KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Centre yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  2. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  3. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  4. Brosur Matik
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Kelas matik sepeda motor
  8. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  9. Kelas malam (Discount dalam rangka CSR)(pelajar/mahasiswa)
  10. Testimoni (komentar) tentang kursus
  11. Transportasi menuju Jogja
  12. Foto bengkel alumni
  13. Foto Bengkel alumni yang lain
  14. Daftar alumni yang sudah buka bengkel dan bekerja
  15. Belajar mekanik motor melalui DVD dan VCD
  16. Cuplikan belajar (video)
  17. Franchise (konfirmasi)
  18. Pesan singkat/komentar
  19. Bursa Kerja Auto Champion
  20. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  21. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

24 Februari 2017

Suzuki Nex Putaran Tinggi Brebet

Suzuki Nex Putaran Tinggi Brebet

Kasus bengkel motor injeksi di Pacitan Jawa Timur ini bisa mewakili problem motor injeksi untuk merek suzuki, kebetulan motornya Suzuki Nex. Kasus Motor injeksi brebet memang lazim terjadi ini salah satu sebabnya, semoga semakin memperkaya Skill Trouble Shooting anda.

Saya kutipkan langsung sebab kerusakanya sudah ketemu, kasus kerusakan motor membuat bingung tapi problemnya hanya kecil :

Pak untuk kasus yang tadi motor (Injeksi Suzuki Nex) kalo di gas setengah ke atas berasa mrebet. Itu cuma saya ganti kabel sensor CKP saja soalnya kabel yang lama seperti ada bekas luka kecepit. Alhamdulilah sembuh, sebelumnya udah saya cek busi coil dan pompa bensinya.
Crankshaft Position Sensor Suzuki Nex
sensor CKP Suzuki Nex Sumber Gambar : teknikotomotif.com

Referensi :
Kasus Bengkel Motor Injeksi Pacitan Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion


Terima kasih



Dadang Auto Champion

21 Februari 2017

Instalasi Bengkel Motor Unik, Jalur Pipa Angin Kompresor Pakai Paralon Air

Instalasi Bengkel Motor Unik, Jalur Pipa Angin Kompresor Pakai Paralon Air
piping untuk bengkel motor

Mengawasi Uji Kompetensi Keahlian (UKK) siswa SMK Muhammadiyah Cangkringan Sleman Yogyakarta di TSM (Teknik Sepeda Motor) menjadikan kita bisa melihat perkembangan pendidikan di lingkup formal. Selain itu kita bisa bertemu aktivis pendidikan ataupun teman satu leting yang punya semangat mencerdaskan bangsa juga. Saya lihat dan rasakan sangat berbeda. Itu juga yang menjadikan semangat saya selaku Auto Champion Training Centre agar bisa mengakomodasi pendidikan skill mekanik motor untuk berbagai kalangan termasuk bidikan kita dari para lulusan SMK yang ingin usaha sendiri atau meningkatkan skill/keahlian otomotifnya.

Begitu masuk Bengkel Teknik Sepeda Motor, saya langsung dibuat fokus dengan instalasi pipa angin kompresor / sistem piping bengkel motornnya yang unik dan beda. Jujur saya dapati pertama kali, di sekolah ini instalasi pipa angin kompresornya pakai paralon air ya serius paralon air. Saya sempat tanya sama salah satu gurunya instalasi piping tersebut sudah sekitar 5 tahunan dan tidak ada masalah yang berarti. Memang beda kekuatanya dengan pipa besi, tapi asal penggunaanya hati-hati, tidak kasar juga tidak akan patah. Dan soal kerapatanya juga ternyata bisa diandalkan.
instalasi piping bengkel motor

paralon untuk instalasi angin bengkel

Dari beberapa keterangan pas di sana saya bisa simpulkan bahwasanya instalasi pipa angin di bengkel motor dengan pralon ada beberapa pertimbangan :
1. Pengerjaan lebih mudah, ringan dan cepat.
2. Cukup rapat juga untuk instalasi pipa angin kompresor.
3. Kuat mengangkat bike lift 3 sekaligus.
4. Perawatan juga cepat dan mudah.
5. Soal keawetan, berdasarkan keterangan sudah lima tahun relatif tanpa masalah.
6. Adapun soal tinjauan safety, saya belum dapat informasi yang lebih lanjut. Tapi saat saya tanyakan sama guru di situ juga mereka bilang tidak ada masalah dengan instalasi tersebut.

meski instalasi pipa anginya pakai paralon, tapi bisa kuat mengangkat 3 bike lift sekaligus

Demikian pengalaman unik saya bagikan. Bagaimana menurut anda?.



Terima kasih




Dadang Auto Champion

Honda CB150R Tidak Nyala dan Tekanan Pompa Injeksi Rendah

Honda CB150R Tidak Nyala dan Tekanan Pompa Injeksi Rendah


Keahliah harus selalu dilatih dan diasah, tidak jarang orang yang awalnya mahir, bahkan berprestasi, akan tetapi kurang latihan dan terasah, akan kurang ilmunya dan lemah skillnya. Namun sebaliknya orang yang awalnya biasa saja tapi kemudian konsisten latihan dan banyak bertanya dan konsultasi dengan orang yang lebih tahu, akan cepat perkembanganya.

Saya memberi apresiasi murid saya dari Makasar yang setelah kursus berusaha untuk mengasah ilmunya dengan memperbaiki dan trouble shooting motor, meski baru dari kalangan orang terdekat, entah saudara, relasi atau teman. Seperti sharing dibawah ini saat dia memperbaiki motor injeksi Honda CB 150 R sambil konsultasi ke Auto Champion.

Problem
Motor injeksi Honda CB150 R distater tidak mau nyala. Aki tegangannya 12 V kondisi baik. Dicek dengan scanner injeksi Honda semua normal. Tapi pas bukaan gas setengah ke atas malah turun rpmnya.

Solusi

Beberapa treatment atau perlakuan perbaikan motor yang sudah dilakukan diantaranya :

  1. Membersihkan injektornya.
  2. Mengukur tekanan pompa, ternyata tidak ideal hanya 100kpa, itu problemnya tekannya sangat rendah. Standarnya sekitar 294kpa.
  3. Ganti Busi, belum kelihatan signifikan.
  4. Membersihkan sistem pompa injeksi, menguras tangki dan membersihkan dari air yang masuk tangki CB 150 R. Tidak signifikan juga.Dicek seksama, ketemu sumber kerusakanya, hanya tekanan bahan bakar di pompa injeksi memang tidak normal. Dibersihkan dan dikuras airnya maximalnya hanya 100kpa. Dengan begitu kesimpulanya ganti pompa assy, harganya prediksi 500 ribu. Tapi ternyata setelah dicek detail kerusakanya hanya ada di rotor fuel pump injeksinya, dan ternyata tidak harus beli pompa injeksi assy, hanya beli rotor fuel pump injeksinya saja, harganya terjangkau hanya 135 ribu. Setelah diganti rotor fuelpumpnya motor bisa normal kembali.


Yang perlu dicermati :

Honda CB 150 R keluaran pertama tahun 2013 menurut murid saya tadi setelah cari referensi di internet, ternyata kelemahanya disebabkan oleh tutup tangkinya yang mudah kemasukan air. Air inilah yang bisa merusak sistem pompa di dalamnya, termasuk rotor fuel pumpnya. Selain itu dengan kemasukan air otomatis susah dihidupkan.

rotor fuel pump

tekanan pompa injeksi rendah


Referensi : Bengkel siswa Makasar yang konsultasi ke Auto Champion Training Center



Terima kasih



Dadang Auto Champion

18 Februari 2017

Vario Injeksi 125 Stationer Normal, Tapi Untuk Jalan Brebet

Vario Injeksi 125 Stationer Normal, Tapi Untuk Jalan Brebet

Problem
Mekanik motor Pekalongan Jateng konsultasi. "Boss, kalo Honda Vario 125 injeksi/injection keadaan stasioner atau tidak jalan, hidup normal tapi kalo dibawa jalan brebet apanya ya boss?, terima kasih". Keterangan tambahan, motor buat jalan bisa, tapi ngegasnya harus dikit demi sedikit baru mau,kalo langsung putar gas agak banyak gak mau,kaya bensin telat. Masih tambahan keluhan lagi, jika digas langsung mati. Itu gambaran berbagai kondisi saat digas.

Solusi
Mekanik motor sempat mengukur standar tekanan pompa injeksi. Hasil pengukuran hanya 35 psi, sementara standarnya sekitar 43 psi (standar : 3kg/cm2/43psi/294kpa). Pengukuran tersebut masih ada 2 kemungkinan, pengukuran benar pompanya rusak, atau pengukuran salah karena alat tidak presisi. Langsung saya sarankan pinjam pompa motor lain dulu yang sama tipe dan mereknya. Keterangan mekanik “Pas saya coba tukar pompanya masih tetep gak ada perubahan,begitu juga yg satunya (motor normal), saya pasang pompa motor yg bermasalah gak ngaruh juga tetep jalan normal gak brebet”. Dari keterangan tersebut disimpulkan pompa tidak ada masalah, berarti alat ukur pompa bensinya yang sudah tidak presisi.


Beberapa treatment atau upaya perbaikan sudah dilakukan. Diantaranya bersihkan injektor, cek dengan scanner honda. Saat injektor dibersihkan juga tidak kotor, dicoba juga tidak ada pengaruh. Kemudian sempat mekanik motor mas Kadarum Pekalongan konsultasi teknis dengan Dadang Auto Champion, sempat saya sarankan ganti busi juga (pent: awalnya beli di toko biasa dikasih busi non injeksi, tapi akhirnya beli di AHASS agar dapar orisinil bawaanya), setelah ganti busi, ada perubahan, hanya tinggal sedikit penyakitnya brebet saat angkatan. Perbaikan selanjutnya manifold intake dilepas dan Throttle body dibersihkan dengan carburator cleaner (bisa juga untuk bersihkan throttle injector). Setelah ditest motor jadi normal, beres.

Referensi :
Kasus Motor Injeksi Bengkel Pekalongan yang konsultasi ke Auto Champion. 


Terima kasih




Dadang Auto Championn

16 Februari 2017

Menguji Kompetensi Keahlian di SMK

Menguji Kompetensi Keahlian di SMK

Auto Champion Training Centre mendapatkan kehormatan untuk menjadi penguji UKK di SMK Muhammadiyah Cangkringan Sleman Yogyakarta. UKK adalah Uji Kompetensi Keahlian, adapun bagian kita menguji di TSM (Teknik Sepeda Motor). Saya sempat agak bingung mendapatkan undangan sebagai penguji UKK dari SMK (Sekolah Menengah Kejuruan). Tapi oleh gurunya dijelaskan bahwasanya Auto Champion masuk unsur DUDI (Dunia Usaha Dan Industri) yang memang harus dilibatkan dalam Ujian Kompetensi Keahlian di SMK. Apapun itu karena berhubungan dengan transfer ilmu saya mau mau saja.

Jadi intinya uji UKK Tersebut memang kebijakan pemerintah untuk penjaminan mutu satuan pendidikan. Dan bentuk ujianya praktek. Penilaian terkait kompetensi praktek tersebut sangat penting untuk Dunia Usaha dan Industri ataupun stakeholder (pemangku kepentingan).

Langsung saja ini beberapa cuplikan foto yang bisa saya ambil.

plang SMK


siswa uji kompetensi keaahlian


siswa uji kompetensi keahlian

Terima Kasih




Dadang Auto Champion

14 Februari 2017

Keajaiban Hartawan Islam Kelas Dunia

Keajaiban Hartawan Islam Kelas Dunia

orang kaya baik hati

Keduanya orang-orang kaya level dunia, luar biasa kekayaanya, tapi memiliki moral dan ahlak. Bagaimana mereka bersikap dengan harta benda yang mereka miliki?. Menimbulkan decak kekaguman, Kisah mereka ini saya ambil dari kajian Islam “Resep Meraih Kebahagiaan Haqiqi” oleh Ustad Abu Hamzah Kaswa.

Demi membuka lembaran-lembaran sejarah Islam, akan anda dapati dari kalangan orang kaya atau hartawan mereka, memiliki sebuah sikap yang ajaib dan agung. Sikap yang menunjukkan bahwasanya dunia dan kekayaan begitu hina di mata mereka.

Sebut saja sahabat Nabi Muhammad, Utsman Bin Affan, selain sahabat yang kaya, beliau juga khalifah ke 3, pemimpin Islam tertinggi yang memiliki kekuasaan yang luas. Beliau memiliki harta benda dunia yang banyak, akan tetapi sungguh ajaib, kekayaan yang melimpah itu tidak menjadikan beliau tersibukkan dengan perkara bisnisnya. Bahkan beliau bisa menghatamkan Alqur’an dalam setiap minggu, belum ibadah-ibadah lainya. Waktu beliau bisa begitu efektif untuk urusan dunianya terlebih urusan akheratnya.

Masih segar sejarah tertulis, bahwasanya Utsman Bin Affan membebaskan sumur yang yang dimiliki oleh seorang yahudi. Sumur tersebut awalnya dimonopoli oleh si yahudi, airnya 1 kantong dijual 1 dirham, lantas sumur tersebut dibeli oleh Utsman Bin Affan dengan harga 20.000 dirham, dan hanya diwaqafkan untuk kaum muslimin tidak diperjual belikan alias gratis bebas ambil. (sumber rujukan).

Ada kisah menarik yang tercatat dalam sejarah tinta emas. Yaitu kisah tentang kedermawanan seorang Utsman Bin Affan yang hartanya berkah dan perniagaan yang halal. justru beliau berikan harta perdaganganya untuk mengisi kekosongan kas negara.

Simak kisahnya…...……

Pernah suatu waktu, di masa pemerintahan Umar Bin Khottob kas negara kosong, kaum muslimin diuji dengan paceklik. Sehingga datang utusan sebagian kaum yang mengadukan permasalahan kepada pimpinan pusat muslimin yaitu Umar Bin Khottob. Oleh Umar Bin Khottob diperintahkan untuk meminta pertolongan dengan sabar dan sholat. Kemudian mereka yang mengadu problematika tersebut berbondong-bondong untuk sholat dan mengadu problematika kepada Allah di Masjid Nabawi (ini juga keistimewaan sahabat Nabi, mengembalikan solusi masalah dengan mendekat kepada Allah, dan bersifat taat kepada pemimpinnya). Sebelum solat selesai, ternyata negri Madinah dikagetkan dengan datangnya kafilah dagang Utsman Bin Affan yang panjang dan melimpah. Para pedagang yang melihat itu sebuah peluang (bisa kulakan di masa paceklik) hingga menawar harga barang-barang kebutuhan tersebut sampai 4 kali lipatnya, akan tetapi utsman justru memilih yang 700 kali lipat yaitu pahala dari Allah. sehingga mensodaqohkan barang daganganya untuk kas negara, agar dimanfaatkan untuk mengatasi kondisi paceklik. Hebat bukan?.

Begitu pula sahabat Nabi yang terkenal dengan kekayaanya, Abdurrahman Bin Auf, beliau membagi harta menjadi 3, satu bagian untuk diri dan keluarganya, satu bagian untuk jihad di jalan Allah, satu bagian lagi untuk menyantuni orang yang membutuhkan. Profil manusia yang tidak bangga dan justru takut jika hartanya itu menjauhkan dari Allah Subhanahu Wataala. Lebih dalam tentang Abdurrahman bin Auf.

Itulah sekilas tentang keutamaan mereka, orang yang cerdas, dan harta benda dunia tidak menjadikan mereka budak dunia.

Referensi :
Kajian Islam Tema “Resep Meraih Kebahagiaan Haqiqi” oleh Ustad Abu Hamzah Kaswa. https://telegram.me/syiarislam. Kata kunci di telegram "Resep Meraih Kebahagiaan Hakiki".


Terima kasih



Dadang Auto Champion

9 Februari 2017

Hargai Partner Kerja Kita Jika Ingin Sukses

Hargai Partner Kerja Kita Jika Ingin Sukses


Kemaren sore saya pesan lemari etalase untuk memajang produk toko off-line saya yaitu alat scanner injeksi dan tools/alat2 bengkel modern. Pagi tadi langsung diantar, yang mengantar bosnya langsung dan 1 karyawanya. Dari kinerja keduanya saat instalasi di tempat saya kelihatan kurang nyaman. Bosnya kelihatan kurang etis menurut saya cara menginstruksikan dan menegur ke karyawannya yang sudah sepuh (tua), ya terkesan marah dan kurang humanis.

Saat ada kesempatan saya ngobrol dengan bosnya, ini yang akan menjadi catatan bagi kita semua…………………...

Saya tanya karyawanya berapa? Dia menjawab, 4 tapi sekarang sudah buka sendiri-sendiri. Karyawanya tinggal 1 si bapak sepuh tadi. Saya bisa simpulkan itu kemunduran dalam bisnis, indikator bisnis maju adalah karyawan bertambah, atau setidaknya bisa mempertahankan karyawan. Saya bisa bayangkan usaha dengan 4 karyawan dengan kerja dengan 1 karyawan sepuh drastis jauh perbedaanya. Sementara pelayanan kerja dibutuhkan cepat responsif dan sifatnya kejar tayang.

Kalo boleh saya gambarkan, teman, partner atau karyawan itu adalah seperti 1 tubuh dalam sebuah usaha. Partner kerja yang baik, lebih berharga dari sekedar harta benda, karena denganya kita lebih mudah mencapai kemajuan bisnis. Jika anda menemukan karyawan yang baik dan bisa dikembangkan, anda akan memiliki pelayanan bisnis yang baik. Saya menduganya karyawan tidak krasan kerja. Selain itu saya sebagai konsumen juga sedikit jadi ikut antipati. Sebuah penilaian pelayannan bisnis yang kurang baik. Dua faktor penting bisnis diremehkan, karyawan dan konsumen (saya sendiri langsung antipati).

Masih terkait keprihatinan dengan kejadian tadi. Seorang bos tidak akan bisa sukses tanpa menghargai karyawan, seorang bos membutuhkan karyawan. Keduanya saling membutuhkan. Kontras dengan cerita teman saya, dia memiliki bos yang justru sopan tapi disegani, bisnisnya juga relatif besar, jika menyuruh karyawanya bahasanya halus, nguwongke (humanis), redaksi jawanya mas njaluk tulung, iki, opo iku (mas minta tolong ini atau itu). Justru dengan seperti itu karyawanya segan dan berusaha menjalankan tugas dengan sebaik baiknya. Semoga menginspirasi!


Terima kasih


Dadang Auto champion

Peluang Seputar Bengkel Motor Itu Tetap Ada

Peluang Seputar Bengkel Motor Itu Tetap Ada


Melakukan Terobosan dalam berwirausaha dan mengembangkan kreatifitas untuk tetap bisa menjual keahlian banyak caranya, selain jasa servis, sangat memungkinkan melakukan pelayanan lainya. Sudah saya sampaikan bahwasanya keahlian mekanik sepeda motor pengembanganya ke banyak hal, baik itu pelayanan servis sepeda motor baik tipe karbu maupun injeksi, penjualan spare part, asessoris, jual beli motor, cuci motor, jual barang-barang bekas (rongsokan limbah bengkel motor), bensin eceran, spare part dan kir master (jasa melihat kondisi motor saat orang mau beli motor), transfer ilmu dan pegembangan diri lainya.

Saya ilustrasikan bengkel sepeda motor yang dijalankan oleh 1 orangpun tetap bisa exist apalagi dengan team dan pendanaan memadai. Ada bengkel motor sederhana yang hanya dijalankan 1 orang, ya 1 orang, mungkin karena belum mampu gaji karyawan, sayang fotonya tidak saya sertakan karena saya hargai privasinya. Pelayanan dia tidak terpaku pada pelayanan jasa bengkel motor saja, tapi cuci motor dan jual beli motor, semua bisa dilakukan pada porsinya, dengan manajemen kerja dan waktu. Ada saja yang menggunakan pelayanan dia, entah servisnya, entah cuci motornya, dan pajangan motornya baik yang modal sendiri ataupun titipan, laris manis. Jika butuh duit cepat, jual motornyapun cukup mudah, yaitu dilempar ke sesama rekanan makelar dengan marjin untung tipis 50 ribu motor cepat laku. Itu usaha yang saya lihat bisa mencukupi kebutuhan dirinya dan keluarganya (anak dan istrinya).

Masih terkait jual beli motor bekas, Ternyata khusus motor klasik, harganya bisa lebih tinggi dari motor biasa. Motor-motor biasa kurang lebih keuntungan 300 ribu, adapun yang klasik misal Honda CB atau yang lainya bisa sampai keuntungan bersih 750 ribu (pengalaman murid yang pernah lepas motor klasiknya). Intinya ketemu orang seneng. Seorang mekanik tidak akan kesulitan membeli motor klasik dengan harga murah, perbaki dan poles lagi akan menjadi barang dagangan bernilai tinggi.

Jadi intinya berekspresilah dengan skill mekanik motor yang anda miliki dan tangkap peluang yang memungkinkan. Rejeki yang baik itu diantaranya adalah rejeki dari usaha dan keringat sendiri. Anda akan lebih mulia di mata manusia dan agama Islam.


Terima kasih




Dadang Auto Champion

7 Februari 2017

Suzuki Spin Digas Cenderung Mati

Suzuki Spin Digas Cenderung Mati

Problem
Ada suzuki spin rujukan dari bengkel sebelah, digas cenderung mati seperti bensin telat. Dibawa ke bengkel kami, dari keterangan pemiliknya, sebelum disevis ini motor tidak ada masalah, tapi setelah diservis kok malah tenaganya drop.

Solusi
Saya coba analisa dari keterangan pemilik tadi. Kemudian saya coba untuk servis ulang motor, dimulai cek kondisi busi, kerenggangan klep sampai carburatornya dan hasilnya ternyata cukup baik tapi dari hasil cek kompresi hasilnya cuma 6kg/cm2. Saya jadi berfikir, jangan-jangan kompresinya, soalnya hasil tesnya ko cuma 6kg/cm2. Kemudian saya beri pengertian kepada pemilik bahwasannya motornya tidak bisa langsung jadi, butuh waktu beberapa hari untuk melakukan analisa dan perbaikan. Akhirnya si pemilik setuju dan pasrah pokoknya motornya kondisinya balik seperti asal.

Setelah mengetahui kondisi kompresinya lalu saya langsung turunin mesin dan bongkar silinder kopnya, setelah di bersihkan kami cek kondisi klep, sitting klep, bos klep dan keadaan piston + silindernya, ternyata kondisinya masih bagus semua dan setelah itu saya skir aja klepnya. Setelah semua ok, sebelum dinaikkan saya cek kompresinya dulu dan ternyata hasilnya naik cukup signifikan naik menjadi 8,5-8,8kg/cm2 dan saya optimis mesin kembali normal.Setelah mesin naik dan kondisi semua terpasang kemudian starter jreng... Mesin hidup dan setelah kondisi temperatur kerja mesin tercapai saya coba gas, eeh ternyata penyakitnya blom hilang.

Usaha berikutnya……….
Saya coba cek lagi carburatornya kemungkinan ada yang tidak beres. Saya coba teliti satu-satu mulai dr pilot jet, main jet, lubang galery, karet membran skep dan skepnya, akhirnya saya ganti karet membran skep + skepnya dengan yang ori (soalnya karet membrannya sdh melar dan sdh di lem sama skepnya sdh baret2), harganya Rp. 52.000. Setelah terpasang saya hidupkan lagi mesin dan saya gas lagi, ternyata hasilnya tetap nihil. Kemudian saya coba pijamkan carburator milik mio hasilnya juga nihil. Berarti kondisi carburatornya ga ada masalah.

Kemudian saya coba cek busi untuk melihat hasil pembakaran ternyata warna busi merah bata berarti kondisi campuran bahan bakar dan udara dan pembakarannya relatif sempurna. Dari sini saya mulai agak bingung, soalnya semua syarat mesin untuk hidup normal sdh terpenuhi semua. Tapi saya teringat suatu pengalaman dimana ada motor pakai spull assy + pulsernya imitasi kalo di gas seperti bbm suplainya kurang. Dari pengalaman tersebut saya coba untuk bongkar spul assynya, karena sepulnya terendam oli saya tap dulu olinya, dan ternyata olinya hampir 2 liter. Wah ini mungkin penyebabnya, padahal kapasitasnya cuma 1 liter, spull tdk jadi sy bongkar tapi olinya saya masukkan lagi dengan takaran 1 liter. Dan setelah mesin dihidupkan jreng... gas di betot mesin langsung teriak hingga batas limiter. Alhamdulillah misi telah selesai. Masalah sepele tapi bikin puyeng. Kelebihan oli mengakibatkan tekanan ruang oli meningkat (kompresi bawah) pada saat piston dapat tekanan ledakan pembakaran piston tidak bisa langsung turun ke TMB, piston agak tertahan oleh volume oli bawah yang over.

Referensi :
Kasus Wahyu Motor Sidoarjo Jawa Timur yang masuk ke redaksi Auto Champion


Terima kasih



Dadang Auto Champion