Kasus Peredaran Sparte Part Palsu

Kasus Peredaran Sparte Part Palsu

Berita ini patut diperhatikan oleh konsumen pemilik sepeda motor dan bengkel sepeda motor dalam mendapatkan pusat kulakan spare part sepeda motor atau mencari rekanan yang terpercaya. Edaran pengumunan permohonan maaf terkait pengakuan pemilik toko Andoyo Motor (toko spare part sepeda motor di jogja yang punya beberapa cabang di Jogja), bahwasanya toko tersebut menjual produk Honda Genue Part (HGP) palsu, dimana merek tersebut identik dengan merek AHM serta merek Honda, berita tersebut cukup membuat masyarakat resah.

Kita bersyukur Kasus ini terungkap lewat tuntutan PT AHM langsung. Dan berharap toko-toko lain yang serupa juga dilakukan permeriksaan dan proses hukum karena jelas merugikan konsumen dan pemilik bengkel yang mencari spare part original. Adapun tokonya kalo sudah merugikan banyak orang dalam jangka waktu yang lama sebaiknya tutup dan hentikan operasionalnya.

Bagi pembeli/konsumen spare part di Jogja, atau bengkel-bengkel Motor kecil yang menginduk kulakan di situ, toko ini tidak asing

Referensi :

Facebook Account "Jofrin Wijaya" linknya , menurutnya dimuat di Tribun Jogja Kamis 27 Juli 2017 halaman 12

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Keyakinan Orang Bisnis Soal Rejeki

Keyakinan Orang Bisnis Soal Rejeki

Minimnya keyakinan agama Islam yang benar bagi pelaku usaha, pebisnis pengusaha atau wirausahawan akan menyeret kepada kesulitan hidup di dunianya sebelum di akheratnya nanti. Bagaimana tidak, jika akidah atau keyakinan orang usaha itu lemah, dia akan mudah terseret tawaran pinjaman permodalan yang ternyata banyak yang sistem riba, belum lagi kalo dia orang yang percaya paranormal, dukun atau orang pintar yang ternyata juga justru mengarah kepada kesyirikan. Sungguh celaka dunia dan akherat.

Intinya saat manusia menghadapi kesulitan mencari penghidupan, atau merasa seret hidupnya soal rizki/rejeki, jangan itu membuat putus asa terhadap rahmat Allah yang luas dan jangan kendor usaha dan doanya. Sebaliknya ketika seseorang itu sukses usahanya, hidupnya dan kedudukanya, tapi justru dia sombong seperti Fir’aun yang tidak mengakui semua nikmat itu dari Allah, namun justru merasa semua itu semata karena kepintaran, kehebatan dan bakat yang dimilikinya, itu juga akan membinasakan dirinya di dunia dan akheratnya.

Renungkan ayat Al-qu’an di bawah ini semoga hati kita semakin tenang soal urusan rejeki. Binatang saja dijamin soal rejekinya oleh Allah Subhanahu Wata'aala.

Renungan hari ini, sekian

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor Mio J Mati Jika Jalan Jelek atau Polisi Tidur

Motor Mio J Mati Jika Jalan Jelek atau Polisi Tidur

Problem

Motor Yamaha Mio J (motor injeksi) jika ketemu jalan jelek atau polisi tidur mati-mati. Uniknya tangki bensin penuh tidak seperti itu, Sayangnya saat mau ukur tekanan pompa injeksi, belum punya Alat Pengukur Tekanan Pompa Injeksi.

Solusi

Mekanik melakukan scann dan kedetek injectornya rusak, kemudian diganti dengan orisinil injektor yamaha, tapi tetap mati-mati. Padahal kondisi setelah diganti injector yang baru (injector orisinil yamaha), discann lagi injektornya normal tidak ada indikator MIL atau sensor yang rusak pada alat scanner. Setelah dengan berbagai upaya, akhirnya ganti injektornya pakai injector racing merek Juken (dengan asumsi yang ori 6 lubang dan yang racing 9 lubang injektornya) masalah beres. Sebelumnya mekanik juga pernah menerapkan kasus yang mirip tersebut pada motor yamaha X ride.

Komentar penulis :

Menurut saya pribadi penyelesaianya kategori unik, karena motor juga belum bore up dan masih standar, tapi dipasang injector orisinil yamaha tidak sembuh problemnya. Giliran dipasang injector racing langsung sembuh. Saya anggap saja sebagai khazanah ilmu trouble shooting sepeda motor injeksi yang selalu dinamis dan saya katakan relatif diluar pakem.

Referensi :

Kasus bengkel motor injeksi pak Iwan Indramayu yang komunikasi by phone dan masuk ke redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Honda Scoopy ESP Tidak Mau Hidup

Honda Scoopy ESP Tidak Mau Hidup

Problem

Motor Honda SCOOPY ESP Fuel Injection tiba-tiba mati mendadak, dielectrik stater tidak mau hidup, diengkolpun tidak mau hidup.

solusi

Langkah pertama cek busi, dites engkol busi gak ada percikan. Kemudian mekanik tes pake scanner tidak menunjukkan krusakan sensor injeksi juga. Langkah berikutnya cover body mekanik buka semua dan dicek soket-soket kabel pake avo meter bagus semua tidak ada masalah. Tanpa sengaja ignition coil kepegang saat diengkol, strum dari body koil keluar nyetrum tangan. Kemudian mekanik lepas coil nya dari body sasis dan diengkol Alhamdhulilah api keluar. dites busi pasang dan distarter sekali hidup. Kesimpulanya kerusakanya badan koil pengapianya bocor, langkah yang terbaik ganti koil pengapian beres.

Rererensi :

Kasus bengkel motor injeksi Ari Kalimantan yang masuk redaksi Auto Champion

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor Vixion RPM 3000 Brebet

Motor Vixion RPM 3000 Brebet

Problem

Motor yamaha Vixion Fuel Injection distart hidup, tetapi di gas kisaran RPM 3000 brebet.

Solusi

Mekanik colokan scanner dan tidak menunjukkan kerusakan sensor injeksi. Analisa pertama busi, cek dulu api memang sudah nyebar. Kemudian Mekanik mengganti busi baru, ternyata masih brebet juga. Langkah berikutnya buka pompa injeksi, ternyata tangki kotor juga, mekanik lepas pompa injectornya dan bersihkan dengan cleaner injector sambil disemprot-semprot sampe bersih, pasang lagi pompa injectornya dan diisi bensin yang baru, dites masih brebet.

Usaha berikutnya……….

Mekanik mau cek tekanan bahan bakarnya tapi belum punya alat. Kebetulan ada tetangga punya yamaha vixion juga normal gak ad problem, saya pinjam buat nyoba, tangki saya lepas saya teskan di motor yang brebet tadi masih juga brebet tidak ada perubahan. mekanik coba lagi tangki motor brebet ke tangki motor normal ternyata tetap normal dan tidak brebet, berarti pompa injector tidak masalah.

Hari berikutnya masih lanjut……..

Mekanik coba cek kiprok dipegang panas berlebihan, soket-soket jalur kiprok dilepas semua dan dicek pake avo meter, eh ternya kabel dari jalur spul kabel berwarna putih polos kadang nyambung kadang tidak, dalam pikiran mekanik apa ini yang bikin kiprok panas. Kemudian kabel putih tersebut mekanik putus dan ganti yang baru yang normal, disambung kembali ke jalur soket kiprok tersebut dan motor dihidupkan coba digas-gas sampai mentok Alhamdhulillah sudah gak brebet.

Kesimpulannya, seputaran trouble shooting motor injection terapan memang harus sabar dan telaten, perlu konsentrasi yang ekstra.

Referensi

Kasus bengkel motor injeksi Ari Kalimantan yang masuk ke redaksi Auto Champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Gas Analyser Texa

Gas Analyser Texa

Alat uji Emisi atau gas analyser sangat diperlukan untuk servis sepeda motor ataupun mobil dengan mengecek kondisi hasil gas buang sebuah kendaraan dengan akurat diantaranya CO,CO2,02 HC, lambda dll. mekanik motor atau mekanik mobil tidak bisa membaca hasil tersebut merupakan aib tersendiri. Selain itu sangat penting untuk upaya menjaga lingkungan terutama untuk memastikan lolos uji tingkatan Euro 3 atau Euro tertentu yang berlaku di sebuah daerah ataupun sebuah negara. Sehingga alat ini diperlukan oleh bengkel yang profesional ataupun sekolah kejuruan yang peduli terhadap kualitas pedidikan ataupun yang peduli lingkungan hidup. Selain itu diperlukan juga aparatur negara yang mengurusi urusan emisi gas buang mesin kendaraan.

Gambaran yang diukur seperti gambar dibawah ini

Adapun alat uji emisi merek TEXA ini dari harga 37 sampai 40 jutaan detail di pricelist. Ini berguna untuk mengecek motor, mobil, truk dan alat berat lainya. Hebatnya lagi dari mesin bensin sampai mesin diesel.

Untuk Motor, Scooter dan Roda 4

Mesin lainya

Pastikan dapat alat terbaik walaupun mahal untuk hasil akurat.

Fast respon pemesanan hubungi 081328775987

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Spare Part Indent

Atasi Spare Part Indent

Masih seputar motor Yamaha Mio sporty (fokus artikel “MioSporty Susah Hidup “, spare part yang dibutuhkan untuk perbaikan diantaranya katup in/ex (katup masuk dan buang), tensioner kamrat atas dan bawah. Sangat disayangkan saya mencari spare part di dealer yamaha seputar kota magelang tidak ada dan harus indent spare partnya. Teman saya Jogja juga sudah saya kontak untuk mendapatkan tensioner, ternyata harus indent juga. Pada akhirnya yang memutuskan kita sendiri atau pemilik motor. Terpaksa dikasih 2 opsi, indent spare part orisinil yamaha relatif lebih lama, atau pasang spare part kw yang lebih cepat.

Problem spare part indent di dealer yamaha tersebut akhirnya menjadikan spare part kw memiliki segmentasi tersendiri bagi yang ingin cepat dan kompromi dengan masalah keawetan. Hal ini juga menuntut bengkel untuk memberikan informasi yang tepat terkait waktu pekerjaan kepada konsumen, jika konsumen ingin memilih spare part orisinil. Selain itu mekanik motor juga dituntut untuk bisa memprediksi spare part apa saja yang layak dipersiapkan sebelum diservis. sehingga apabila perlu spare part indent, persiapkan dan pesanlah spare part secara indent jauh hari sebelum diservis karena da yang indent 1 minggu sampai 1 bulan tergantung daerah-daerahan. Kemampuan memprediksi spare part tersebut harus memiliki trouble shooting kerusakan motor yang kuat.

Semoga informasi singkat terkait problem spare part indent ini bermanfaat bagi mekanik motor dan pemilik bengkel motor dalam managemen servis dan pelayanan konsumen secara profesional.

 spare part orisinil yang rusak (harus pesan indent)

spare part kw (langsung dapat harga jauh lebih murah) 

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Mio Sporty Susah Hidup

Mio Sporty Susah Hidup

Problem

Motor Yamaha Mio Sporty (yamaha matik karbu) tidak mau hidup mesinya.

Solusi

Cek yang termudah dahulu seperti biasa, pengapian ada. Adapun kompresi, dicek manual menunjukkan kurang kompresinya. Pikiran saya langsung saja bongkar head silinder (kepala silinder dan sekur klep). Tapi sebelum membongkar sebaiknya biasakan untuk ditopkan terlebih dahulu, tujuanya agar mekanik yang belum tahu tanda top sepeda motor bisa tahu model tanda topnya, atau memastikan posisi top atau tidak, karena jika posisinya tidak top, berarti ada beberapa kecurigaan kerusakan lagi. Ternyata pas saya cek tanda top jauh meleset kurang lebih 4 gigi, pantas saja susah dihidupkan.

Kembali ke proses bongkar silinder kop (head silinder), hasil pengecekan semua katup harus diskur karena klep/katupnya kurang rapat. Setelah dibongkar head silinder ketahuan ada tensioner rantai kamrat bawah yang patah, ternyata bukan tensioner rantai kamrat bawah saja yang patah, tapi tensioner rantai kamrat atas juga, jadi kedua karet tensioner mio sporty harus diganti. Itu dia penyebab berikutnya selain katup tidak rapat (bocor), adapun hasil servis motor matik mio sporty tunggu artikel selanjutnya ya.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Basic Perawatan dan Servis Motor

Basic Perawatan dan Servis Motor

Mekanik motor, baik itu motor yang masih karbu ataupun yang sudah sistem injeksi, matik, bebek ataupun sport, perlu memperhatikan acuan spare part terutama umur partnya terkhusus part yang relatif fast moving. Berbagai jenis dan merek motor setidaknya kurang lebih memiliki kesamaan. Jangan sampai terjadi mekanik motor justru buta terhadap perkiraan umur sebuah komponen ataupun part yang lumayan sering diganti, jika demikian, berarti ada yang kurang dan harus dilengkapi keilmuanya. Jangan remehkan basic ilmu mekanik motor. Jika basic ilmu mekanik saja menyepelekan apalagi yang lainya yang lebih besar. Setidaknya tabel ini bisa jadi kelengkapan acuan mekanik, walaupun saya ambil pada motor merek yamaha.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Filter Pompa Injeksi

Filter Pompa Injeksi 

Filter pompa injeksi merek otopart ini walaupun bukan merek asli atau originalnya, tetap punya kualitas tersendiri di segmen spare part motor injeksi. Bagaimana tidak silakan lihat saja kualitas filter atau saringan pompa injeksinya hasilnya cukup bagus. Pilih mana sparepart yang punya kualitas, atau spare part original di dealer indent 2 minggu sampai 1 bulan?. fast respon solusi spare part motor injeksi 081328775987.

Terima Kasih

Dadang Auto Champion

Beat FI Susah Hidup

Beat FI Susah Hidup

Problem

Motor Injeksi Honda Beat FI tidak mau hidup. Dielectrik stater sampe diengkol juga masih tidak mau hidup.

Solusi

Langkah pertama mekanik adalah cek busi, api kelihatan masih bagus. Kemudian Mekanik cek kompresi, hasilnya agak kurang. Di kepala busi sedikit ada basah oli, Mekanik melakukan scann di DLC-nya tidak menunjukkan MIL tanda sensor injeksi tidak masalah.

Usaha berikutnya…........

Mekanik membongkar ruang bakar dites katup atau valvenya IN & EX menggunakan bensin, ternyata ada sdikit rembesan, kemudian disekur sekalian ganti seal klepnya. Mekanik membuka blok boringnya ternyata ring piston juga tergerus tapi leaner-nya masih bagus relatif tidak ada lukanya, sehingga ring pistonnya. Setelah itu dirakit kembali dan sudah naik kompresinya, pengapian juga bagus. Mekanik coba hidupkan mau hidup Alhamdulillah, tapi tidak mau langsam harus gas tinggi. Sip tinggal finishing.

Terus! jangan menyerah trouble shooting kerusakannya!….

Mekanik kemudian membuka sensor IACV ternyata kotor da npegas pun juga lemah, bersihkan dan pegas ditarik agar mulur sedikit. Kemudian Mekanik pasang lagi, mesin langsung hidupkan, sudah langsam mau sedikit agak tenang (stabil), tapi digas tinggi tidak mau, terasa mbeb,,, mbeb gitu.

Dinginkan suasana dulu jangan ngoyo……., usaha berikutnya...

Mekanik bongkar pompa bensinnya, kemudian dibersihkan sudah bagus, rakit dan pasang lagi, mesin dihidupkan bisa langsam enak gas tinggi . Dicoba bawa jalan digas tinggi masih mbeb,,,, mbeb,,,,.

Usaha terakhir…….

Mekanik sedikit agak putus asa, kerjaan ditinggal sebentar biar fikiran fresh. Setelah itu bongkar lagi pompa bensinnya, ternyata saringan bensinya busanya agak sdikit brodol jadi nyumbat di lubang hisap pompa bensin. Kemudian mekanik bonngkar total pompa bensin dibersihkan dan saringan bensinya disemprot pake carb cleaner sampe putih brsih, coba saya pasang lagi alhamdhulillah masalah beres, langsam enak, digeber gas mentok juga enak. Kesimpulannya trouble shooting motor injeksi memang perlu sabar dan telaten otak atik, semoga sdikit sharing bermanfaat.

Penting :

Khusus terkait saringan pompa bensin motor injeksi sudah masanya ganti pada kilometer yang ditentukan, langsung ganti saja, tidak sekedar dibersihkan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor Yamaha MX King Putaran Bawah Tidak Respon Digas

Motor Yamaha MX King Putaran Bawah Tidak Respon Digas

gambar diambil dari s-harga.com

Problem

Dapat Telp pagi dari Sulawesi, ada motor Yamaha Jupiter MX King 150 (motor injeksi) putaran bawah digas kurang respon, mungkin gambaranya brebet. Tapi jika cara tarik gasnya dengan merambat, tidak masalah. Dicek dengan scanner yamaha tidak ada kerusakan apa-apa apa. Urusan spare part sistem injeksi tentu saja motor tersebut masih dalam kondisi bagus.

Solusi

Saya Sarankan cek tekanan bahan bakar jika discann tidak ada masalah, sayang bengkelnya belum punya alat Fuel Pump Pressure Gauge. Busi juga saya sarankan dicoba dirapatkan sedikit untuk ketahui perubahanya, meski sebaiknya stel standart kerenggangan busi, sekali lagi hanya cek perubahan.

Mekanik tidak kabari kalau knalpotnya ternyata walaupun motor standart pakai knalpot yang bukan standart, mungkin semi racing. Setelah telepon lagi ternyata mekanik motor kabari kalau stelaan CO awalnya sudah 10, kemudian sama mekaniknya ditambah stel jadi 30 stelan CO-nya, ternyata masalah hilang dan beres.

Penting :

Tidak disarankan pasang knalpot non standart, karena standart Euro 3 maksimal setelan kadar CO adalah “2”. Adapun jika dipasang knalpot non standart atau semi racing, mintanya bisa lebih dari “10” kadar CO-nya. Bahkan kasus motor MX King tadi malah mentok distel 30. Jelas tidak akan lolos uji emisi gas buang, dan awalnya motor ramah lingkungan jadi motor tidak ramah lingkungan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Mio Karbu Susah Hidup, Jika Hidup Suara Kasar

Mio Karbu Susah Hidup, Jika Hidup Suara Kasar

Problem

Anak kuliah bawa motor Yamaha Mio Karbu, kondisi dituntun dan didorong motornya. Awalnya ingin cari bengkel motor, kebetulan ketemu Saya (Dadang Auto Champion) dan pas bawa kunci lengkap di mobil. Jadi terpanggil untuk menolong. Kondisinya aki sudah tekor tidak bisa untuk nyalakan elektrik starter, adapun kick starter atau engkolnya keras tidak mau gerak. Terpaksa pinjam aki normal untuk fungsikan elektrik starter. Saat dielektrik starter, susah hidupnya, setelah hidup, ternyata suara mesin kasar. Stop!, jangan hidupkan mesin karena ada suara kasar.

Solusi

Langkah pertama langsung cek CVT karena ada kecurigaan kesan suara disitu, sekaligus untuk perbaiki kik starter yang macet, setelah dicek ternyata hanya butuh dikasih oli gigi kick starter agar lebih lancar. Adapun V-belt dan lainya relatif tidak masalah. Langkah berikutnya karena di blok CVT ternyata hanyak kick starter yang kurang lancar, dilumasi oli masalah kick starter beres. Selanjutnya, tap oli mesin khawatir oli habis, ternyata benar saya tap oli mesinya hanya menetes nyaris tanpa oli, setelah dibelikan dan diisi olinya, dicoba kick starter, mesin langsung hidup dan tidak begitu kasar. Beres ga jadi dituntun ke bengkel motor yang jauh.

Kesimpulan

1. Mesin susah hidup dan bersuara kasar karena olinya habis.
2. Kick starter berat karena oli habis, dan memang bagian gigi kick starter di blok CVT seret dan dikasih pelumas atau oli lancar.
3. Kick starter berat juga disebabkan oli habis sehingga gerakan mekanis mesin seret.
4. Motor Yamaha Mio karbu jika aki tekor tetap bisa hidup dengan dikick starter, bahkan tanpa akipun tetap bisa hidup, lain dengan Mio J injeksi jika aki jebol atau ngedrop tidak bisa hidup.
5. Setelah Motor dihidupkan dengan kick starter dan aki terisi lagi, baru bisa dielektrik starter.
6. Jika ada suara kasar jangan dihidupkan lama, langsung cek oli mesin mencukupi atau tidak.
7. Semua itu tidak terjadi jika perawatan motor rutin dan servis rutin.
8. Aki cepat tekor karena, berulang-ulang menghidupkan elektrik starter, sementara mesin berat karena tanpa pelumas. Dan motor tidak hidup-hidup.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Investasi Menguntungkan

Investasi Menguntungkan

Mayoritas orang jika dihadapkan kepada kata investasi, dalam pikiranya adalah keuntungan. Padahal tak jarang harapan dan kenyataan berbeda. Ada yang memang investasi tersebut relatif selalu untung walaupun fluktuatif. Ada kalanya tidak ada untung sejak investasi di mulai, bahkan sekedar balik modalpun berat kondisinya.

Oleh karena itu saya akan gambarkan bagaiman jika anda investasikan dana dan waktu anda untuk mempelajari sebuah skill saya istilahkan investasi ilmu. Terkusus skill yang saya jual ini adalah skill mekanik motor terapan. Jika anda bisa menguasainya dengan baik, menurut analisa saya pribadi anda akan mendapatkan untung, sekali lagi, setidaknya menurut saya ya, ini beberapa keuntunganya :

1. Jika anda mengeluarkan uang untuk belajar skill mekanik motor terapan kemudian anda kuasai dengan baik, dan senantiasa diasah, itu sudah keuntungan tersendiri dan impas dengan uang yang anda keluarkan.
2. Jika anda dengan ilmu tersebut ternyata bisa digunakan untuk usaha bengkel sepeda motor yang jalan, dan anda bisa menularkan ilmu kepada orang lain, itu sebuah keuntungan materi dan kepuasan batin. Apalagi anda ajarkan ilmu mekanik motor yang anda kuasai dengan ikhlas dan dalam rangka ingin ajarkan kepada orang lain ilmu yang bermanfaat, itu merupakan nilai ibadah tersendiri. Walaupun orangnya sudah meninggal tapi ilmu anda masih digunakan, setidaknya pahalanya tetap mengalir. Apalagi anda ajarkan kepada orang yang berhak dan terdekat dengan anda, misal anaknya sendiri.
3. Pekerjaan yang menuntut otot dan pikiran aktif jika dilakukan dengan senang dan sebuah hobi apalagi diniatkan ibadah, akan membuat hidup anda bahagia dan sehat, dibanding pekerjaan yang monoton dan kurang gerak otot sehingga anda mudah sakit.
4. Pahit-pahitnya anda belum sempat menggunakan ilmu anda, ilmu ketrampilan tersebut tetap melekat. Sewaktu-waktu bisa diajarkan dan diasah lagi dengan lebih baik. Selain itu anda akan lebih mudah pengembangan diri dan mengikuti perkembangan seputar otomotif roda dua dengan lebih mudah karena sudah ada dasar dan skillnya.
5. Seandainya belum buka bengkel motor, anda bisa gunakan ilmu mekanik motor terapan tersebut untuk merawat motor sendiri ataupun membantu orang lain dengan skill anda. Punya komunitas yang baik, salurkan hobi anda dan tetap dengan kegiatan positif.
6. Bagi yang suka sharing ilmu, anda bisa mulai menulis dan bagikan ilmu anda dengan cepat di internet ataupun sharing langsung sesama hobi mekanik motor.
7. Saya berharap anda termasuk alumni yang akhirnya bisa buka bengkel motor, diantara yang buka bengkel motor tersebut ada yang dengan modal seadanya sampai milyaran. Usaha tidak sekedar dicari, tapi diciptakan. Ayo ciptakan usaha sendiri dengan skill! Tangkap peluang tersebut. Foto bengkel motor alumni yang usaha bengkel motor  sendiri.

Dan keuntungan lainya.

Yang sudah investasi ilmu skill mekanik motor di Auto Champion diantaranya, anak putus sekolah, Guru, Dosen, pensiunan Pertamina dan perusahaan lain secara pribadi, bukan mewakili institusi, eks TKI baik Korea, Jepang, Arab Saudi, Qatar. Lebih dari itu anak-anak difable (cacat) yang ingin maju. Ditambah siswa atau murid yang belajar jarak jauh dengan pesan buku dan DVD terapan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion