Honda Scoopy Injeksi Brebet Pada Putaran Rendah

Honda Scoopy Injeksi Brebet Pada Putaran Rendah

Problem

Mekanik Injeksi Sragen Jawa Tengah Konsultasi ke Saya (Auto Champion)

Assalamualaikum, ni punya problem Honda Scoopy injeksi brebet pada tarikan rendah. Biasanya apa ya pak?

Solusi

Mekanik sudah melakukan beberapa tindakan, diantaranya rotak sudah diganti. Saya sarankan cek busi apakah gunakan busi injeksi atau tidak, ternyata sudah gunakan busi injeksi bahkan sudah diganti. Motor juga sudah direset dengan scann injeksi, MIL juga tidak muncul tanda kerusakan injeksi, tapi keluhan motor belum ada perubahan. Ada yang unik saat tarikan rendah, pembacaan tekanan bahan bakar sedikit naik turun. Anehnya lagi, saat sensor EOT dicabut, mesin normal tidak ngadat. Mekanik sempat tanya bagaimana kalo setel altitude 1? akhirnya dicoba stel altitude mode 1 ternyata berhasil dan tidak kumat lagi, masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi Sragen Jawa Tengah yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

New Vixion Advance Sering Mati Sendiri

New Vixion Advance Sering Mati Sendiri

Problem

Mekanik Injeksi NTT konsultasi ke Saya (Auto Champion)

Assalamualaikum pak mau tanya. Motor injeksi New vixion advance motor sering mati sendiri disertai lampu MIL menyala dan muncul kode kerusakan 30. itu artinya sistem LAS (Lean Angle Sensor) bermasalah atau gampanganya itu sensor jatuh. Mekanik sudah mencoba reset dengan scanner injeksi berkali kali, tapi masih tetap muncul kode kerusakan 30. padahal sudah saya ganti sensor LAS (Lean Angle Sensor). Mesin kalau dibuat jalan ketika gas turun mati, lebih tepatnya kurang lebih 1 kilo meter mati. Tapi didiamkan sebentar nyala lagi dan begitu seterusnya. Sistem pengisian diukur normal. Solusinya bagaimana pak nyuwon pencerahane… (dikutip dengan editing)

Solusi

Sebelum saya menjawab saya biasanya menggali beberapa informasi terkait motor. Tapi saya sudah sarankan untuk cek masa terlebih dahulu. Dan info dari mekanik kabel normal semua. Mekanik memberikan info tambahan jika ternyata motornya sudah dimodifikasi tril. Karena kode 30 jadi fokus di sensor LAS. Saya sarankan coba dicek dudukan sensor LAS masih standart tidak. Ternyata dudukanya tidak memenuhi standar dan cenderung getar, akhirnya mekanik lakukan saran saya cari tempat dudukan sensor LAS yang minim getar dan paling anteng. Masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Supra Fit New Sering Mati

Supra Fit New Sering Mati

Sumber gambar FJB kaskus

Problem

Ada konsumen bawa motor Honda Supra Fit New dengan kendala sering mati. Jalan beberapa meter Mati. Motor tersebut masih menggunakan teknologi karburator.

Solusi

Mekanik memperkirakan itu problemnya di kunci kontak, ternyata bukan. Kemudian mekanik mengganti beberapa komponen diantaranya spul, pulser asli, CDI bahkan koil. Kunci kontak juga dilepas sementara untuk pastikan itu bukan problem di kunci kontak.

Lanjuut pengecekan berikutnya…..

Mekanik melanjutkan ke pengecekan sistem bahan bakar, kondisinya saluran bensin lancar, ukuran bensin dalam karburator normal. Intinya sekilas karburator normal. Top kompresi juga normal. Akhirnya ketemunya masalah sepele, jarum pelampungnya kadang macet kadang lancar, sehingga aliran bensin kadang macet kadang lancar. Solusinya ganti jarum pelampung yang normal kinerjanya. Uniknya hasil pembakaran busi menurut mekanik (mas Ali) normal tidak mencurigakan area busi. Itulah sebabnya cari solusiya sampai ribet tidak biasa. Ada kemungkinan jarum pelampung sebelumnya tidak asli sehingga gampang macet (sebatas dugaan saya saja). Itulah harga yang harus dibayar mahal karena trouble shooting tidak langsung tepat sasaran. Tapi pembaca tinggal ambil pengalamanya beres kan.

Referensi

Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpot Nembak

Kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpot Nembak

Problem

Motor injeksi kawasaki Ninja 250 RR Mono Knalpotnya meledak ledak atau nembak nembak. Demikian gambaran konsultasi dari mekanik motor injeksi NTT. Adapun yang ditanyakan ke Dadang Auto Champion, bagaimana cara meresetnya secara manual. Mekanik sudah mencoba untuk menutup lubang AISnya tapi masih meledak ledak atau nembak nembak knalpotnya. Kemudian tanya solusinya bagaimana.

Solusi

Sebelum saya menjawab, saya gali informasi terkait kondisi motor, ternyata sudah pakai knalpot variasi, itu juga akan beda perlakuan. Kemudian ternyata bahan bakarnya dikasih pertalit, harusnnya kan pertamax. Kemudian opsi reset saya kira tidak perlu. Termasuk menutup saluran AIS juga jangan dilakukan karena saya yakin di tahun motor tersebut masih bagus. Adapun stel CO, motor ini tidak ada stelan COnya. Dan saran saran lainya. Termasuk yang belum saya sarankan untuk trik penyesuaian knalpot variasi pada motor standart. Semua kita pantau bersama tim. Prinsipnya selagi bisa akan saya pantau sampai ketemu solusinya.

Belum sempat semua diterapkan, ternyata mekanik injeksi NTT kabari :

“Alhamdulillah sudah normal pak, yang saya kerjakan infus ruang bakar, kemudian Trhottle body, injektor, busi saya bersihkan semua. Akhirnnya sembuh dan pemilik motor senang.” dikutip dengan editing seperlunya.

Kelemahan dari solusi mekanik tersebut adalah busa filternya dilepas (karena kalo busa filternnya dipasanng masih sedikit nembak). Sangat disayangkan, indikator mekanik NTT tersebut konsumen sudah puas, meskipun tanpa pasang filter menyalahi prosedur. Kalo menurut saya (Dadang Auto Champion). Jangan lakukan itu, karena kalo filter dilepas bisa merusak seker/ piston, throttle body mudah kotor dll,. Bisa jadi pengaruh bahan bakarnya pertalit, padahal seharusnya pertamax. Saran saya tetap, pastikan tanpa nembak dengan tetap pasang filter sesuai prosedur. Jadi kalo standar saya itu belum finish walau menurut konsumen bengkel tersebut sudah puas.

Referensi

Bengkel motor injeksi NTT yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Pembersih Injektor

Cairan Injector Cleaner

Per Box isi 12 Botol, tiap botol isi 100 ml

Harga 300 ribu

Respon Cepat 081328775987

Vario 125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil Dan Gas Tidak Bisa Turun

Vario 125 PGMFI Stasioner Tidak Stabil Dan Gas Tidak Bisa Turun

Problem

Motor injeksi Vario 125 PGMFI dengan keluhan saat stasioner rpm naik turun dan saat decelerasi atau gas diturunkan rpm tidak mau turun.

Solusi

Mekanik melakukan pengecekan Throttle bodynya (TB) ternyata ada yang aus pada bagian koin kupu-kupu, sehingga ada kebocoran angin atau istilahnya angin palsu masuk ke ruang bakar. Mekanik langsung berkesimpulan harus ganti part tersebut, tapi harus 1 paket assy throttle body diganti. Ternyata stok di bengkel adanya Throttle body (TB) untuk yang Honda vario 150 LED dan ada beda dimensi sedikit, tapi baut dudukan sama persis. Terpaksa pakai punya vario 150 LED, toh yang penting bisa diaplikasi. Karena tidak memungkinkan pasang sil seperti sebelumnya untuk perapat sambungan, akhirnya pakai perpak buatan sendiri disesuaikan agar bisa rapat, dan saluran idle screw atau Fast Idle Swicth tidak bocor.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Turun Mesin Tidak Sukses

Turun Mesin Tidak Sukses

Problem

Motor Honda Revo Absolute baru 2 bulan turun mesin, suaranya sudah kasar lagi. Pelanggan mengeluh katanya sudah habis 1jt-an di bengkel sebelumnya.

Solusi
Mekanik lakukan pengecekan ternyata di bagian mekanisme klep kering kerontang. Mekanik curiga kehabisan oli karena suara stang seker, piston, dan kamrat juga jelas sekali. Setelah dicek olinya masih ada sesuai dengan ukuran oli stik, dari sini mekanik menyimpulkan kalo olinya tidak sirkulasi, dan harus turun mesin lagi, pelanggan pun ok.
Kemudian mekanik mebongkar dan langsung mengecek galeri oli tidak ada yg tersumbat. Selanjutnya Mekanik cek pompa olinya dengan seksama, sepintas memang tidak ada kejanggalan.

Tindakan selanjutnya …….
Setelah semua yang rusak diganti, kemudian langsung dirakit ( silinder blok saja, adapun kepala silinder tidak dipasang dulu) untuk pengetesan secara manual apakah pompa oli dapat bekerja dengan baik, dengan cara kick starternya kita gerakkan pakai tangan.Ternyata setelah diisi oli dan dites oli, tetap tidak bisa sirkulasi sampai beberapa kali bongkar pasang. Kecurigaan mengerucut pada pompa oli, karena dibagian tutup pompa oli ada bekas aliran oli yg merembes ke bawah, dan mekanik beramsumsi kemungkinan karena dipukul atau salah pemasangan. Akhirnya mekanik belikan pompa oli baru yang orisinil dengan harga 40.000 dan langsung dipasang dan dites oli lancar mengalir, selanjutnya mekanik merakit kembali mesinnya dan alhamdulillah oli bersirkulasi lancar.

Referensi

Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Sebab Part Injeksi Mio J Pada Jebol

Sebab Part Injeksi Mio J Pada Jebol

Problem

Dari Ali bengkel injeksi NTT Anugrah Jaya Motor Kota Waingapu :

Assalamualaikum pak, mau tanya motor Mio J pengisiannnya naik turun terus, spul ganti baru (orisinil), kiprok baru (orisinil), aki baru, kira kira apanya ya pak yang kurang, sudah memakan fuelpump asli 2 kali. Mohon bimbingannya pak, salam dari kota demak.

Detailnya…….

Awal datang motor injeksi Mio J mati total. saya tanya sama pemiliknya, katanya sudah diperbaiki di tempat bengkel sebelumnya diagnti fuelpump original dan rusak atau jebol. Kemudian di bawa ke bengkel motor saya dalam keadaan mati total, dan fuelpump tidak bunyi.

Saya eksekusi menggunakan alat infuse injeksi eh motornya bisa hidup atau nyala. Habis itu saya tes pengisiannya pake tester digital. Saya tanya pada diri saya sendiri, kenapa pengisiannya kok ngaco apa yang bermasalah lagi. Padahal saya sudah ganti spul asli, ganti kiprok asli, dan ganti ECU asli. Kabel masa sudah saya kasih tambahan semua. Apa mungkin ISC rusak bisa jadi biang keroknya pak? ISC sudah saya reset tapi tetap muncul kode 61. Kabel-kabel sudah saya urut semua tidak ada masalah. Kasus sulit masih teka teki belum terjawab pak sudah diluar nalar tolong dibantu pak. Dicoba gunakan 2 tester digital untuk antisipasi barang kali multinya yang rusak, ternyata hasilnya sama saja.

Solusi

Itu contoh tingkat kesulitan trouble shooting motor injeksi dari mekanik Bengkel Injeksi asal Demak Jateng yang Merantau di NTT. Beberapa saran sudah saya instruksikan, termasuk melihat parameter data scann. Dan saya musyawarahkan dengan tim, hasilnya perlu cek masa kiprok salah satunya, intinya massa perlu dicurigai. Kemudian mekanik bengkel injeksi tersebut temukan kabel body motor putus nyambung. Kemudian perbaiki kabel bodynya dan sekalian diganti rumah sekring. Jadi solusi intinya ganti kabel body sembuh.

Catatan penting terkait ISC :

Bisa problemnya terkait alat scann yang kurang canggih untuk reset sensor ISC, bisa juga memang ISCnya bermasalah, dan disarankan untuk cek cop busi dan businya agar semua orisinil dan businya kusus busi injeksi yang ada kode R nya.

Referensi

Bengkel motor injeksi Demak (buka di NTT) yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Injektor Tidak Mau Nyemprot

Injektor Tidak Mau Nyemprot

Problem

Detail problem, “Pada awalnya tidak ada kode kerusakan. Fuel pump dan pengapian nihil. Kemudian ganti ECU. Baru api muncul dan Fuelpump jalan. Tapi mesin gak hidup karena injector tidak nyemprot, kemudian saat itu baru muncul kode 13. Tapi saya belum tahu kalo sensor udara itu ada hubungannya dengan injektor. Jadi saya coba injektor baru. Tapi sama saja tidak nyemprot”.

Pertanyaanya dari saudara kita di Manokwari Papua, “ Assalamualaikum, mohon bantuan Motor Mio GT injektor tidak mau nyemprot. Ada kode 13 dan 14. Adapun tindakan ganti ECU. Tadinya tidak ada api dan FP Tidak Jalan, Setelah Ganti ECU ada api dan FP jalan. Tapi Injektor Tidak jalan Mohon dibantu”.

Solusi

Tahap awal mekanik sudah benar dengan mengganti ECU, karena memang ECUnya rusak. Dengan mengganti ECU baru kode kerusakan bisa muncul 13 dan 14, artinya sensor IAT dan sensor MAP bermasalah, dan itu jadi satu dengan sensor MAQS. Setelah ganti sensor MAQS masalah beres.

Referensi

Bengkel motor injeksi Manokwari Papua yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.


Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Mekanik Injeksi Khilaf

Mekanik Injeksi Khilaf

Sebagai pemilik lembaga kursus otomotif sepeda motor yang di dalamnya ada materi safety dan prosedur yang benar, prihatin melihat ada share video di internet, ada seorang mekanik motor yang mengecek kinerja pompa injeksi sampai kebakaran. Ini link nya mekanik injeksi khilaf. Ada kesalahan fatal saat mengecek pompa injeksi :

1. Pompa injeksi dicek secara terpisah di luar dengan aki langsung.
2. Pada video nampak tidak pakai sekring, sehingga kalau ada percikan karena konslet terjadilah kebakaran.

Saya menyarankan kalau mekanik ingin cek pompa sebaiknya dipasang di sistem rangkaian injeksinya langsung saja, masukkan tangki dan dicek langsung lewat selang injektor dan bensin dialirkan di wadah. Atau langsung sekalian dipasang komplit dan dicek dengan fuelpump pressure gauge untuk mengecek tekanannya ideal atau tidak. Sedikit lebih lama memang, tapi aman. Ingat safety di bengkel motor harus diutamakan, karena menyangkut nyawa dan hindarkan dari kerugian yang lebih besar baik pemilik bengkel, mekanik, maupun customernya. Walaupun mekanik khilaf, tapi bisa untuk pelajaran bagi mereka dan kita, dan bermanfaat untuk dishare agart tidak terjadi kesalahan yang sama.

Referensi

silakan lihat link videonya langsung

https://web.facebook.com/groups/ldici/permalink/2091368711123690/?

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Vixion MIL Nyala Terus dan Lampu Lebih Terang

Vixion MIL Nyala Terus dan Lampu Lebih Terang

Problem

Motor injeksi Yamaha Vixion sekitar 3000-4000 rpm chek engine atau MIL nyala terus. Tapi saat stasioner mati sendiri. Lampu juga lebih terang dari pada biasanya. Detail Video problemnya.

Solusi

Karena bengkel disinyalir tidak punya scanner, terpaksa hanya memaksimalkan multi tester. Saat sistem pengisian diukur pakai multi tester nampak tidak normal karena voltase sampai ukuran 17 volt. Jelas itu masalahnya di sistem pengisian, setelah pastikan spull tidak masalah, aki juga tidak masalah, mekanik bisa merambah kiproknnya. Dan ternyata kiproknya yang sudah tidak normal, begitu diganti masalah beres. Kasus kerusakan motor sederhana ini saya tulis untuk atasi masalah darurat yang mungkin bisa terjadi pada motor dengan merek yang sama. Dan setidaknya deteksi dini sebelum lampu lampu dan aki pada jebol.

Bengkel motor injeksi Yogyakarta/jogja yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.
Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Suzuki Nex Nembak Nembak Dan Gampang Mati

Suzuki Nex Nembak Nembak Dan Gampang Mati

Problem

Motor injeksi Suzuki Nex Nembak nembak, habis digas full langsung mati, tapi putaran stasioner tidak masalah. Gambarannya seperti aki tidak stabil. Motor belum pernah dibongkar katanya, mungkin masksudnya belum ada penggantian part. MIL kode kerusakan lampu tidak nyala.

Solusi

Mekanik mengganti dengan aki yang normal, langsung motor normal tidak masalah. Problemnya hanya aki drop dan sudah minta ganti. Terbukti sistem pengisiannya saat diukur dengan multi tester stabil, itu tandanya sistem part sistem pengisian lainnya masih bagus, hanya aki saja. Setelah ganti aki masalah beres. Motor suzuki Nex tidak ada kapasitor bank sehingga kalo aki dicopot atau drop parah, tidak bisa hidup sama sekali. Adapun jika aki drop tidak parah ya gejalanya seperti kasus di atas, dan di elektrik starter cenderung tidak kuat. Selain itu pada umur motor yang sdh skitar 4 tahun lebih belum ganti aki juga riskan rusak aki sewaktu waktu.

Referensi

Bengkel motor injeksi Yogyakarta/jogja yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Suzuki Smash Susah Hidup, Jika Hidup Brebet dan Segera Mati

Suzuki Smash Susah Hidup, Jika Hidup Brebet dan Segera Mati

Problem

Motor Suzuki Smash susah dihidupkan, terkadang mau hidup, kemudian langsung mati, jika dipaksa hidup brebet dan mati. Masalah motor tersebut justru datang setelah diservis ke bengkel motor. Karena masalah di malam hari, harus cepat penanganannya, karena mau digunakan, lagi pula Bu lik yang mau pakai.

Solusi

Bensin dicek dulu ternyata masih ada walaupun sedikit. Setelah itu langsung pengecekan ke pengapian busi, dan busi apinya bagus. Kemudian saat mencoba pssang busi lagi, ternyata busi sudah agak miring pemasanganya karena tidak sesuai drat masangnya, dan tidak bisa mentok mepet saat dipasang, itulah kesalahan bengkel motor sebelumnya. Akhirnya dipasang yang lurus agar bisa mepet, tapi agak berat karena drat busi sudah terkadung rusak sebagian, tapi masih bisa kenceng. Setelah dipasang dihidupkan beres masalahnya. Untuk berbaikan total sebaiknya ditap ulang agar ulir tempat baut normal lagi dan busi masuk dengan mudah saat dipasang dengan diputar tangan sebelum di kencangkan.

Terima kasih

Dadang Auto Champion