KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Dealer resmi berbagai alat scann motor injeksi, pastikan orisinil dan pelatihan ilmu terapan.
  19. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

30 September 2019

Kapan Ganti V-Belt CVT​?

Kapan Ganti V-Belt CVT​?

kapan ganti v-belt

Standar ganti V-Belt CVT 25.000 km berdasarkan literatur yang saya baca. Tapi kalau ganti V-belt CVT jangan di limit itu. Sebelum itu menurut saya harus ganti. Mengapa demikian, karena medan, jarak tempuh, perilaku pengendara dan pola pakainya masing masing orang kan beda. Dan sebagai langkah antisipasi tidak menunggu sampai limit habis dari pada putus di jalan.
Pada pengecekan selain dari kilo meter, biasanya dilakukan sekalian pengecekan CVT pada saat rutinitas servis CVT secara periodik. Bagus tidaknya selain memang ada limit kilometernya, pengecekan secara visual atau dilihat mata, tinggal V-belt CVT dibalik kemudian ditekan seperti digambar, V belt CVT kelihatan retak atau tidak. Adapun kalo saya pribadi, selain pedoman pada kilometer, pedoman saya tidak sampai retak secara visual, tapi Vbelt kelihatan serabutnya ganti, seperti digambar sebelah kiri tersebut, karena tidak lama itu akan retak juga. Oya tips setelah ganti Vbelt CVT untuk ditulis sekalian berapa kilo meter saat penggantian Vbelt CVT, agar bisa perkirakan kapan harus ganti secara kilometer, selain pengecekan visual juga diperlukan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

26 September 2019

Suzuki Satria FU Speedo Meter Sering Ngeblank


Suzuki Satria FU Speedo Meter Sering Ngeblank
pengisian terlalu besar


Problem
Datang motor Suzuki Satria FU. Konsumen baru beli kendaraan second. Ada keluhan speedometer setiap 2 menit dihidupan ngeblank speedometernya. Seperti ada kendor kabel.
Solusi
Mekanik membongkar speedometer. Setelah dicek aman tidak ada karat juga. Dipastikan karena habis dicuci kemasukan air, tapi ini aman. Langkah berikutnya mekanik mengecek sistem power supply sistem charging atau sistem pengisian. Dicek dengan menggunakan multimeter digitalberkelas, ternyata over charger (pengisian terlalu besar). Saat digas bisa sampai 18 volt, sedangkan normalnya kurang lebih posisi stasioner 13,5 volt, dan saat digas tidak lebih dari 15 V.
Setelah dicek ternyata memakai kiprok imitasi. Solusinya tinggal ganti kiprok orisinil beres. Ternyata stok habis. Yang tersedia hanya Yamaha dan Honda. Main part subtitusi bisa pakai kiprok Honda Vario 110 karbu dengan harga 111 ribu. Atau ada alternatif lain, pakai punya yamaha mio karbu dengan harga 140ribu. Lumayan kan punya ilmu subtitusi part?. pekerjaan jadi lancar dan cepat cair uang mekaniknya.
Referensi :
Kasus bengkel motor Temanggung Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

25 September 2019

Cara Mengecek Pengapian Injeksi

Cara Mengecek Pengapian Injeksi

Masih berkaitan dengan artikel saya tentang Honda Supra Helm in FI (FuelInjeksi) yang susah dihidupkan. Disitu ada beberapa riview tentang kelemahan mengecek pengapian motor injeksi, atau kelistrikan injeksi hanya bermodal tespen dc atau testlamp dan scanner lama. Ini komentar tim kami agar kerja lebih efektif.
  1. Tinggal dilihat discanner injeksi, kalau saat dikick starter CKP gerak, maka CKP aman dan sambungannya sampai ke ECU. Kabel koil ada 2, yang arah ECU kalau dikasih testlamp saat kick bolam tidak berkedip berarti ECU rusak, kalau kedip, koil yang rusak.
  2. Negatif dari ECU akan keluar jika dapat sinyal dari CKP.
  3. Untuk cek CKP disarankan pakai multitester berkualitas seperti ini “Multimeter digital berkelas” agar bisa ukur sensor lemah. Kalau hanya testlamp atau tespen dc tidak bisa ukur itu, apalagi masih gunakan scanner tipe lama.
  4. Terkait subtitusi CKP dengan pulser Honda karisma. Rata rata tahanan motor bebek honda terkait sensor tersebut sama, kita pandang tidak masalah asal tahanan sama.
  5. Perlu diperhatikan!. Mengecek CKP atau pulser itu bukan hanya di engkol keluar arus. Tapi nilai tahanan detail lebih penting diperhatikan. Agar tahu sensor itu lemah, atau putus nyambung dengan ukuran akurat.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

24 September 2019

Honda Supra Helm-in Injeksi Susah Hidup

Honda Supra Helm-in Injeksi Susah Hidup
rangkaian pengapian injeksi supra
Skema Pengapian Injeksi Supra Helm-in
Problem
Motor Honda supra Helm in FI (Fuel Injection) dengan keluhan susah dihidupkan. Terkadang mudah dihidupkan tapi kebanyakannya susah hidup. Discann tidak kelihatan kode kerusakan injeksi.
Solusi
Mekanik membuka cover bodinya. Kemudian dicek satu persatu (dengan catatan mesin harus distart pada saat pengecekan arus, baik di kick stater atau elektrik starter), mulai dari busi yang tidak memercikkan api, kabel busi juga tidak ada api. Pengecekan berlanjut ke koil pengapian. Kabel koil ada 2, yang satu dari 12 kunci kontak ada arusnya. Untuk pengetesan berikutnya, kabel negatif koil, caranya, tepen yang satu ditancapkan ke (+) aki, dan yang satu dicolokin di sekun koil (-) tidak perlu lepas cop cukup di colok sekunnya, pada pengetesan ini mesin harus di starter, dan tespen atau teslamp harus berkedip, kalo tidak berati masa (-) dari ECU belum ada. Pengetesan dengan tespen DC tidak terdapat masa saat diengkol, kesimpulan pertama massa ECU bermasalah.
Pengecekan CKP. Kabel tespen DC LED yang satu ditancapkan ke (+) aki, dan satunya kita tekan ke masing-masing kabel CKP secara bergantian. Pada posisi kabel CKP yang berwarna putih (-) lampu tespen menyala terus tanpa berkedip meskipun tanpa distarter baik elektrik maupun diengkol, karena mendapat massa (-) standby dari ECU. Sedangkan kalau kabel testlamp dicolokin ke kabel biru tespen akan mati karena kabel biru adalah kabel arus (+) dari CKP. Tapi kalau tespen dipindah posisi satunya ke (-)aki lalu satunya kita colokin ke kabel biru CKP akan berkedip pada saat distarter baik elektrik ataupun engkol. Karena hasil CKP normal akhirnya dirakit lagi dan dicoba bisa hidup. Tapi masalah kumat lagi. Saat mesin tidak mau distarter dicek kabel (-) CKP ternyata tidak ada masanya. Berarti CKP putus nyambung. Langsung ganti CKP beres.
Saat belanja part ternyata CKP orisinil tidak ada. Ada saran dari toko part, urusan spare part CKP bisa subtitusi part dengan pulser punya Kharisma/supra 125 karbu sama saja. Setelah mekanik pasang mesin langsung start dan langsung nyala.
Referensi :
Kasus kerusakan bengkel motor injeksi Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion Training Centre dan sudah di screening instruktur ahli Auto Champion.

Ingin Cara yang lebih praktis? buka Cara Mengecek Pengapian Injeksi.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

11 September 2019

Santri Harus Mandiri!


Santri Harus Mandiri!

Hidup di dunia ini serba diluar prediksi kita. Berbahagialah santri yang masih ditanggung kedua orang tuanya sehingga bisa fokus belajar agama tanpa memikirkan biaya hidupnya. Tapi menurut saya tidak ada salahnya jika santri diberi bekal skill atau keahlian agar ke depan jika ada hal yang tidak kita inginkan misalkan orang tua meninggal, atau sebuah keadaan yang menuntut kita untuk mandiri di usia belia, kita siap mengambil tanggung jawab itu, seraya tetap di atas jalan Islam dan Manhaj Salafunas Sholih. Kalau kita membuka biografi ulama besar Ibnul Mubarok, kita akan lihat bagaimana kemandirian beliau dalam usaha, keilmuan agama beliau, keberanian beliau dalam berjihad, ahlak beliau dan lain sebagainya sifat-sifat keutamaan dari sosok ibnul mubarok. Almuhim, beliau termasuk diantara sosok ulama salaf terbaik dalam urusan kemandirian dan kedermawanan.
Saya bersyukur hasil didikan lembaga kami Auto Champion Training Centre banyak yang langsung buka bengkel motor setelah kursus mekanik motor. Tapi ada 1 orang sebut saja Fulan, yang menurut saya istimewa. Setelah kursus mekanik motor di tempat saya (Auto Champion Training Centre), kemudian buka bengkel motor. Setelah punya pengalaman usaha bengkel motor, dan usaha bengkel motornya berkembang, beliau mendidik santri di daerahnya untuk dibekali skill mekanik motor agar jadi bekal kemandirian.
Saya yakin anda ingin bisa berbagi seperti si Fulan tersebut. Yaitu belajar mekanik di Auto Champion Training Centre, kemudian buka bengkel motor sendiri. Setelah sukes bisa serap karyawan, mendidik saudara, santri atau orang yang belum beruntung untuk bisa memiliki skill kemandirian, yaitu skill mekanik motor terapan. Menjadi sukses usaha dan sebarkan ilmu itu sebuah tujuan mulia. Semua itu tidak semudah yang kita bayangkan, tapi butuh perjuangan yang konsisten dan azzam yang kuat. Yang paling kita butuhkan adalah pertolongan dari Allah. Semoga niat baik dan lurus anda dalam belajar sebuah disiplin ilmu keahlian, menjadikan sebab anda mendapatkan pertolongan Allah, dan menjadikan anda sukses dan menjadi orang yang memiliki manfaat yang luas bagi diri, bangsa dan agama Islam.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)

Toko Spare Part Tanpa Mekanik Mudah Ditinggal Pembeli

Toko Spare Part Tanpa Mekanik Mudah Ditinggal Pembeli

Saya sering katakan mekanik motor yang berkualitas itu termasuk faktor penting dalam perputaran bisnis otomotif sepeda motor. Jadi kalo mekanik motornya tidak berkualitas, dengan mudah usaha bengkel atau toko spare part bisa ditinggalkan konsumen, karena mengecewakan pelanggan. Meskipun hanya toko spare part, keberadaan mekanik harus ada menurut saya, agar bisa mendongkrak omset bisnis toko spare partnya.

Ada contoh kasus penting diperhatikan. Teman saya sebagai sales spare part motor melihat dengan mata kepalanya sendiri, ada konsumen beli spion yang bisa nyala sein di sebuah toko spare part yang dia stok. Spion yang bisa nyala sein ada stoknya, tapi tidak punya mekanik yang bisa masangkan, akhirnya konsumen toko spare part tidak jadi beli. Sebuah toko spare part tidak memperkerjakan mekanik kemungkinan ada sekian alasan diantaranya, tidak ada anggaran gaji mekanik, meremehkan keberadaan mekanik, mekanik tidak loyal, seleksi mekanik kurang bagus sehingga sering mengecewakan, dan alasan lainnya. Mungkin artikel ini bisa membantu terkait Sistem Gaji Mekanik Motor.

Referensi :
Cerita pengalaman sales spare part Ahmad Abu Faiq Temanggung, semoga artikel ini bermanfaat dan jadi amal jariyah baginya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta (DIY)