KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Dealer resmi berbagai alat scann motor injeksi, pastikan orisinil dan pelatihan ilmu terapan.
  19. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

28 September 2018

Honda Scoopy Injeksi Brebet Pada Putaran Rendah


Honda Scoopy Injeksi Brebet Pada Putaran Rendah

Problem
Mekanik Injeksi Sragen Jawa Tengah Konsultasi ke Saya (Auto Champion)
Assalamualaikum, ni punya problem Honda Scoopy injeksi brebet pada tarikan rendah. Biasanya apa ya pak?
Solusi
Mekanik sudah melakukan beberapa tindakan, diantaranya rotak sudah diganti. Saya sarankan cek busi apakah gunakan busi injeksi atau tidak, ternyata sudah gunakan busi injeksi bahkan sudah diganti. Motor juga sudah direset dengan scann injeksi, MIL juga tidak muncul tanda kerusakan injeksi, tapi keluhan motor belum ada perubahan. Ada yang unik saat tarikan rendah, pembacaan tekanan bahan bakar sedikit naik turun. Anehnya lagi, saat sensor EOT dicabut, mesin normal tidak ngadat. Mekanik sempat tanya bagaimana kalo setel altitude 1? akhirnya dicoba stel altitude mode 1 ternyata berhasil dan tidak kumat lagi, masalah beres.
Referensi
Bengkel motor injeksi Sragen Jawa Tengah yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

New Vixion Advance Sering Mati Sendiri


New Vixion Advance Sering Mati Sendiri
ganti sensor las


Problem
Mekanik Injeksi NTT konsultasi ke Saya (Auto Champion)
Assalamualaikum pak mau tanya. Motor injeksi New vixion advance motor sering mati sendiri disertai lampu MIL menyala dan muncul kode kerusakan 30. itu artinya sistem LAS (Lean Angle Sensor) bermasalah atau gampanganya itu sensor jatuh. Mekanik sudah mencoba reset dengan scanner injeksi berkali kali, tapi masih tetap muncul kode kerusakan 30. padahal sudah saya ganti sensor LAS (Lean Angle Sensor). Mesin kalau dibuat jalan ketika gas turun mati, lebih tepatnya kurang lebih 1 kilo meter mati. Tapi didiamkan sebentar nyala lagi dan begitu seterusnya. Sistem pengisian diukur normal. Solusinya bagaimana pak nyuwon pencerahane… (dikutip dengan editing)
Solusi
Sebelum saya menjawab saya biasanya menggali beberapa informasi terkait motor. Tapi saya sudah sarankan untuk cek masa terlebih dahulu. Dan info dari mekanik kabel normal semua. Mekanik memberikan info tambahan jika ternyata motornya sudah dimodifikasi tril. Karena kode 30 jadi fokus di sensor LAS. Saya sarankan coba dicek dudukan sensor LAS masih standart tidak. Ternyata dudukanya tidak memenuhi standar dan cenderung getar, akhirnya mekanik lakukan saran saya cari tempat dudukan sensor LAS yang minim getar dan paling anteng. Masalah beres.
Referensi
Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Supra Fit New Sering Mati


Supra Fit New Sering Mati
mesin supra gampang mati
Sumber gambar FJB kaskus

Problem
Ada konsumen bawa motor Honda Supra Fit New dengan kendala sering mati. Jalan beberapa meter Mati. Motor tersebut masih menggunakan teknologi karburator.
Solusi
Mekanik memperkirakan itu problemnya di kunci kontak, ternyata bukan. Kemudian mekanik mengganti beberapa komponen diantaranya spul, pulser asli, CDI bahkan koil. Kunci kontak juga dilepas sementara untuk pastikan itu bukan problem di kunci kontak.
Lanjuut pengecekan berikutnya…..
Mekanik melanjutkan ke pengecekan sistem bahan bakar, kondisinya saluran bensin lancar, ukuran bensin dalam karburator normal. Intinya sekilas karburator normal. Top kompresi juga normal. Akhirnya ketemunya masalah sepele, jarum pelampungnya kadang macet kadang lancar, sehingga aliran bensin kadang macet kadang lancar. Solusinya ganti jarum pelampung yang normal kinerjanya. Uniknya hasil pembakaran busi menurut mekanik (mas Ali) normal tidak mencurigakan area busi. Itulah sebabnya cari solusiya sampai ribet tidak biasa. Ada kemungkinan jarum pelampung sebelumnya tidak asli sehingga gampang macet (sebatas dugaan saya saja). Itulah harga yang harus dibayar mahal karena trouble shooting tidak langsung tepat sasaran. Tapi pembaca tinggal ambil pengalamanya beres kan.

tanda jarum pelampung rusak


Referensi
Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

23 September 2018

Kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpot Nembak

Kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpot Nembak
motor ninja nembak nembak

Problem
Motor injeksi kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpotnya meledak ledak atau nembak nembak. Demikian gambaran konsultasi dari mekanik motor injeksi NTT. Adapun yang ditanyakan ke Dadang Auto Champion, bagaimana cara meresetnya secara manual. Mekanik sudah mencoba untuk menutup lubang AISnya tapi masih meledak ledak atau nembak nembak knalpotnya. Kemudian tanya solusinya bagaimana.
Solusi
Sebelum saya menjawab, saya gali informasi terkait kondisi motor, ternyata sudah pakai knalpot variasi, itu juga akan beda perlakuan. Kemudian ternyata bahan bakarnya dikasih pertalit, harusnnya kan pertamax. Kemudian opsi reset saya kira tidak perlu. Termasuk menutup saluran AIS juga jangan dilakukan karena saya yakin di tahun motor tersebut masih bagus. Adapun stel CO, motor ini tidak ada stelan COnya. Dan saran saran lainya. Termasuk yang belum saya sarankan untuk trik penyesuaian knalpot variasi pada motor standart. Semua kita pantau bersama tim. Prinsipnya selagi bisa akan saya pantau sampai ketemu solusinya.
Belum sempat semua diterapkan, ternyata mekanik injeksi NTT kabari :
Alhamdulillah sudah normal pak, yang saya kerjakan infus ruang bakar, kemudian Trhottle body, injektor, busi saya bersihkan semua. Akhirnnya sembuh dan pemilik motor senang.” dikutip dengan editing seperlunya.
Kelemahan dari solusi mekanik tersebut adalah busa filternya dilepas (karena kalo busa filternnya dipasanng masih sedikit nembak). Sangat disayangkan, indikator mekanik NTT tersebut konsumen sudah puas, meskipun tanpa pasang filter menyalahi prosedur. Kalo menurut saya (Dadang Auto Champion). Jangan lakukan itu, karena kalo filter dilepas bisa merusak seker/ piston, throttle body mudah kotor dll,. Bisa jadi pengaruh bahan bakarnya pertalit, padahal seharusnya pertamax. Saran saya tetap, pastikan tanpa nembak dengan tetap pasang filter sesuai prosedur. Jadi kalo standar saya itu belum finish walau menurut konsumen bengkel tersebut sudah puas.

Referensi
Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

22 September 2018

Pembersih Injektor

cairan injektor

Cairan Injector Cleaner
Per Box isi 12 Botol, tiap botol isi 100 ml
Harga 300 ribu
Respon Cepat 081328775987

20 September 2018

Vario 125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil Dan Gas Tidak Bisa Turun


Vario 125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil Dan Gas Tidak Bisa Turun
trotel body vario


Problem
Motor injeksi Vario 125 PGMFI dengan keluhan saat stasioner rpm naik turun dan saat decelerasi atau gas diturunkan rpm tidak mau turun.
Solusi
Mekanik melakukan pengecekan Throttle bodynya (TB) ternyata ada yang aus pada bagian koin kupu-kupu, sehingga ada kebocoran angin atau istilahnya angin palsu masuk ke ruang bakar. Mekanik langsung berkesimpulan harus ganti part tersebut, tapi harus 1 paket assy throttle body diganti. Ternyata stok di bengkel adanya Throttle body (TB) untuk yang Honda vario 150 LED dan ada beda dimensi sedikit, tapi baut dudukan sama persis. Terpaksa pakai punya vario 150 LED, toh yang penting bisa diaplikasi. Karena tidak memungkinkan pasang sil seperti sebelumnya untuk perapat sambungan, akhirnya pakai perpak buatan sendiri disesuaikan agar bisa rapat, dan saluran idle screw atau Fast Idle Swicth tidak bocor.
Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

19 September 2018

Turun Mesin Tidak Sukses


Turun Mesin Tidak Sukses

Problem
Motor Honda Revo Absolute baru 2 bulan turun mesin, suaranya sudah kasar lagi. Pelanggan mengeluh katanya sudah habis 1jt-an di bengkel sebelumnya.
Solusi
Mekanik lakukan pengecekan ternyata di bagian mekanisme klep kering kerontang. Mekanik curiga kehabisan oli karena suara stang seker, piston, dan kamrat juga jelas sekali. Setelah dicek olinya masih ada sesuai dengan ukuran oli stik, dari sini mekanik menyimpulkan kalo olinya tidak sirkulasi, dan harus turun mesin lagi, pelanggan pun ok.
Kemudian mekanik mebongkar dan langsung mengecek galeri oli tidak ada yg tersumbat. Selanjutnya Mekanik cek pompa olinya dengan seksama, sepintas memang tidak ada kejanggalan.
Tindakan selanjutnya …….
Setelah semua y
ang rusak diganti, kemudian langsung dirakit ( silinder blok saja, adapun kepala silinder tidak dipasang dulu) untuk pengetesan secara manual apakah pompa oli dapat bekerja dengan baik, dengan cara kick starternya kita gerakkan pakai tangan.Ternyata setelah diisi oli dan dites oli, tetap tidak bisa sirkulasi sampai beberapa kali bongkar pasang. Kecurigaan mengerucut pada pompa oli, karena dibagian tutup pompa oli ada bekas aliran oli yg merembes ke bawah, dan mekanik beramsumsi kemungkinan karena dipukul atau salah pemasangan. Akhirnya mekanik belikan pompa oli baru yang orisinil dengan harga 40.000 dan langsung dipasang dan dites oli lancar mengalir, selanjutnya mekanik merakit kembali mesinnya dan alhamdulillah oli bersirkulasi lancar.
pompa oli rusak

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sebab Part Injeksi Mio J Pada Jebol

Sebab Part Injeksi Mio J Pada Jebol
sebab part injeksi rusak


Problem
Dari Ali bengkel injeksi NTT Anugrah Jaya Motor Kota Waingapu :
Assalamualaikum pak, mau tanya motor Mio J pengisiannnya naik turun terus, spul ganti baru (orisinil), kiprok baru (orisinil), aki baru, kira kira apanya ya pak yang kurang, sudah memakan fuelpump asli 2 kali. Mohon bimbingannya pak, salam dari kota demak.
Detailnya…….
Awal datang motor injeksi Mio J mati total. saya tanya sama pemiliknya, katanya sudah diperbaiki di tempat bengkel sebelumnya diagnti fuelpump original dan rusak atau jebol. Kemudian di bawa ke bengkel motor saya dalam keadaan mati total, dan fuelpump tidak bunyi.
Saya eksekusi menggunakan alat infuse injeksi eh motornya bisa hidup atau nyala. Habis itu saya tes pengisiannya pake tester digital. Saya tanya pada diri saya sendiri, kenapa pengisiannya kok ngaco apa yang bermasalah lagi. Padahal saya sudah ganti spul asli, ganti kiprok asli, dan ganti ECU asli. Kabel masa sudah saya kasih tambahan semua. Apa mungkin ISC rusak bisa jadi biang keroknya pak? ISC sudah saya reset tapi tetap muncul kode 61. Kabel-kabel sudah saya urut semua tidak ada masalah. Kasus sulit masih teka teki belum terjawab pak sudah diluar nalar tolong dibantu pak. Dicoba gunakan 2 tester digital untuk antisipasi barang kali multinya yang rusak, ternyata hasilnya sama saja.
Solusi
Itu contoh tingkat kesulitan trouble shooting motor injeksi dari mekanik Bengkel Injeksi asal Demak Jateng yang Merantau di NTT. Beberapa saran sudah saya instruksikan, termasuk melihat parameter data scann. Dan saya musyawarahkan dengan tim, hasilnya perlu cek masa kiprok salah satunya, intinya massa perlu dicurigai. Kemudian mekanik bengkel injeksi tersebut temukan kabel body motor putus nyambung. Kemudian perbaiki kabel bodynya dan sekalian diganti rumah sekring. Jadi solusi intinya ganti kabel body sembuh.
Catatan penting terkait ISC :
Bisa problemnya terkait alat scann yang kurang canggih untuk reset sensor ISC, bisa juga memang ISCnya bermasalah, dan disarankan untuk cek cop busi dan businya agar semua orisinil dan businya kusus busi injeksi yang ada kode R nya.

Referensi
Bengkel motor injeksi Demak (buka di NTT) yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

14 September 2018

Injektor Tidak Mau Nyemprot

Injektor Tidak Mau Nyemprot

Problem
Detail problem,Pada awalnya tidak ada kode kerusakan. Fuel pump dan pengapian nihil. Kemudian ganti ECU. Baru api muncul dan Fuelpump jalan. Tapi mesin gak hidup karena injector tidak nyemprot, kemudian saat itu baru muncul kode 13. Tapi saya belum tahu kalo sensor udara itu ada hubungannya dengan injektor. Jadi saya coba injektor baru. Tapi sama saja tidak nyemprot”.
Pertanyaanya dari saudara kita di Manokwari Papua, “ Assalamualaikum, mohon bantuan Motor Mio GT injektor tidak mau nyemprot. Ada kode 13 dan 14. Adapun tindakan ganti ECU. Tadinya tidak ada api dan FP Tidak Jalan, Setelah Ganti ECU ada api dan FP jalan. Tapi Injektor Tidak jalan Mohon dibantu”.
Solusi
Tahap awal mekanik sudah benar dengan mengganti ECU, karena memang ECUnya rusak. Dengan mengganti ECU baru kode kerusakan bisa muncul 13 dan 14, artinya sensor IAT dan sensor MAP bermasalah, dan itu jadi satu dengan sensor MAQS. Setelah ganti sensor MAQS masalah beres.

Referensi
Bengkel motor injeksi Manokwari Papua yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.


Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

7 September 2018

Mekanik Injeksi Khilaf


Mekanik Injeksi Khilaf

Sebagai pemilik lembaga kursus otomotif sepeda motor yang di dalamnya ada materi safety dan prosedur yang benar, prihatin melihat ada share video di internet, ada seorang mekanik motor yang mengecek kinerja pompa injeksi sampai kebakaran. Ini link nya mekanik injeksi khilaf. Ada kesalahan fatal saat mengecek pompa injeksi :
fuel pump terbakar

  1. Pompa injeksi dicek secara terpisah di luar dengan aki langsung.
  2. Pada video nampak tidak pakai sekring, sehingga kalau ada percikan karena konslet terjadilah kebakaran.
Saya menyarankan kalau mekanik ingin cek pompa sebaiknya dipasang di sistem rangkaian injeksinya langsung saja, masukkan tangki dan dicek langsung lewat selang injektor dan bensin dialirkan di wadah. Atau langsung sekalian dipasang komplit dan dicek dengan fuelpump pressure gauge untuk mengecek tekanannya ideal atau tidak. Sedikit lebih lama memang, tapi aman. Ingat safety di bengkel motor harus diutamakan, karena menyangkut nyawa dan hindarkan dari kerugian yang lebih besar baik pemilik bengkel, mekanik, maupun customernya. Walaupun mekanik khilaf, tapi bisa untuk pelajaran bagi mereka dan kita, dan bermanfaat untuk dishare agart tidak terjadi kesalahan yang sama.

Referensi
silakan lihat link videonya langsung
https://web.facebook.com/groups/ldici/permalink/2091368711123690/?

Terima kasih

Dadang Auto Champion

5 September 2018

Vixion MIL Nyala Terus dan Lampu Lebih Terang


Vixion MIL Nyala Terus dan Lampu Lebih Terang

Problem
Motor injeksi Yamaha Vixion sekitar 3000-4000 rpm chek engine atau MIL nyala terus. Tapi saat stasioner mati sendiri. Lampu juga lebih terang dari pada biasanya. Detail Video problemnya.

Solusi
Karena bengkel disinyalir tidak punya scanner, terpaksa hanya memaksimalkan multi tester. Saat sistem pengisian diukur pakai multi tester nampak tidak normal karena voltase sampai ukuran 17 volt. Jelas itu masalahnya di sistem pengisian, setelah pastikan spull tidak masalah, aki juga tidak masalah, mekanik bisa merambah kiproknnya. Dan ternyata kiproknya yang sudah tidak normal, begitu diganti masalah beres. Kasus kerusakan motor sederhana ini saya tulis untuk atasi masalah darurat yang mungkin bisa terjadi pada motor dengan merek yang sama. Dan setidaknya deteksi dini sebelum lampu lampu dan aki pada jebol.
Bengkel motor injeksi Yogyakarta/jogja yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

3 September 2018

Suzuki Nex Nembak Nembak Dan Gampang Mati

Suzuki Nex Nembak Nembak Dan Gampang Mati
Problem
Motor injeksi Suzuki Nex Nembak nembak, habis digas full langsung mati, tapi putaran stasioner tidak masalah. Gambarannya seperti aki tidak stabil. Motor belum pernah dibongkar katanya, mungkin masksudnya belum ada penggantian part. MIL kode kerusakan lampu tidak nyala.
Solusi
Mekanik mengganti dengan aki yang normal, langsung motor normal tidak masalah. Problemnya hanya aki drop dan sudah minta ganti. Terbukti sistem pengisiannya saat diukur dengan multi tester stabil, itu tandanya sistem part sistem pengisian lainnya masih bagus, hanya aki saja. Setelah ganti aki masalah beres. Motor suzuki Nex tidak ada kapasitor bank sehingga kalo aki dicopot atau drop parah, tidak bisa hidup sama sekali. Adapun jika aki drop tidak parah ya gejalanya seperti kasus di atas, dan di elektrik starter cenderung tidak kuat. Selain itu pada umur motor yang sdh skitar 4 tahun lebih belum ganti aki juga riskan rusak aki sewaktu waktu.

Referensi
Bengkel motor injeksi Yogyakarta/jogja yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Suzuki Smash Susah Hidup, Jika Hidup Brebet dan Segera Mati


Suzuki Smash Susah Hidup, Jika Hidup Brebet dan Segera Mati

Problem
Motor Suzuki Smash susah dihidupkan, terkadang mau hidup, kemudian langsung mati, jika dipaksa hidup brebet dan mati. Masalah motor tersebut justru datang setelah diservis ke bengkel motor. Karena masalah di malam hari, harus cepat penanganannya, karena mau digunakan, lagi pula Bu lik yang mau pakai.
Solusi
Bensin dicek dulu ternyata masih ada walaupun sedikit. Setelah itu langsung pengecekan ke pengapian busi, dan busi apinya bagus. Kemudian saat mencoba pssang busi lagi, ternyata busi sudah agak miring pemasanganya karena tidak sesuai drat masangnya, dan tidak bisa mentok mepet saat dipasang, itulah kesalahan bengkel motor sebelumnya. Akhirnya dipasang yang lurus agar bisa mepet, tapi agak berat karena drat busi sudah terkadung rusak sebagian, tapi masih bisa kenceng. Setelah dipasang dihidupkan beres masalahnya. Untuk berbaikan total sebaiknya ditap ulang agar ulir tempat baut normal lagi dan busi masuk dengan mudah saat dipasang dengan diputar tangan sebelum di kencangkan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion