Contoh Pengusaha Yang Buruk

Contoh Pengusaha Yang Buruk

Suatu saat saya pernah ikut pelatihan kewirausahaan, dihadirkan pengusaha yang relatif sukses bahkan sudah expansi usaha sampai ke luar negeri diantaranya sampai ke negara Qatar. Banyak para peserta yang kagum dengan usahanya, bahkan nampak antusias mengikuti uraianya tentang sepak terjang bisnisnya baik dunia pendidikan, kuliner dan bisnis lainya.

Begitu materi seminar atau pelatihan sampai pada bab managemen usaha, langsung kekaguman saya pudar hilang tanpa bekas batin saya “Ni Contoh pengusaha/pebisnis buruk”. Pengusaha tersebut cenderung mengajari peserta seminar untuk hutang bank, dan mengajarkan jangan takut hutang, bahkan dia begitu bangga dan lincahnya mengajari cara memainkan kartu kredit dan menyarankan punya beberapa kartu kredit. Stop sampai sini, semua itu permainan riba, dan sudah banyak korbanya. Mau dibalut dengan nama apapun riba tetap riba, kalo boleh saya gambarkan itu akan menjadi penyakit kanker pada tubuh yang sehat. Saya hanya menyimpulkan pengusaha tersebut tidak patut dicontoh dan saya menyarankan anda juga jangan mencontohnya.

Pesan saya, jadilah pengusaha anti riba. Hidup tenang bahagia Insyaallah. Adapun yang sudah terperosok riba, cepat kembali jauhi riba, jangan putus asa rahmat Allah itu luas. Bertaubatlah.

Artikel Terkait :

1. Bisnis Jangan Riba Agar Tidak Hancur.

2. Efek Extrim Riba dalam Bisnis/Usaha kita, Solusinya?.

3. Ilmu Investasi Islam.

4. Hikmah Diharamkan Riba

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor Injeksi Kehabisan Bensin

Motor Injeksi Kehabisan Bensin

Pertanyaan

Bisa dimaklumi orang awam, pertanyaan kekhawatiran dari pemakai motor injeksi. apakah motor injeksi tidak boleh kehabisan bensin?. Dan apa yang terjadi jika motor injeksi kehabisan bensin?. Yang dikhawatirkan adalah kemungkinan rusak karena kehabisan bensin atau sistem injeksi error.

Jawaban

Untuk menjawabnya saya ceritakan pengalaman saya sendiri. Yaitu saat saya menggunakan Honda supra 125 PGMFI, anda tahu sendiri itu motor injeksi angkatan gaek pertama kali padahal, produksi sekitar tahun 2006. Saat saya kehabisan bensin langsung saya isi bensin lagi, kunci kontak on, dan langsung bisa dihidupkan tanpa masalah berarti sampai sekarang. Regulator pompa injeksinya sudah didesain tidak akan kena efek masuk angin. Karena saat dihidupkan langsung tekanan bahan bakar (tekanan pomp bensin injeksinya) bisa normal kembali.

Justru lebih penting saya tambahkan, yaitu masukan dari mas Aant, pengasuh rubrik konsultasi majalah Otomotif, jangan sampai pada motor injeksi, bensin kemasukan air atau kotor. Seperti part saringan pompa bensin ada umur pakainya, tidak sekedar dibersihkan jika umur pakainya sudah habis. Karena kotoran atau air yang tembus ke pompa jelas mengurangi kualitas pasokan bahan bakar pada sistem injeksi dan bisa menyubat bahan bakar. 

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor Injeksi Mio J Seperti Kehabisan Bensin

Motor Injeksi Mio J Seperti Kehabisan Bensin

Problem

Rabu siang mendadak ada yang minta service injeksi/injection Yamaha Mio J. Gejala kerusakanya kalo gas ditarik tiba- tiba motor seperti kehabisan bensin. Pas gas di plintir atau di hentak-hentak, mesin langsung mati.

Solusi

Awal-awal biasa saya konsultasi ke pak Dadang (Auto Champion Training Centre) terkait masalah tersebut. Beliau sarankan cek tekanan fuel pumpnya dengan fuel pump pressure gauge. Hanya saya bingung soalnya belum punya alat untuk mengecek tekanan bensin atau tekanan injeksi, untung ada motor X-Ride, kemudian saya coba bandingkan semprotan bensinnya dengan melepas selang yang menuju ke injektornya, pas saya bandingkan ternyata X-Ride lebih lama semprotanya dibanding motor Mio J. Awal-awal saya simpulkn penyakitnya memang gejala fuelpumpnya lemah.

Saya penasaran apa memang fuelpumnya atau gejala lainnya. Kemudian saya coba kuras tangki, ganti bensin baru, terus filter fuelpumnya saya bersihkan dengan carbu cleaner, kemudian saya coba lagi, eh ternyata masih belum hilang pnyakitnya. Saya masih penasaran apa memang fuelpumnya.Kemudian saya iseng-seng gunting/sobek lapisan filter fuelpumnya isinya klo g salah ad 3 lapisan, kemmudian saya kurangi, jadi sisa 1 lapisan terus di jahit. Saya coba lagi eh ga sangka motor sembuh. Makasih saranya pak sangat membantu. Tapi itu cara darurat ya. Cara patennya baca catatan penting di bawah.

Catatan penting :

1. Gunakan alat Fuel Pump Pressure Gauge pada kasus tersebut.
2. Ganti filter/saringan pompa injeksi, jika tidak boleh hanya saringanya, berarti ganti pompa injeksi full set.
3. Jika hanya dibersihkan, hanya bersifat sementara dan solusi darurat saja. Sewaktu-waktu bisa kambuh lagi.

Referensi :

Kasus motor dari Ujang Motor Indramayu Jawa Barat yang masuk ke redaksi Auto Champion dan konsultasi dengan kami.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Injektor Cleaner dan Chamber Cleaner

Injektor Cleaner dan Chamber Cleaner

Harga 1,6 Juta, bonus cairan cleanernya

fast respon 081328775987

Injector Cleaner dan Chamber Cleaner disebut juga alat pembersih injector/injektor dan Pembersih ruang bakar pada sepeda motor. Alat pembersih injektor ini terbilang praktis karena tanpa perlu melepas injektor. Proses pembersihan injektornya selain tanpa melepas injektor dan membongkar ruang bakar, dilakukan dalam kondisi mesin hidup. Sehingga saat membersihkan injector ataupun karbon di ruang bakar, dibuang bersamaan dengan proses exhaust atau pembuangan lewat exhaust system. Berdasarkan penuturan mekanik yamaha sekitar 10 menit dalam kondisi motor hidup. Tapi menurut saya dengan alat ini bisa dilakukan sesuai kebutuhan.

Dengan alat ini, proses untuk servis motor injeksi yaitu membersihkan kotoran di injektor dan ruang bakar dengan cara diinjek tidak mutlak dimiliki bengkel resmi saja. Tapi anda dimudahkan untuk memilikinya dengan harga yang terjangkau. Detail tentang alat pembersih injektor dan pembersih ruang bakar ini bisa dilihat pada keterangan di bawah ini.

Cara penggunaan :

1. Tutup keran (no.4).
2. Buka penutup no 2 dan isi cairan pembersih lewat lubang (no.3), kemudian tutup lagi keran (no.2) setelah cairan sudah terisi.
3. Buka penutup (no.1), dan isi tekanan injector cleaner dengan tekanan sesuai standar motor injeksi (Indikator tekanan di gambar tambahan bawah), atau lebih tinggi sedikit. Misal standar motor honda injeksi diisi sebesar 300 kpa atau lebih tinggi dikit (tiap merek atau type motor beda standar tekananya). Pent: isi tekanan ga harus pake kompresor, pake pompa tanganpun bisa.
4. Setelah dipompa sesuai standar motor atau dilebihkan sedikit, lepas selang bensin yang ke Injektor, pastikan motor kondisi off. Dan sambunglah knop injektor ke alat injek dengan dengan selang (no.6). Setelah rapat, buka keran (no.4), saat dibuka tekanan injeksi sedikit turun, gak masalah, on kan kunci kontak dulu dan pastikan ga ada sambungan bocor, oya penting, sebelumnya lepas soket kelistrikan pompa injeksi, agar tidak keluar bensin dari tangki, atau kalo merasa ribet, pasang sambungan selang dari pompa dan kembalikan lagi ke tangki, kemudian hidupkan motor. Motor akan hidup sekaligus terbersihkan injektor/injector dan ruang bakarnya dengan cairan tadi.
5. Lama hidup sesuai banyak sedikitnya cairan pembersih yang dimasukkan tadi. Biar ga lama 5-10 menit atau sesuai kebutuhan.
6. Setelah motor mati, offkan kunci kontak, lepas dan rakit selang ke tangki bensin seperti semula. Selesai

gambar tambahan

Yang sudah membeli alat ini :

1. Agus CS Motor, jln Sukarelawan Danasri kec Nusawungu RT2/RW6 sebelah selatan lapangan Danasri. 081328739y44.
2. Azis Majid Jauhari, pemilik bengkel WD Motorsport dan pemilik blog Warungdohc.com Kulon Progo Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY). 0813281xx664
3. Rafi Motor jln Playen Banyusoca KM 3,5 RT15/RW5 Dengok V Dengok Playen Gunung Kidul Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY).
4. Bengkel U-Speed, Jl Moro Demak Pasar Gebang.
5. Jimmi Imanuel Tampubolon, Gisel Motor Perum Gading Regency Blok D.10 no.4 RT10/RW 15 Kel Karang Tengah Sukabumi.
6. Masli (Mr Lie) jalan Bendahara no 34 Kumai Kalimantang Tengah, kp 74181.
7. Arief Motor, Glondong Wirokerten Banguntapan Bantul Yogyakarta/Jogja.
8. Widi Santoso, Bengkel Wonosari Motor jl Poros sp1 Desa Wanasari kec Muara Wahau kab Kutai Timur Kalimantan Timur Indonesia.
9. Chimenk Motor, jalan Parang Tritis km 15, Panjang Jiwo, Patalan, Bantul Yogyakarta (Jogja)/DIY.
10. Aurel Motor jaln Raya Sekayu Lubuk Linggau, Kel Mangunjaya, kec Babat Toman, kabupaten Musi Banyuasin (Sekayu) kota Palembang Indonesia.
11. Jawa Motor, jlan Mayog-Welahan Jepara Jawa Tengah Indonesia no 08565927707********
12. Hoto Jaya Motor, jln Raya Sanggau Ledo Kalimantan Barat Indonesia. 08134854211**.
13. Yahya Motor, jalan Kendang Sari gang Lebar 29 Surabaya Indonesia, 0822458115*0
14. Jaya sakti Motor , jl ; Let Jend Suprapto no ; 10 Kebumen Jawa Tengah Indonesia , A/N ; Bp Chriswanto hidayat .
15. Cayaha Motor, jaln Tanjung Pura RT1RW1 ds Pesanguan Kanan kec MH Selatan Ketapang Kalimantan Barat Indonesia.
16. Hidayah Barito Speed Shop, Banjar Baru Kalimantan Selatan Indonesia jln Karanganyar Komplek Ruko Kevin Resort.
17. Bengkel motor injeksi Nasywan Motor Gowa Sulawesi Indonesia.
18. Atom Motor jl Gondang Raya no 194 Condong Catur Sleman Jogya/Yogyakarta/DIY Indonesia.
19. jalan Kandanga Jumo KM 5 ds Kligan ds Jambon kec Gemawang Temanggung indonesia.
20. Sahabat Motor depan RM Blitar sp IV Prafi Manokwari Papua Barat Indonesia
21. BTN Dermaga, kec Namlea kab Buru Provinsi Maluku. 
22. Bowo Motor jln Imam Bonjol 17 RT2/12 Beluran Sragen Kulon Jawa Tengah Indonesia.
23. Moka Motor, jalan Cahaya Baru Tarakan Kalimantan Utara Indonesia.
    
24. Arif, Sumber Agung Motor Desa Sumbergede RT 004/002 no 56 Aput Sekampung Lampung Timur indonesia.
25. Bengkel Motor Aneka Motor Bp Aziz Bakauheni Lampung Selatan Indonesia.
26. Nur Hasan Kemangguan RT4/RW2 Alian Kebumen Jawa Tengah Indonesia
27. Waru Muda Motor jlan Raya Selatan no 61 Wedi Klaten Jawa Tengah Indonesia.
28. Sobirin, Batang Jawa Tengah Indonesia (Dania Motor).
29. Rizky Motor Perum Tambaksari F2 Gemblegan Kalikotes Klaten Jawa Tengah Indonesia 08132950282*********
30. Heri Gandekan RT5/RW9 Guwosari Pajangan Bantul Yogyakarta indonesia.
31. Yanto Motor Krompakan Ketitang Nogosari Boyolali Jawa Tengah.
32. Bengkel GMS Motor Riau Kab Indragiri Hulu kec Batang Cenaku
33. Eka Motor, an Sabar Susilo jl Lintas Timur Batu Ampar Kemuning Inhil
34. Beni Motor Sukamandang B3 Seruyan Kalimantang Tengah Indonesia
35. Suryo Motor jalan Sapuran Magelang km 46 Kagungan Kepil Wanasaba Jawa Tengah Indonesia.
36. Anugrah Motor dk Jembangan RT31 Pringanom Masaran Sragen Jawa Tengah Indonesia.
37. Ikibae Motor, Perum Mega Regency jal Raflesia Blok C02/o1 RT11/07 Sukasari kec Serang Baru Kab Bekasi17331 Indonesia.08787937788***
38. Laulaweng no 25 RT/RW 2/2 desa Laringgi kec Marioriawa Kab Soppeng Sulawesi Selatan, kp 90852. 08**352408329
39. Inovasi Motor, pak Saing kec Biromaru desa Jonooge kab Sigi Sulawesi Tengah INdonesia.
    
40. Heranti Motor Unip..., Rua: Bariopite, Dili Timur Leste. 081***30141586
41. Slamet aryadi dusun Telaga Kencana RT1 kelurahan/desa Manunggal Jaya kec Tenggarong Seberang kabupaten/kota Kutai Negara KP 75262 Propinsi Kalimantan Timur Kos-kosan Ibu Kateni.
42. Bp Jemain, Bengkel Anak Mandiri Motor, jalan Poros Samarinda-Sanga Sanga kecamatan Bantuas Kampung Tengah Kalimantan Timur Indonesia. (ITC Model lain)
43. Alamat jl Sidomukti no 4 RT 3 RW5 Cemani, Barat Lotemart Ripes 200m Solo Jawa Tengah Indonesia.
44. SMK Sulaiman, jalan raya km 12 Wadas, Tridadi, kec Sleman, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta Indonesia.
45. Pajagan Kutawaringin Mande Kabupaten Cianjur RT 4RW1 Jawa Barat Indonesia, bengkel Trabas Warid
46. Budi Wijadtno Depot Zam zam depan Madrasah Stanawiyah Negeri Batu Merah Kebun Cengkeh Ambon Maluku Indonesia.
47. SB Motor dusun Ambulu Dusun Wage RT 3 RW8 Losari Cirebon Jawa Barat Indonesia
48. dll insyaallah segera menyusul....

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Jangan Padamkan Semangat Bisnis di Usia Dini

Jangan Padamkan Semangat Bisnis di Usia Dini

Saat saya selesai kajian Islam, ada waktu ngobrol dan mendengar teman saya yang anaknya masih seumuran SD tapi semangat berbisnisnya bagus bisa dikatakan level di atas rata-rata menurut saya. Entah motivasi dari mana dia, yang menurut saya masih terlalu kecil, tapi sudah punya keinginan kuat seperti itu. Itu bermula saat ibuknya membuat kue, dengan spontanitasnya dia menawarkan diri untuk memasarkan kue tersebut. Ternyata orang tuanya (teman saya dan istrinya) mendukung, bukanya apa-apa setiap sikap positif pada anaknya perlu didukung. Ini tidak termasuk mempekerjakan anak di bawah umur, tapi memberi kesempatan berkembang karena bukan paksaan. Selain itu tidak ada target target tertentu, murni melatih. Tapi ternyata walaupun latihan barangnya relatif selalu habis.

Bagaikan tamparan, dulu saya sekecil itu masih minta uang sama bapak ibuk, semoga Allah merahmati mereka. Belum kepikiran atau belum punya keberanian untuk mencari uang sendiri, atau setidaknya meringankan beban kedua orang tua dengan apa yang kita bisa, belum, sangat belum dan jauh dari itu, jujur saya akui. Lebih dari itu, anak kecil ini langsung bawa dagangan dan menjajakan secara langsung, saya kurang tahu ucapan cara menjajakanya bagaimana, tapi langsung dengan suara misal, kue-kue! atau roti-roti!. Termasuk berani dan siap dengan segala resiko, misal mendapatkan penolakan langsung, barang tidak laku kasihan bapak dan ibunya yang sudah menyiapkan kuenya, fisik jalan kaki, hitung-menghitung uang kembalian dagangan dan latihan memutar modal. Meskipun saya tahu ponakan saya di sekolah PAUD atau TK sudah diajarkan wirausaha membuat produk dan menjajakanya, tapi terbatas masih sama teman, dan tidak muncul dari inisiatifnya, walaupun itu sudah bagus.

Dari ilustrasi nyata di atas ada beberapa faidah yang bisa kita ambil ilmunya :

1. Jangan padamkan semangat bisnis anak kita, latihlah, dukung dan hasunglah bahwasanya jaman sekarang ini fitnah semakin besar, jika tidak punya harta, atau tidak bisa memutar modal, banyak orang yang menggadaikan prinsip, harga dirinya, keyakinan dan bahkan agamanya hanya demi sedikit harta atau kenikmatan dunia lainya.
2. Semangat bisnis dari anak-anak ini akan terlahir generasi bukan peminta-minta. Berapa banyak sekarang generasi yang suka meminta-minta baik masih kecil ataupun sudah dewasa. Bahkan tak segan memaksa minta uang, baik tanpa paksaan, pemalakan, pemerasan perampokan, ataupun sampai cara-cara yang halus, semisal korupsi, membuat sekian proposal untuk minta bantuan untuk kepentingan pribadi bukan ummat, banyak menuntut dan membebani pemerintah menuntut lapangan pekerjaan dan lain sebagainya.
3. Jangan sepelekan niat baik untuk bisnis dari seorang anak kecil, jika ini diarahkan dan dipupuk, akan menjadi sesuatu yang besar, generasi pengusaha terlebih dengan didikan Islam yang benar, jadilah pengusaha soleh, bukan pengusaha perusak bangsa dan negara.
4. Melatih tanggung jawab anak sejak kecill dan melatih anak siap menerima resiko. Justru mendidik ana dengan memanjakanya dilulu (red: Bahasa Jawa) atau memberikan semua permintaanya, tidak melatih disiplin agama dan meremehkan sejak kecil, akan justru merusak generasi dan membahayakan si anak itu sendiri. Selain itu akan menjadi bumerang bagi orang tuanya melahirkan generasi penuntut, manja, semau gue dan tidak tahu kerja keras orang tua dalam mencari rizki (rejeki).
5. Kesempatan menanamkan bahwasanya rizki itu dari Allah, berusahalah. Didik sejak dini anti riba. Jangan jadi generasi yang usaha ingin instan, besar, dan tidak tahan uji. Paling parah adalah jatuhnya pengusaha ke dalam riba, ini ibarat penyakit kanker yang mematikan jika tidak segera bertaubat dan menarik diri. Bisa, bisa dan bisa usaha tanpa uang riba, utang bank ataupun dana ribawi berkedok Syariah, atau berkedok penggadaian syariah. Dan itu harus dididik sejak kecil agar lebih terpatri dan kokoh, tidak tergoda dengan pengusaha berbasis riba.
6. Mendidik tidak malu dalam berbuat baik sejak dini. Ingat faidah dari ulama Fudhail bin Iyad, Malu menjalankan/mengamalkan kebaikan, itu termasuk riya'.
7. Dll.

Demikian yang bisa saya ambil faidahnya. Semoga bermanfaat.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Subtitusi Kampas Rem Yamaha Vixion Yang Mal Praktek

Subtitusi Kampas Rem Yamaha Vixion Yang Mal Praktek

Tromol rem belakang yamaha Vixion yang rusak, karena salah aplikasi kampas remnya

Murid Auto Champion dari Pemalang mas Lukni ini selain belajar mekanik sepeda motor juga suka otak atik motornya sendiri saat belajar Kebetulan saatnya ganti kampas dan memang kinerja kampasnya tidak ideal. Setelah membongkar kampas rem belakang motornya sendiri Yamaha Vixion, sungguh kecewa. Ternyata Bukan kampas rem yamaha Vixion, tapi kampas rem motor lain (disinyalir milik Yamaha Mio/ masih dugaan juga).

Subtitusi atau pemasangan komponen yang salah bisa berefek fungsi pengereman yang kurang maksimal dan jelas membahayakan. Selain itu jika dilihat justru malah merusak komponen lain diantaranya tromolnya tergerus oleh besi kampas rem. Sebenarnya jika pemakai paham suara atau rasanya saat pengereman itu bisa diantisipasi kerusakan yang lebih parah. Anehnya menurut pengakuan mas Lukni penggantian itu dilakukan di bengkel resmi. Entah khilaf atau memang oknum, yang jelas berusaha berprasangka baik dulu. Toh sekarang sudah diganti dengan miliknya Vixion Original. Ini juga sebagai pelajaran bahwasanya pengetahuan teori dan praktek tentang mekanik sepeda motor sangat penting untuk menjaga safety baik pengendara (untuk antisipasi kerusakan yang lebih parah dan disiplin servis) terlebih sebagai seorang mekanik sepeda motor yang memang usahanya berkutat di bidang servis sepeda motor.

Jelas Beda jauh dipaksa dipasang disubtitusikan, bisa karena oknum nyleneh atau memang murni khilaf.

saat direm logam ketemu logam, yang warna coklat terang itu karena tromol ketemu logam kampas. parah terlalu dipaksakan subtitusinya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Metal Jalan Kawasaki Ninja 250 FI Kocak, Solusinya?

Metal Jalan Kawasaki Ninja 250 FI Kocak, Solusinya?

Kerusakan metal jalan kasawaki Ninja 250 FI termasuk sering terjadi, ini terjadi ada beberapa sebab, umur mesin ataupun pola pemakaian. Uniknya berdasarkan penuturan mekanik kawasaki, kerusakan metal jalan terparah dialami pada piston nomor 1 (mungkin logikanya piston start, firing no 1 sehingga bebanya lebih berat). Lokasi Metal jalanya piston 1 mendekati as magnet. Meskipun seandainya anda dapati pengecekan yang rusak hanya metal jalan piston no 1 saja, tapi kalo menurut saya penggantian terbaiknya adalah sekalian kedua metal jalan diganti.

Pengalaman yang teman saya alami, dia telat antisipasi. Seharusnya mulai terdengar bunyi (dan getaran juga pasti akan dirasakan), langsung secepatnya dioverhaul (turun mesin) dan diganti, jangan malah nekat dipakai atau malah di kentheske (red jawa: artinya bleyer bleyerke kasar pemakaiannya. Jika telat, atau kasep (red-jawa), bukan hanya metal jalan saja yang diganti, tapi komponen lainya dan lebih mahal lagi, karena kemungkinan kena stang sekernya atau as kruk asnya lebih besar. Berikut ini solusi jika metal jalan rusak, ada 2 kondisi :

1. Kerusakan metal ringan. Kerusakan hanya terjadi di metal jalanya saja, tidak merembet ke stang seker ataupun as kruk asnya. Cukup ganti metal jalan beres masalah.
2. Kerusakan metal berat. Ini suaranya biasanya juga sudah parah, biasanya merembet sampai stang seker dan as krukasnya lukanya. Ini yang solusinya mahal. Yaitu ganti kruk as seharga 5 juta, ganti stang seker harga satuanya 1 juta (ganti keduanya jadi 2 juta) berikut metal jalanya kurang lebih 90 ribu - 110 ribu, belum perlengkapan lainya. Jika ingin murah bawa saja ke tukang bubut, dioversize dan minta dibuatkan metalnya, pastikan cari tempat yang bisa, 2 tempat hanya 500 ribu sudah sama metalnya, tentu saja kekuatan dan kualitasnya tidak sebagaimana orisinil kalau anda ganti kruk as dan stang seker orisinil kawasaki. Tapi itu solusi yang kompromistis, bermanfaat bagi sisi penghematan.

Demikian tips ringan ini. Semoga bermanfaat.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kawasaki Ninja 250 FI Suara Kretek-Kretek, Ganti Metal Jalan!

Kawasaki Ninja 250 FI Suara Kretek-Kretek, Ganti Metal Jalan!

Problem

Motor Injeksi/injection Kawasaki Ninja 250 FI terdengar suara tidak normal. Orang yang paham mesin tidak akan berani langsung make aja tanpa diperbaiki dulu. Bukannya apa apa, suaranya sudah terlampau parah, sekitar RPM 4000 suaranya kemlotak (red-bahasa Jawa) atau kalo saya rasakan sendiri kurang lebih sebelum RPM 4000 pun sudah bunyi. Gambaranya suaranya kretek kretek berat dan getaran terasa. Sejak awal sempat dicurigai metal jalannya, tapi sempat juga ada kecurigaan pada rantai mesinya/ kamrat/ silent chainya.

Solusi

Mencari problem suara mesin sepeda motor tidak normal pada mesin Kawasaki Ninja 250 FI atau mesin lainya tidak marem/puas kalau tidak dibongkar. Selain suaranya sudah parah, getarannya juga terasa, sehingga tidak tuntas jika tidak dibongkar semuanya. Ya overhaul/turun mesin total agar bisa lebih detail memeriksa sumber suara.

Setelah dibongkar ternyata memang betul suara mesinya disebabkan oleh Metal jalanya salah satunya, yang lain kebetulan belum diperiksa semua, seperti apa metal jalan?, nanti lihat saja gambar-gambar pendukung. Intinya pada motor Kawasaki Ninja 250 FI (Fuel Injection) ada 2 metal, yaitu metal jalan dan metal duduk. Metal jalan yaitu mental yang big end (ujung besarnya stang seker) atau stang seker bawah yang terikat di kruk as, itu ada metalnya (dudukan untuk poros kruk as yang terikat dengan stang seker), namanya metal jalan, karena memang metal/dudukan tersebut jalan terus . Adapun metal duduk adalah metal yang tidak bergerak, alias duduk saja, itu sebagai bantalan as kruk as.

lokasi metal jalan di ujung stang seker bagian bawah yang lubang gede.

anehnya yang rusak hanya 1 bagian stang seker, padahal kan stang sekernya 2.

Sekalian saat bongkar mesin/turun mesin atau overhaul, cek pula ada part/ komponen penyebab sumber suara atau ada yang sudah perlu diganti seperti rantai mesin/ keteng/ kamrat atau silent chain dan lainya sekalian diperiksa, ada yang perlu diganti atau tidak.

Makin penasaran?, ikuti artikel-artikel berikutnya di www.auto-champion.com

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor Injeksi Honda CB 150 R Brebet Antara 5000-6000 RPM

Motor Injeksi Honda CB 150 R Brebet Antara 5000-6000 RPM

Tanggal 7 januari 2017 seorang teman membawa motor Honda CB150R Fuel Injeksi untuk diservice motornya, proses service motor dilakukan seperti biasa, yaitu membersihkan injektor, membersihkan throtle body, cek rem depan dan belakang, cek tekanan angin pada ban, dan juga setel kekencangan rantai, dan terakhir dilakukan pengecekan menggunakan tool injeksi (scanner Injeksi). proses diatas dilakukan tanpa kendala.

Keesokan harinya teman saya tersebut mengeluh bahwa motornya jadi ndut-ndutan (brebet). Setelah dilakukan pengecekan ulang diketahui kalau gejala brebet tersebut terjadi saat motor digas antara 5000-6000 rpm (ini bisa terjadi karena awam dengan kondisi sepeda motor, jadi menggambarkan performa motor kurang detail). Kalau di rpm tinggi brebet tidak terasa, langkah yang dilakukan mencoba ganti busi baru, lepas filter udara tetapi hasilnya nihil, motor masih brebet. Karena pada service sebelumnya tidak dilakukan pengecekan tekanan fuel pump, akhirnya diputuskan untuk mengukur tekanan menggunakan alat "fuel pump pressure gauge" dan hasilnya tekanan ada di 280kpa (tekanan normal 294kpa) itu sudah mulai tidak ideal tekananya. Meskipun begitu masih ada 2 kemungkinan saat ukur tekanan pompa bensin, yaitu alat tidak presisi atau memang pompanya sudah mulai melemah.

Dua hari kemudian saya mencoba menghubungi pak Dadang. beliau bersama pak Ishan adalah instruktur saya saat mengikuti pelatihan mekanik motor di Auto Champion Yogyakarta. Menurut pak Dadang, penyebab brebet itu disebabkan karena fuel pump sudah tidak normal karena saat pengukuran tekanan hanya 280kpa. Beliau menyarankan mengganti fuel pump baru atau pinjam dari motor lain dulu untuk uji coba. Karena kebetulan harga fuel pump Honda CB 150 R masih terbilang mahal, akhirnya penggantian terpaksa dipending terlebih dahulu. Selain itu pak dadang juga menyarankan untuk cek kondisi filter udara dan kerenggangan Busi.

Tadi siang tanggal 12 Januari 2017 iseng-iseng mau mencoba cek kerenggan busi, ternyata setelah diamati cop busi sudah berkerak. Selanjutnya membersihkan kerak tersebut dengan carb cleaner. Cop busi pasang kembali dengan busi yang lama dan motor coba dihidupkan, Alhamdulillah brebetnya hilang.

Pent : Pastikan pengukuran tekanan bensin motor injeksi, apa memang ukuranya segitu atau alatnya kurang presisi. Jika benar ukuran memang sekitar 280kpa berarti mulai diwaspadai

Referensi :

Kasus bengkel motor Surya Motor Banjar Negara Jawa Tengah (Mekanik Motornya Nur Fauzi, Depan Alun-alun Banjarnegara.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Konsultasi Problem Motor di Auto Champion Masih Dibatasi

Konsultasi Problem Motor di Auto Champion Masih Dibatasi

Bersamaan dengan artikel ini, saya dan partner kerja saya memberitahukan bahwasanya konsultasi seputar sepeda motor masih terbatasi hanya khusus murid, pembeli alat bengkel motor dan pihak-pihak yang sudah diberi akses. Hal ini saya sampaikan agar tidak terkesan kita pelit ilmu atau ego, tapi memang ada skala prioritas dalam hal konsultasi seputar motor agar lebih maksimal. Selain itu kesibukan kami dan terbatasnya waktu. Semoga terpahami.

Adapun bagi Siswa, Pembeli alat bengkel motor, dan person yang sudah diberi akses untuk konsultasi seputar sepeda motor, langsung bisa hubungi saya by phone (dengan telepon), karena jika anda hanya SMS atau lewat Whatsapp atau BBM, tidak akan mendapat respon cepat atau bisa tidak dijawab karena tertumpuk dengan pesan lainya. Semoga saya bisa membantu sesuai kemampuan saya.

Untuk memudahkan analisa dan konsultasi, pastikan sebutkan informasi singkat dan ringkas sebelumnya.

1. Nama anda (termasuk siswa, pembeli alat atau yang sudah diberikan hak akses).
2. Merek Motor dan Tahun.
3. Langung ke materi konsultasi.

Demikian semoga menjadi perhatian, kurang lebihnya saya mohon maaf.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Bengkel Motor Jangan Salah Prosedur

Bengkel Motor Jangan Salah Prosedur

Banyak tips-tips di internet baik itu berbentuk tulisan dan video seputar bongkar pasang motor atau perbaikanya. Tips dan trik ataupun ulasan tersebut jangan serta merta langsung dipraktekkan, karena belum tentu apa yang di internet itu langsung aplikatif dan sesuai prosedur. Oleh karena itu netizen, baik dari kalangan pehobi motor, mekanik motor, terlebih pihak-pihak yang bergelut di bidang pendidikan otomotif sepeda motor dan yang lainya jangan langsung diambil mentah mentah tanpa disaring dan diujicobakan terlebih dahulu. Atau sempatkan belajar skill yang benar dan tanyakan yang lebih ahli.

Prosedur yang baik, aman dan benar dalam bidang perbaikan motor itu menyangkut keamanan konsumen. Selain itu, jangan sampai setelah motor diservis justru bisa menimbulkan kerusakan lain karena salah prosedur otomatis jadi kena biaya servis tambahan lagi, atau perbaikanya tidak sempurna. Berikut ini contoh bongkar motor tanpa special tools yang bisa berakibat fatal dan rusak motornya jika viral dan banyak dipraktekkan. 

Contoh kesalahan prosedur dalam melepas baut kopling.

Cara di atas bahaya, menahan baut kopling untuk melepas atau mengencangkan hanya dengan cukilan, momen pengencangan motor tersebut cukup berat, sangat rawan, hub kopling bisa gripil (red Jawa) atau merepih. selain itu dengan melepas baut kopling seperti itu keseimbangan laker as kopling jadi kurang ideal, bisa bisa lakernya ikut kasar suaranya.

adapun cara ini jauh lebih aman karena menahan baut kopling baik saat melepas ataupun mengencangkan menggunakan special tool. 

Yang paling parahnya adalah melepas baut kopling dengan dipukul dan dirusak bautnya, dengan penahan kopling ala kadarnya. kalo yang model seperti itu tidak usah dibahas, orang yang awam otomotif saja tahu kalo itu kesalahan prosedur. 

Terima kasih

Dadang Auto Champion