KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Centre yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

PASTIKAN DAPATKAN DISKON BEA KURSUS 500RB SELAMA RAMADHAN.

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

1. (Brosur kursus mekanik motor klik disini), Foto bengkel alumni klik ini
2. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja(klik), Objek Training(klik)
3. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling) harga promo dan mudah dipesan)
4. Kelas matik sepeda motor(klik disini)
5. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)(klik disini)
6. Kelas malam (Discount dalam rangka CSR)(pelajar/mahasiswa)
7. Testimoni (komentar) tentang kursus(klik disini)
8. Transportasi menuju Jogja(klik disini)
9. Foto bengkel alumni (klik disini) dan daftar alumni yang sudah buka bengkel dan bekerja(klik disini)
10. Belajar mekanik motor melalui DVD dan VCD(klik disini)
11. Cuplikan belajar (video)(klik disini)
12. Franchise (konfirmasi)
13. Pesan singkat/komentar
14. Bursa Kerja Auto Champion
15. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda (klik) dan Motor yamaha (klik)
16. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia (klik)

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :
1. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
2. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur 2013. (klik)
3. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009

4. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
5. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
6. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
7. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009
8. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
9. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
10. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
11. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
12. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
13. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja)
14. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
15. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Dukung Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!. sebar ilmu bermanfaat! klik disini dan like it!

Terakhir, Jadilah anda termasuk Penyebar ilmu bermanfaat dimanapun anda berada!, dengan memasang link ini di web atau blog anda, atau menyebarkanya dengan cara apapun. www.auto-champion.com atau www.auto-champion.blogspot.com, tahu kan manfaat menyebarkan ilmu yang bermanfaat?

wassalamualaikum


Official dan direktur auto champion

( Dadang )

Penyebab oli tidak naik (Yamaha Vega)



Penyebab oli tidak naik (Yamaha Vega)


Inilah pendekatan realita bekerja di bengkel sepeda motor, terkadang melakukan trouble shooting motor tidak selalu sekali tembak langsung ketemu, kasus ini 2x tembak baru ketemu. Tapi jika terus belajar (kursus mekanik motor) dan jam terbang praktek semakin tinggi, pasti bisa sekali tembak.
Karena tekanan oli belum sesuai harapan, blok kopling dibongkar lagi, baru setelah dilihat secara seksama ternyata 2 sil di blok kopling yang berfungsi perapat as primer dan as kruk as bocor/rusak, itu yang menyebabkan oli tekananya kurang. Setelah diganti masalah beres dan tekanan oli bisa normal. Itu pentingnya belajar dengan cara studi kasus, akan lebih mengena dan nancap di otak. Selamat belajar!.

Ini gambar gambar pendukungnya.

sil rusak/bocor sudah dilepas
sil blok kopling vega

Pemasangan sil baru

sil as primer

pemasangan sil blok kopling

pemasangan sil as primer

harga 1 sil 15 ribu

harga sil blok kopling


Terima kasih

Dadang Auto champion

Oli tidak naik (Yamaha Vega)



Oli tidak naik (Yamaha Vega)

            Kasus ini kebetulan ditemui siswa praktek angkatan bulan Februari 2015. Setelah merakit Yamaha vega, saat mesin hidup, dicek olinnya ternyata tidak naik ke cylinder head/ kepala silinder. Langsung saya katakan ke siswa “bongkar lagi malah bagus dengan seperti itu dapat kasus baru”.
            Dari tekanan semprotan oli, nampak telalu lemah tekananya, padahal semua sudah dibersihkan saluranya, berarti masalahnya ada mekanisme pompa oli dan pendukungnya. Setelah dicek dengan seksama dengan membongkar blok kopling, karena letaknya di bagian mesin sebelah kanan (blok kopling), nampak kerusakan pada gear saringan sentrifugal (red-penamaan sendiri). Ada kemungkinan ini yang menyebabkan gigi pemutar pompa oli tidak berputar bersamaan dengan as kruk as, seandainya berputar memungkinkan selip sehingga putaran pompa oli menjadi lambat dan tekananya berkurang. 



Setelah ganti, ternyata belum beres!, tekanan masih kurang kencang, tapi gapapa, toh gigi saringan sentrifugalnya memang rusak dan kinerja bisa terganggu jika giginya rompal. Jangan menyerah, Next, lanjut sampaiketemu!.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Tanda Kerusakan ECU/ECM Mio J



Tanda Kerusakan ECU/ECM Mio J

Ini adalah salah satu kasus dari client kita “Yaman Motor” ditulis untuk disharing, langsung saja naskah aslinya, tapi tetap diedit untuk penyelarasan, ini dia…………

Problem
Ada pasien Yamaha mio j yang tidak mau hidup, coba saya cek pakai alat FIDT tidak ada tanda kerusakan, di DTC (Data Trouble Code), yang ada bekas kerusakan di read story, setelah saya clear, masih tidak hidup, coba periksa injector tidak mau keluar, setelah injector dibersihkan tidak mau keluar juga padahal kerak kotoran di injector sudah keluar.
Coba lagi……..
Tapi saya tidak menyerah setelah saya pikir-pikir, coba di DTC lagi ternyata kode 39 menunjukkan injector, coba ganti injector ternyata belum beres, saya  melihat ada masalah, ternyata di FIDT timbul un kown, coba next tapi tidak mau pindah pindah, diFIDT tetap timbul unkown.

Solusi
Setelah saya coba komunikasi sama pak Dadang (Auto Champion) dan mantan kepala mekanik dealer, mungkin ECU bermasalah (error), lalu saya coba ganti ecu walaupun di fidt tidak menunjukkan ECU, setelah ganti ECU berhasil hidup dan bisa direset, perlu diingat, waktu ECU bermasalah tadi, waktu buka kunci kontak injector langsung menyemprot, padahal seharusnya menyemprot waktu distarter. 

Adapun harga ECUnya di dealer Yamaha 525 ribu, jika bengkel yang belanja jadi490 ribu. Demikian semoga bermanfaat.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Modus penipuan online



Modus penipuan online

Kasus penipuan online ini terkait produk otomotif. Ceritanya langsung dari mas Wawan pemilik bengkel di Bali yang pernah punya pengalaman buruk saat beli produk gigi rasio secara on-line. Penipunya termasuk pintar menonjolkan sisi moralnya seolah dia orang yang memudahkan urusan.
Jadi kronologinya gini, mas Wawan pesan produk, kemudian orangnya menawarkan, barangnya dikirim sekalian no resi, setelah nomer resi di smskan ke pembeli, dan pembeli transfer, yang datang paketan kosong, jadi tertipu uang jutaan.
Demikian semoga menjadi pelajaran pentingnya belanja di tempat yang terpercaya. Jika ingin tips pembelian online agar tidak tertipu, silakan buka artikel tentang “Jual Scanner Honda HIDS on-line”, disitu ada tips aman jual beli on-line.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Honda vario mati mendadak



Honda vario mati mendadak

            Kasus ini dialami oleh pembaca tabloid otomotif, kebetulan pengasuhnya rubrik konsultasinya mas Okta, mengapa ini kita tayangkan? Setidaknya ini juga bisa mewakili solusi dari motor matik lainya. 

Ini dari orangnya langsung yang konsultasi ….. “ secara tiba-tiba, mesin suktik saya mati. Beberapa kali coba hidupkan pakai double starter, hasilnya nihil. Takut akinya tekor, usaha menghidupkan mesin saya lanjutkan dengan menggunakan kick starter. Eh, kok ngelos saja seperti enggak ada kompresinya. Lau cek busi pakai double starter, masih terdapat letikan api. Longok ke tangki bensin, meski enggak terlalu penuh tapi masih ada isinya. Memang setelah dibawa ke bengkel hanya bilang businya kotor. Apa benar yang dibilang bengkel tersebut?. Kalau memang bukan seperti itu, kita kira apa penyebabnya masalah yang menimpa saya itu, takutnya melanda lagi?”

Kemudian sama mas Okta dijawab, agar lebih jelas kita susun dengan point-point, ini diantaranya :
  1. Analisanya saat pakai kick starter kok bisa ngelos, hampir bisa dipastikan bagian piston yang bisa dijadikan tertuduhnya. Yaitu ada kotoran di got ring piston sehingga membuat ring piston terhambat mengembang saat panas. Agar tidak terjadi lagi, dilakukan servis dengan membersihkan got ring piston.
    got ring piston
  2. Gunakan kik starter untuk mengengkol, agar doble starter tidak cepat tekor, setidaknya 10x, dibarengi dengan membuka grip gas, agar uap bahan bakar yang masuh bisa mendinginkan piston, ring dan dinding silinder. Harapanya kalau sudah dingin, fungsi part-part tersebut normal kembali.
  3. Jika belum berhasil, masukkan sedikit oli ke ruang bakar melalui lubang busi. Fungsinya untuk memberikan pelumasan dan ring piston bisa mengembang.
  4. Setelah itu, baru pasang kembali businya. Jangan langsung dinyalakan, tunggu antara 2-3 menit. Waktu itu dibutuhkan agar cuk otomatisnya bekerja seperti semula.
  5. Baru setelah itu, dinyalakan pakai elektrik starter atau kick starter.
Demikian cuplian konsultasi antara pembaca tabloid Otomotif dengan mas Okta pengasuh rubrik konsultasi, semoga bermanfaat.

Referensi
Rubrik konsultasi Otomotif edisi 41:XXIV 12-18 Februari 2015.

Tambahan lagi, adapun pengalaman dari murid kita (pemilik Artomoro motor) dan client kita Agus Wahyudi , diantaranya ada yang hanya dimasukkan oli di ruang bakar agar hidup lagi seperti yang dilakukan Artomoro motor Tasikmalaya, ada juga yang dibersihkan ruang bakarnya, namun tanpa perlu membongkar, dengan semacam bahan kimia merek tertentu yang dimasukkan ke ruang bakar, sehingga ruang bakar dan piston bisa bersih, seperti yang dilakukan oleh Wahyu motor milik Agus Wahyudi Sidoarjo Jatim cara tersebut diklaim lebih cepat.

Terima kasih

Dadang Auto Champion