berbagi pengalaman, lumayan bisa jadikan referensi untuk perbaikan motor injeksi.

Sumber Gambar Bukalapak

Kosakata :
FID = Fast Idle Selenoid
IACV = Intake Air Cut Valve

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sebab Rezeki Seret

Sebab Rezeki Seret

Seorang muslim senantiasa menyandarkan segala sesuatunya kepada Allah Subhanahu wata’ala. Sehingga senantiasa mengoreksi dirinya sendiri jika menghadapi berbagai problematika hidup. Termasuk problematika penting adalah masalah penghidupan dan mengais rejeki.

Ada faktor penting yang harus diketahui dengan baik, bahwasanya salah satu sebab rejeki seret adalah dosa yang diperbuat manusia. Dasar hukumnya, Hadits Rosulullah Salallahu Alaihi Wassallam dari Tsauban Rodhiallahu Anhu “Innal abda layuhromurrizqo bidzanbin yushiibuhu”. Artinya “Sesungguhnya seorang hamba diharamkan rejeki dikarenakan dosa yang dia lakukan”. Musibah dalam bentuk rezeki seret atau tidak lancar, usaha bangkrut, planing-planingnya gagal dan proyek proyeknya gagal, disebabkan karena dosa yang dia lakukan. Dia dihukum oleh Allah dengan rezeki yang tidak lancar karena dosanya. Begitu kurang lebih yang digambarkan oleh ustad Muhammad Afifuddin As-sidawi.

Seorang muslim yang baik tidak ingin dia mendapatkan rezeki dengan cara dosa, diantaranya pesugihan, dukun, paranormal, orang pintar, tumbal, korupsi, curang, culas, riba dan segala jenisnnya dan cara jelek lainnya. Orang yang seperti itu seandainya bisa kaya, kayanya tidak berkah, bahkan menjadi istijrod dan menjadi malapetaka dan bisa jadi sebab di masukkan neraka, naudzubillah min dzalika!.

Sebagai penutup, intinya jika rezeki kita seret salah satu yang penting kita lakukan adalah kita segera bertaubat dari dosa. Itu salah satu upaya dan ikhtiar spiritual yang penting sebagai seorang pebisnis.

Referensi

Hadits diambil dari salah satu sesi ceramah ustad Muhammad Afifuddin As-sidawi dengan judul “Hikmah di Balik Musibah” bertempat di masjid Khalid Bin Walid Muntilan, dan link http://asysyariah.com/akibat-buruk-kemaksiatan/ (di situ diterangkan dalam riwayat Al Musnad)

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Beda Mekanik Senior dan Junior

Beda Mekanik Senior dan Junior

Inspirasi penting dan mendalam hari ini. Kali ini saya menulis tidak terkait kasus atau problem kerusakan sepeda motor, tapi mobil, namun masih ada hubungannya, soalnya terkait analisa kerusakan kendaraan bermotor.

Saya alami sendiri pada mobil saya yang relatif sudah tua mobilnya (tidak saya sebutkan mereknya). Saya biasa servis di bengkel langganan, jadi saya percaya saja soal pekerjaannya sebab selama ini relatif baik baik saja. Suatu saat mobil saya setelah diservis dan ganti oli tidak berapa lama knalpot mulai berasap kebiruan, dan jelas itu bau oli terbakar. Langsung dugaan saya rusak sil klepnya atau seker dan ring sekernya sudah mulai rusak, maklum mobil tua.

Saya perlihatkan kondisi mobil saya tersebut ke bengkel langganan saya, dari indikasinya mekanik tersebut menyarankan untuk ganti sil klep dulu saja, sambil dilihat kondisi seker ring seker, jika ada kemungkinan rusak siapkan anggaran sekalian yang kurang lebih 3,5 juta. Masalahnya seriusnya bukan di biaya, tapi mobil saya tersebut walaupun mobil tua, tapi transportasi utama untuk kerja dan anak sekolah.

Sebelum saya pastikan untuk bongkar dan perbaiki agar kerusakan mobil tidak semakin parah, saya konsultasi dengan bapak saya dulu. Penting dan perlu diketahui, walaupun bapak sakit Stroke, beliau mantan Mekanik Mobil senior, bahkan pemilik bengkel mobil sekaligus, yang punya karyawan sekaligus murid yang sudah pada buka bengkel. Dan perlu diketahui begkel langganan saya tersebut sebenarnya bisa dikatakan termasuk murid bapak tapi ilmu riwayatnya, tidak langsung karena belajarnya dari murid bapak juga (ini setidaknya menurut analisa saya mellihat dari perkembangan ilmu mekaniknya). Bapak intinya hanya bilang jangan dibongkar dulu, bapak hanya tanyakan “olinya apa ganti merek?” saya kutip secara makna, saya jawab, “ganti oli pak, bahkan orisinilnya, alias rekomendasi pabrikan mobil”. Logikanya oli rekomendasi pabrikan kan bagus jadi tidak ada kecurigaan. Tapi bapak tetap ngotot coba ganti oli biasanya tidak usah rekomendasi pabrikan, yaitu oli merek umum yang biasa saya pakai. Setelah diganti oli merek tertentu tersebut, tidak berasap lagi, nyaman dan normal. Sebuah analisa problem kerusakan yang tepat dan menyembuhkan.

Ada beberapa point penting yang jadi pelajaran :

1. Mekanik senior dan berpengalaman lebih bagus trouble shootingnya.
2. Ada kemungkinan saat itu ketemu oli palsu walaupun merek rekomendasi pabrikan, aneh juga menurut saya.
3. Analisa kerusakan yang tepat bisa menghemat waktu dan uang bagi konsumen.
4. Pentingnya ilmu trouble shooting yang tepat, terapan dan teruji dalam dunia pendidikan dan kursus mekanik terapan. ( itu menjadi titik berat pendidikan di Auto Champion Training Centre)

Referensi

Inspirasi ilmu mekanik terapan dari Bapak saya yang selalu menginspirasi dan salah satu yang paling berpengaruh terhadap perkembangan pola pendidikan mekanik motor yang saya rintis. Semoga jadi amal jariyah beliau, amiin.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Vario Liquid Cool Engine Sulit Hidup

Vario Liquid Cool Engine Sulit Hidup

sumber gambar

Problem

Honda Vario Liquid Cool Engine susah dihidupkan mesinnya. Di elektrik starter tidak mau hidup, di kick starter juga tidak mau hidup. Pemilik motor informasikan bahwa akinya masih bagus (versi pemilik). Panel panel seperti klakson dan lampu sein normal.

Solusi

Saya bongkar dulu businya pengapian kurang bagus, kemudian busi saya bersihkan, seharusnya sebaiknya ganti, tapi karena butuh waktu cepat dan sparepart jauh, hanya dibersihkan saja. Cek api busi lagi, cukup bagus apinya, kemudian dicoba hidupkan pakai kick starter dulu, tapi belum mau hidup. Ada kemungkinan bensin belum turun, padahal tangki bensin kondisi penuh, dicek selang keran vakumnya agak mimpes/kempes dan kondisi kurang bagus, kemudian saya potong bagian yang mulai kempes kemudian dicopkan lagi dan dikunci dengan kencang. Sebelum dicopkan disedot pakai mulut dulu selangnya agar bensin turun dari keran. Setelah itu dihidupkan dengan kick starter bisa.

Problem berikutnya tinggal masalah elektrik starter yang belum nyala. Cop relay dilepas kemudian saya sambung langsung terminal yang menghubungkan aki positif dan motor starter (harus dilakukan yang sudah pengalaman agar aman), motor langsung hidup, berarti motor starter normal. Kemudian relay starter dipasang lagi. Saat dicoba distarter dengan tombol elektrik starter, sempat terderngar motor starter hidup tapi lemah (suaranya kurang begitu jelas). Problem motornya mengerucut ke masalah aki lemah (walaupun konsumen bilang masih bagus) atau relaynya yang sudah tidak konek dengan baik. Saat mau dipastikan dan hampir selesai, konsumennya buru buru ambil motor mau dipakai. Tidak masalah yang penting sudah ketemu problemnya, dan kedua komponen tersebut gampang untuk dipastikan dan dicek sampai elektrik starter hidup.

Referensi

Motor Vario Liquid Cool Engine tetangga yang macet susah hidup, butuh dihidupkan cepat darurat hanya dengan tool box yang ada di bagasi mobil seadanya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mau Kursus Mekanik Motor Sampai Bisa?

Mau Kursus Mekanik Motor Sampai Bisa?

Termasuk pertanyaan yang sering muncul ke lembaga kursus otomotif mekanik motor kami (Auto Champion) adalah “ apakah belajar mekanik motor 1,5 bulan sudah bisa?”, atau “apakah belajar kursus mekanik 1,5 bulan pasti bisa?, seperti itu gambarannya. Saya jawab singkat, kalo yang anda maksud itu setelah belajar atau kursus mekanik motor kemudian bisa buka bengkel motor sendiri, itu sudah saya pajang beberapa bengkel motor alumni Auto Champion Training Centre, yang setelah kursus langsung buka bengkel, bahkan jadi penghasilan untuk penuhi kebutuhan keluarga. Kemudian saya tekankan lagi bahwasanya untuk menjawabnya harus 2 arah, yaitu siswa harus MINAT DAN SERIUS.

Perlu diketahui, yang sudah belajar mekanik di tempat kita berbagai kalangan, baik dari kalangan anak muda, bahkan usia pensiun (usaha atau bengkel motornya untuk diwariskan ke generasi berikutnya atau anaknya). Dan ada yang daftar dengan kemampuan basic otomotif, ada guru, ada dosen yang ingin ilmu terapan, ada yang belajar dari 0, atau bahkan saya katakan dari minus (-) karena ada yang jurusannya tidak nyambung dengan otomotif. Tapi yang membuat saya bangga, ada beberapa yang belajar dari 0 atau dari minus(-) yang MINAT DAN SERIUS, setelah itu langsung buka bengkel motor dan berani mencoba dengan segala resiko usaha. Terpahami bahwasannya usaha itu hanya urusannya 2, yaitu untung atau rugi. Pada titik tertentu dengan mencoba dan terus berbuat, berbenah dan terus belajar, seorang pengusaha mampu untuk terhindar dari rugi dan gulung tikar, untuk tetap eksis dan menjadi pendapatan yang halal, semoga!!!. Itulah realita usaha, jangan beri harapan palsu, gambarkan realita usaha agar mereka tahan banting, tidak cengeng, dan bertanggung jawab atas keputusan sendiri dan tidak putus asa mencari yang halal, terlebih itu bagian ibadah agung mencari penghasilan halal.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Doa Agar Diperbaiki urusan Agama, Dunia, Dan Akherat Kita

Doa Agar Diperbaiki urusan Agama, Dunia, Dan Akherat Kita

Jika kita merasa yang terbaik, merasa sudah melakukan upaya maksimal, bahkan sudah terapkan strategi dan terobosan marketing yang handal, tapi belum sukses bisnis dan usahanya untuk penghidupan, maka kita harus banyak koreksi diri. Sadarlah faktor penentu tertinggi dan maha tinggi adala Allah Subhanahu Wata'ala. Sandarkan semua kepadaNya.

Sebuah kesalahan besar jika kita semata mengandalkan keahlian kita, relasi kita, terobosan kita, otak kita, pengikut kita atau jabatan kita untuk bisa sukses dalam urusan penghidupan. Semua itu akan bertambah kesalahannya saat kita merasa optimis diri, tanpa berdoa, tanpa penyandaran total kepada Allah. Justru itu sumber kelemahan kita, bahkan bisa mencederai upaya kita dalam menjalani usaha atau bisnis. Maka ketahuilah Nabi Muhammad mengajarkan untuk meminta kepada Allah kebaikan Agama, Penghidupan, Akherat, dan meminta kebaikan dalam kehidupan kita agar dipenuhi dengan amal kebaikan.

Aktivitas usaha kita sebagai bukti kita mengabil sebab dari Allah, dan doa sebagai bukti kita hamba Allah yang selalu butuh kepadanya dalam setiap saat dan total bersandar hanya kepadaNya. Inilah doa penting tersebut…..

Referensi

Hadits diambil dari link artikel http://asysyariah.com/nasihat-agung-untuk-berpegang-dengan-agama/

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Honda Scoopy Injeksi Brebet Pada Putaran Rendah

Honda Scoopy Injeksi Brebet Pada Putaran Rendah

Problem

Mekanik Injeksi Sragen Jawa Tengah Konsultasi ke Saya (Auto Champion)

Assalamualaikum, ni punya problem Honda Scoopy injeksi brebet pada tarikan rendah. Biasanya apa ya pak?

Solusi

Mekanik sudah melakukan beberapa tindakan, diantaranya rotak sudah diganti. Saya sarankan cek busi apakah gunakan busi injeksi atau tidak, ternyata sudah gunakan busi injeksi bahkan sudah diganti. Motor juga sudah direset dengan scann injeksi, MIL juga tidak muncul tanda kerusakan injeksi, tapi keluhan motor belum ada perubahan. Ada yang unik saat tarikan rendah, pembacaan tekanan bahan bakar sedikit naik turun. Anehnya lagi, saat sensor EOT dicabut, mesin normal tidak ngadat. Mekanik sempat tanya bagaimana kalo setel altitude 1? akhirnya dicoba stel altitude mode 1 ternyata berhasil dan tidak kumat lagi, masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi Sragen Jawa Tengah yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

New Vixion Advance Sering Mati Sendiri

New Vixion Advance Sering Mati Sendiri

Problem

Mekanik Injeksi NTT konsultasi ke Saya (Auto Champion)

Assalamualaikum pak mau tanya. Motor injeksi New vixion advance motor sering mati sendiri disertai lampu MIL menyala dan muncul kode kerusakan 30. itu artinya sistem LAS (Lean Angle Sensor) bermasalah atau gampanganya itu sensor jatuh. Mekanik sudah mencoba reset dengan scanner injeksi berkali kali, tapi masih tetap muncul kode kerusakan 30. padahal sudah saya ganti sensor LAS (Lean Angle Sensor). Mesin kalau dibuat jalan ketika gas turun mati, lebih tepatnya kurang lebih 1 kilo meter mati. Tapi didiamkan sebentar nyala lagi dan begitu seterusnya. Sistem pengisian diukur normal. Solusinya bagaimana pak nyuwon pencerahane… (dikutip dengan editing)

Solusi

Sebelum saya menjawab saya biasanya menggali beberapa informasi terkait motor. Tapi saya sudah sarankan untuk cek masa terlebih dahulu. Dan info dari mekanik kabel normal semua. Mekanik memberikan info tambahan jika ternyata motornya sudah dimodifikasi tril. Karena kode 30 jadi fokus di sensor LAS. Saya sarankan coba dicek dudukan sensor LAS masih standart tidak. Ternyata dudukanya tidak memenuhi standar dan cenderung getar, akhirnya mekanik lakukan saran saya cari tempat dudukan sensor LAS yang minim getar dan paling anteng. Masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Supra Fit New Sering Mati

Supra Fit New Sering Mati

Sumber gambar FJB kaskus

Problem

Ada konsumen bawa motor Honda Supra Fit New dengan kendala sering mati. Jalan beberapa meter Mati. Motor tersebut masih menggunakan teknologi karburator.

Solusi

Mekanik memperkirakan itu problemnya di kunci kontak, ternyata bukan. Kemudian mekanik mengganti beberapa komponen diantaranya spul, pulser asli, CDI bahkan koil. Kunci kontak juga dilepas sementara untuk pastikan itu bukan problem di kunci kontak.

Lanjuut pengecekan berikutnya…..

Mekanik melanjutkan ke pengecekan sistem bahan bakar, kondisinya saluran bensin lancar, ukuran bensin dalam karburator normal. Intinya sekilas karburator normal. Top kompresi juga normal. Akhirnya ketemunya masalah sepele, jarum pelampungnya kadang macet kadang lancar, sehingga aliran bensin kadang macet kadang lancar. Solusinya ganti jarum pelampung yang normal kinerjanya. Uniknya hasil pembakaran busi menurut mekanik (mas Ali) normal tidak mencurigakan area busi. Itulah sebabnya cari solusiya sampai ribet tidak biasa. Ada kemungkinan jarum pelampung sebelumnya tidak asli sehingga gampang macet (sebatas dugaan saya saja). Itulah harga yang harus dibayar mahal karena trouble shooting tidak langsung tepat sasaran. Tapi pembaca tinggal ambil pengalamanya beres kan.

Referensi

Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpot Nembak

Kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpot Nembak

Problem

Motor injeksi kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpotnya meledak ledak atau nembak nembak. Demikian gambaran konsultasi dari mekanik motor injeksi NTT. Adapun yang ditanyakan ke Dadang Auto Champion, bagaimana cara meresetnya secara manual. Mekanik sudah mencoba untuk menutup lubang AISnya tapi masih meledak ledak atau nembak nembak knalpotnya. Kemudian tanya solusinya bagaimana.

Solusi

Sebelum saya menjawab, saya gali informasi terkait kondisi motor, ternyata sudah pakai knalpot variasi, itu juga akan beda perlakuan. Kemudian ternyata bahan bakarnya dikasih pertalit, harusnnya kan pertamax. Kemudian opsi reset saya kira tidak perlu. Termasuk menutup saluran AIS juga jangan dilakukan karena saya yakin di tahun motor tersebut masih bagus. Adapun stel CO, motor ini tidak ada stelan COnya. Dan saran saran lainya. Termasuk yang belum saya sarankan untuk trik penyesuaian knalpot variasi pada motor standart. Semua kita pantau bersama tim. Prinsipnya selagi bisa akan saya pantau sampai ketemu solusinya.

Belum sempat semua diterapkan, ternyata mekanik injeksi NTT kabari :

“Alhamdulillah sudah normal pak, yang saya kerjakan infus ruang bakar, kemudian Trhottle body, injektor, busi saya bersihkan semua. Akhirnnya sembuh dan pemilik motor senang.” dikutip dengan editing seperlunya.

Kelemahan dari solusi mekanik tersebut adalah busa filternya dilepas (karena kalo busa filternnya dipasanng masih sedikit nembak). Sangat disayangkan, indikator mekanik NTT tersebut konsumen sudah puas, meskipun tanpa pasang filter menyalahi prosedur. Kalo menurut saya (Dadang Auto Champion). Jangan lakukan itu, karena kalo filter dilepas bisa merusak seker/ piston, throttle body mudah kotor dll,. Bisa jadi pengaruh bahan bakarnya pertalit, padahal seharusnya pertamax. Saran saya tetap, pastikan tanpa nembak dengan tetap pasang filter sesuai prosedur. Jadi kalo standar saya itu belum finish walau menurut konsumen bengkel tersebut sudah puas.

Referensi

Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta