Teknologi Injeksi Yamaha mio blue core

Teknologi Injeksi Yamaha mio blue core

            Adaptasi teknologi baru bagi mekanik motor bukan hanya penting, tapi sangat penting, terlebih perkembangan motor injeksi untuk saat ini yang begitu dinamis. Untuk dapat akses informasi dari pabrikanya langsung terkadang tidak semua orang bisa. Oleh karena itu Auto Champion melakukan bongkar-bongkar pada mio blue core langsung, karena saat ini termasuk sedang ngetrend. Dari hasil bongkar langsung, inilah perbandingan atau komparasi teknologi injeksi mio blue core dengan mio J. Mengapa arahnya komparasi?, karena tidak jauh beda dengan Mio J, agar tidak mubadzir penjelasanya.

Tabel perbandingan sensor injeksi Mio blue core dengan Mio J

Sensor	Mio J	Mio Blue core
IAT (Intake Air Temperatur)	Ada	Tidak
TP (Trothle Position)	Ada	Ada
IAP (Intake Air Pressure)	Ada	Tidak
ISC (Idle Speed Control)	Ada	Tidak
Sensor O2	Ada	Ada
Engine Temperatur	Ada	Ada
Actuator Scanner
Injektor	Ada	Ada
ISC	Ada	Tidak
Ignition Coil	Ada	Ada
Head Light	Tidak	Ada
Penyetelan CO	Ada	Tidak

 Oya satu lagi bedanya, Mio J soket DLC scannernya 1 kabel + 2 kabel ke aki positif negatif, adapun Mio Blue core soket DLCnya soket 3 pin.

soket mio blue core sama dengan yamaha R15
 

Ket : dari data diatas disimpulkan.

1. Teknologi Mio Blue Core ada pengurangan dan penambahan sensor :

Pengurangan (IAT, IAP dan ISC)

Tambahan (Actuator Head light)

2. 02 sensor Mio Blue Core tidak bisa stel CO (dengan alat FIDT yang kita miliki)

Itu gambaran yang kita tangkap. Jika ada masukan saran dan kritik membangun bisa ke amanahilmiah@yahoo.co.id.

Terima kasih

Dadang Auto Champion