KURSUS MEKANIK MOTOR BERPRESTASI

Bismillahirrahmaanirrahiim

Assalamualaikum

Selamat datang di situs resmi Auto Champion. Data statistik transportasi banyak menunjukkan pertumbuhan sepeda motor yang meningkat tajam dari tahun ke tahun dan ini dipersaksikan kita semua. Sehingga hal tersebut mempengaruhi perkembangan bisnis pelayanan after sales sepeda motor, diantaranya servis motor, perawatan mesin, kelistrikan, chasis, penjualan spare part, modifikasi motor, asesoris dan lain lain. Kesempatan ini jangan dibiarkan begitu saja, jangan sampai kehilangan momentum memanfaatkan peluang tersebut, atau relakan saja diambil orang lain.

Fenomena tersebut menjadikan kebutuhan akan mekanik yang berkualitas menjadi faktor penting dalam perputaran bisnis sepeda motor. Termasuk perkara asas dan lebih penting lagi adalah memilih tempat pendidikan kursus mekanik sepeda motor yang berkualitas. Perlu diketahui, kualitas Lembaga kursus bisa dilihat dari pernah berprestasi atau belum lembaga tersebut, karena prestasi indikator yang paling jelas dilihat. sehingga praktis, mau tidak mau konsumen dihadapkan 2 pilihan, lembaga berprestasi, atau non prestasi, adapun Auto Champion memastikan diri sebagai lembaga yang punya prestasi, dan siap berkompetensi di level manapun, sehingga jaminan terhadap kualitas kursus mekanik lebih baik.

Berikut ini adalah beberapa informasi kursus bengkel sepeda motor di Auto Champion Training Center (Google Map/Arah dipandu Google Map) yang sudah berprestasi di Yogyakarta (red- Jogja Istimewa) dan di level Nasional :

"UNGGUL DENGAN FASILITAS TEKNOLOGI TINGGI (HITECH) DIANTARANYA SCANNER INJEKSI MOTOR ALL BRAND (SCANNTOOL MENDUNIA)" (KLIK SINI)

Bonus Full Tip dan Trik Mekanik Motor Terapan, dan artikel keren (klik sini)

  1. Testimoni (komentar) tentang kursus
  2. Brosur kursus mekanik motor klik disini
  3. Brosur Pelatihan Scanner Moge, Scann Bisa All Brand (Semua Merek)
  4. Info detail (lama belajar) & kos/ bea di Jogja
  5. Objek Training
  6. Buku Kita (terapan dan praktis plus dvd overhaul (turun mesin Honda Tiger 2000 dan overhaul Supra 125 modif kopling), overhaul Mio J harga promo dan mudah dipesan)
  7. Mekanik Motor Injeksi (kelas baru)
  8. Transportasi menuju Jogja atau (Otomatis dipandu Google Map)
  9. Foto bengkel alumni
  10. Bursa Kerja Auto Champion
  11. Alat bengkel terbaru injeksi motor Honda dan Motor yamaha
  12. Mendukung konsumen (pemilih kursus) cerdas di indonesia

Prestasi dan track record Auto Champion Training Centre :

  1. Sistem belajar jarak jauh bagi yang sibuk atau belum bisa datang langsung.
  2. Unggul dengan scanner injeksi Hitech (brand Mendunia) dan Update Teknologi.
  3. Nara sumber di lembaga kapal pesiar LP2K Sun Marino Indonesia, Materi "Kewirausahaan Tentang Mekanik Motor" 19 Maret 2016
  4. Juara Lomba instruktur otomotif dalam rangka Jambore PTK PNF Tingkat Daerah istimewa Yogyakarta tahun 2014
  5. Nara Sumber untuk Upgrade skill Mekanik motor untuk 60 UKM Bengkel Sepeda motor di dinas koprasi bidang UKM, Kediri Jawa Timur2013.
  6. Juara I lomba inovasi bisnis Balai Pemuda dan Olahraga DIY 2009
  7. Lolos Business Start Up Awards (BSA) 2010 seleksi tahap pertama Shell liveWIRE Indonesia
  8. Terpilih 10 besar tingkat Nasional dalam Lomba Inovasi Bisnis Pemuda tahun 2010 penyelenggara Kementrian Pemuda dan Olahraga Republik Indonesia
  9. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2010
  10. Penyelenggara program Kursus Kewirausahaan Kota dari Dinas Pendidikan Sleman 2009.
  11. Penyelenggara Program Dukungan Lembaga dari Dinas Pendidikan Sleman 2007
  12. Pelatihan mekanik untuk penyandang cacat/ difable.
  13. Tester mekanik untuk kebutuhan bengkel
  14. Pencetak pengusaha bengkel dan mekanik sepeda motor
  15. Lembaga sudah terakreditasi oleh Badan Akreditasi Nasional PNF
  16. Nara sumber rubrik otomotif Koran Harjo (Harian Jogja) hanya 1x tayang.
  17. Semua Pengajar/instruktur bertitel S1 pendidikan teknik mesin, memiliki sertifikan mengajar yang resmi, dan berpengalaman serta terfokus pada ilmu terapan mekanik sepeda motor dan juga memahami arah pembelajaran.
  18. Dealer resmi berbagai alat scann motor injeksi, pastikan orisinil dan pelatihan ilmu terapan.
  19. Memberikan jaminan perlindungan konsumen(klik sini).

Kami berharap saudara sukses bersama kami dengan program yang cepat, praktis dan terarah sehingga setiap langkah memiliki asas manfaat dan nilai yang tinggi. Sudah saatnya kita membuat perubahan besar dalam diri kita dan tidak lagi memboroskan uang, waktu, dan pikiran kita hanya untuk sebuah omong kosong dan kesia-siaan. jadikan hidup kita lebih bermakna dengan berkarya!

Pastikan gabung AUTO CHAMPION dan jadilah yang tebaik di bidangnya!

Gerakan Nasional Menuju Indonesia Mandiri dengan Skill Mekanik Motor! jangan mau dijajah!.

Terakhir, Semoga upaya ini termasuk Penyebaran ilmu yang semoga bermanfaat dimanapun kita berada!.

wassalamualaikum

Official dan direktur auto champion

( Dadang )

26 Juni 2018

Mio J Boros Bensin, Injektor Nyemprot Terus


Mio J Boros Bensin, Injektor Nyemprot Terus

Problem
Motor injeksi Yamaha Mio J boros bahan bakar. Awal awal hidupnya masih normal terus kemarin tiba tiba dah mati, padahal bbmnya masih. Pengecekan awal injekstor tidak berfungsi normal, dari injektor tidak keluar bensin.
Solusi
Mekanik mendapati injektor tidak keluar bensin, langsung lakukan pembersihan injector. Ternyata masih tidak keluar bensin. Kemudian ganti injektor, tapi juga tetap tidak mau keluar. Kemudian mekanik diamkan sebentar, tapi setelah dicoba lagi ternyata keluar bensin terus dari injektor, padahal hanya kunci kontak on belum distarter. Setelah itu konsultasi teknis ke Saya (Dadang Auto Champion Training Centre), saya sebutkan 2 kemungkinan, bisa injektornya atau ECUnya. Akhirnya mekanik pinjam ECU motor semisal, ternyata benar ganti ECU normal. Setelah itu ganti ECU Masalah beres.

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah (Blora) yang konsultasi ke Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Honda Blade FI Boros BBM


Honda Blade FI Boros BBM

Problem
Motor honda Blade Fuel injeksion dengan keluhan rpm naik turun atau jarum rpm indikatornya mengayun. Selain itu boros bahan bakar dan keluar asap hitam pekat dari knalpot.
Solusi
Mekanik motor melakukan pengecekan tekanan bahan bakar terbaca 43 psi, itu normal. Kemudian langkah selanjutya mekanik membersihkan injector, throtle body dan lakukan servis ringan. Tapi hasilnya belum ada perubahan. Sekalian lakukan ganti filter pompa injeksi karena kebetulan filter sangat kotor sekalli, terlihat di bacaan scanner parameter masih kacau tidak sesuai standart, debit injector yang seharusnya 3ml/s kebawah terbaca 5ml/s. Pembacaan O2 sensor menyentuh angka 1 posisi idle, normalnya 0,2-0,9 tetap relatif normal berarti. Setelah memastikan sistem injeksi tidak masalah tapi penyakit belum normal. Akhirnya terakhir cek mesinnya, saat buka ruang bakar ternyata klepnya bocor, pada payung klep mengalami keausan. Kemudian ganti klep dan skir klep kasus selesai dan motor normal kembali.
skir klep, skur klep


Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

21 Juni 2018

Vixion 2008 Mudah Panas


Vixion 2008 Mudah Panas

Problem
Motor Yamaha injeksi Vixion 2008 keluhannya mudah panas atau over heat. Fan kipas nyala terus menerus tanpa hendi saat panas. Indikator radiator menyala.
Solusi
Mekanik motor melakukan scanning dengan scann injeksi, hasilnya tidak terdeteksi kerusakan. Akan tetapi kalau dibaca data parameternya, sensor suhu saat panas bisa sampai 130 derajat, padahal standartnya 100 derajat. Kemudian mekanik motor membongkar thermostat, saat diuji dipanaskan ternyata tidak mau membuka jelas sudah thermostatnya. Cara mengeceknya dengan digodok sampai mendidih, kalau normal harusnya membuka. Akhirnya ganti termostat seharga 169 ribu original Yamaha dan masalah beres.
cek thermostat


Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

14 Juni 2018

Mio J Tidak Bertenaga dan MIL Menyala


Mio J Tidak Bertenaga dan MIL Menyala

Problem
Motor Injeksi Yamaha Mio J keluhan tidak ada tenaga sama sekali, dan MIL (lampu tanda kerusakan injeksi menyala)
Solusi
Mekanik melakukan scanning, dan terbaca kode kerusakan sensor MAP, Air, TPS,EOT. Kemudian dilakukan reset, hanya 1 kode yang tidak bisa terhapus yaitu sensor MAP (Manifold Air Pressure) atau disebut juga barometer sensor.
Ada informasi tambahan, yang punya motor cerita kalau tiap sekitar 3 bulan ganti aki sampai 2x, dan ternyata akinya terdeteksi merek abal abal. Dan disarankan oleh bengkel sebelumya untuk ganti kiproknya, dan ternyata setelah ganti kiprok tetap sama saja tidak berubah. Justru setelah ganti, kata yang punya motor, malah ECU dan pompa bensin mati. Akhirnya ganti part tersebut dan sudah habis 1,5 juta kata pemilik motor. Kemudian baru di bawa ke bengkel yang sekarang.
Manifold Air Pressure atau sensor MAP jadi satu kesatuan dengan sensor MAQS. Terbukti data sensor barometer atau MAPnya pada data parameter scann keluar hanya 1 kpa, padahal harusnya minimal 34,8 kpa. Setelah ganti sensor MAQS kasus selesai.

Pent :
Prediksi ECU dan pompa kena saat kerusakan di bengkel sebelumnya, karena kemungkinan salah aki atau terbalik. Prediksi tinggal prediksi, bagaimana menurut anda?

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

Honda Beat FI Rusak Area Gear Box


Honda Beat FI Rusak Area Gear Box

Problem
Motor Injeksi Honda beat FI datang ke bengkel dengan dituntun mundur. Mekanik tanya kenapa motor ko dituntun mundur, kata si pemilik, roda belakang tidak bisa digerakkan maju. Lalu si pemilik menceritakan asal muasal kejadiannya, kurang lebih sekitar 1 mingguan motor terdengar suara desingan/nyuling pada bagian gear box atau transmisi. Karena tidak ada kendala pada performa mesin, ya motor tetap dijalankan spt biasa. Sampai akhirnya waktu dipakai jalan tiba-tiba motor berhenti jegrek dan tidak bisa jalan maju, tapi untungnya masih bisa jalan mundur dengan cara dituntun.
Solusi
Mekanik membongkar area CVT tidak ada masalah. Meskipun komponen CVT Sudah di bongkar, roda belakang tetap tidak bisa bergerak maju. Kemudian mekanik melanjutkan bongkar transmisinya, dan ternyata keadaan ruang transmisinya kering tidak ada oli sama sekali, dan bearing di drive shaftnya steel ballnya mreteli. Drive shaft adalah as penghubung dr cvt ke transmisi.
Mekanik cek semua bearing yangg ada di transmisi yang ada 5 kalo tidak salah. Dan semuanya sudah oblak, dan mau protol. Yang lebih parah lagi yaitu counter shaft dan gigi counternya oblak. Ini salah satu penyebab bunyi nyuling selain bearing sudah oblak. Akhirnya semua bearing atau laker diganti beserta counter gear beserta shaftnya, motor kembali normal.

countershaft beat

gear box matik hancur

gear box kering

Pent :
Untuk melepas bearinya dgn sst (sevice special tools) bearing remover.

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/Yogyakarta

13 Juni 2018

Motor Suzuki Spin 125 Brebet Dan Gampang Mati


Motor Suzuki Spin 125 Brebet Dan Gampang Mati

Problem
Motor Suzuki Spin 125 karbu, brebet tidak bisa stasioner. Selain itu jika gas dilepas langsung mati mesinnya. Tapi putaran menengah ke tinggi relatif tidak masalah.
Solusi
Pada pertengahan tahun 2018 ini motor itu termasuk motor lama, apalagi tahun pembuatannya sekitar 2006. Saya kerjakan sendiri saja motor saya tersebut, semoga solusinya bermanfaat bagi pembaca. Langkah pertama cek busi, ternyata busi relatif masih bagus. Kemudian selanjutnya stel karbu, stel stasioner tidak signifikan. Selanjutnya stel angin karburator, ternyata saat distel anginnya seperti tidak nampak perubahan putaran mesin secara signifikan. Itu termasuk tanda pilot jetnya tersumbat. Jika ada indikasi pilot jetnya kotor atau tersumbat, jangan hanya disemprot, tapi lepas dan disogok pakai kawat baja, atau kawat lain yang kuat sampai lubangnya plong dan bersih. Begitu dibersihkan dengan baik motor bisa normal, dan distel anginnya nampak perubahan signifikan pada mesin, itu tanda pilot sistem normal dan stelan anginnya masih normal juga.
pilot jet

pilot jet

Referensi
Pengalaman Pribadi, Dadang, Instruktur Auto Champion Training Centre

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

Mio j distarter hidup, Tapi Mati Lagi Dan Ada Suara Cetik-Cetik


Mio j distarter hidup, Tapi Mati Lagi Dan Ada Suara Cetik-Cetik

Problem
Ada teman konsultasi ke saya (Auto Champion Training Centre). Akh afwan (maaf) mau tanya motor ana (Saya) tak starter hidup trus mati. Kemudian distarter hidup lagi, trus mati lagi, kemudian distarter lagi tidak mau. Hanya bunyi cetik-cetik, motornya Yamaha Mio J.
Solusi
Teman saya tersebut bukan mekanik, tapi sepertinya bisa utak atik motor, jadi intsruksinya agak berbeda ketika saya menghadapi mekanik motor. Ada beberapa instruksi, yaitu bisa akinya soak atau drop, tapi katanya aki barusan ganti, meski begitu ada kemungkinan juga drop karena teman saya tersebut lakukan start dengan elektrik starter terus menerus.
Jadi langkah pertamanya adalah mengecas aki. Ternyata setelah dicas akinya tetap tidak mau hidup jika dielektrik starter. Tapi jika dikick starter, mau hidup saya yakin. Kemudian saat saya hubungi ternyata sudah bongkar kulbuster, dan kulbosternya habis, setelah diganti beres. Tapi nyoldernya bukan teman saya sendiri karena tidak punya solder dengan watt besar. Oya nama lain kulboster ini adalah cool booster dinamo atau kol arang starter, mungkin beda mekanik atau beda tempat ada nama lain lagi.
arang starter
sumber gambar bukalapak
Ada beberapa catatan penting terkait kasus ini :
  1. Mio J tidak ada capasitor banknya, jadi kalo aki soak tidak bisa dielektrik starter maupun dikick starter.
  2. Bunyi elektrik starter cetik cetik itu bisa terjadi karena arus aki hanya mampu gerakkan relay starter saja karena sudah drop akinya. Tapi setelah aki dices dan dikick starter bisa, dan dielektrik starter masih cetik-cetik, baru curiga cool boosternya.
  3. Bunyi cetik cetik ada beberapa kasus mungkin terjadi, seperti tadi cool bosternya atau arang dinamo starter rusak, kemudian bisa hanya karena akinya drop, bisa karena sistem pengisiannya meliputi kiprok, atau spull pengisian yang rusak sehingga aki tidak dapat suplay arus dengan baik, dan termasuk kabel kabel-kabel yang berhubungan dengaan sistem pengapian atau motor stater ada yang bermasalah. Yang paling sepele adalah hanya kabel aki kendor.
Referensi
Konsultasi kerusakan motor dari Teman Saya, Wahyu, redaksi majalah Islam di Jogja.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

11 Juni 2018

Vario 110 Kompresi Lemah dan Efek Dekompresi Rusak


Vario 110 Kompresi Lemah dan Efek Dekompresi Rusak
decompresi honda vario


Problem
Honda Vario 110 datang ke bengkel dengan keluhan kalo di start pake elektrik stater ga mau hidup, sedangkan kalau pakai kick stater bisa hidup, tapi dengan syarat pada saat mengkick stater harus dengan kekuatan penuh baru dapat hidup. Informasi tambahan, motor tersebut baru saja dikerjakan oleh bengkel lain. Si pemilik ngedumel kalau lubang businya diberi oli bisa, pelanggankan ga tau maksud dan tujuan bengkel tersebut. Mekanik hanya bisa diam mendengar omongan pelanggan tersebut dengan sabar.
Solusi
Mekanik mencoba untuk cek kompresi, ternyata hasilnya cuma 4 kg/cm2, artinya kompresi tidak normal. Setelah mekanik konfirmasi dengan si pemilik, akhirnya mekanik membongkar cylinder copnya beserta bloknya. Setelah terbongkar mekanik amati bagian cylinder copnya, ternyata klep/katup exnya bengkok sedikit, ada sedikit bekas serpihan pada bibir klepnya, itu salah satu penyebab kompresi turun, sudah diketahui. Lanjut ke pemeriksaan cylinder blok + pistonnya ternyata ring pistonya sudah lemah juga. Setelah mekanik komunikasikan ke pelanggan, pelanggan setuju, penting motornya kembali normal.
Pertama, mekanik ganti klep exnya beserta sitting klep dan boss klepnya, kedua ganti piston kitnya, lalu over size cylindernya sesuai ukuran pistonnya. Setelah semua sudah beres, kemudian mekanik merakit kembali mesinnya. Dilakukan penyetelan klepnya sesuai ukurannya, untuk klep in 0,16 mm sedangkan yg ex 0,27 mm. Setelah dicek tekanan kompresinya lagi, hasilnya 9 kg/cm2. Setelah mekanik yakin, maka disambung antara sasis dan mesinnya kembali.
Setelah semua dirakit, ternyata distart pakai kick stater maupun electrik stater juga tidak mau nyala. Tekanan waktu dikick starter ternyata loss kompresi atau kompresi lemah, itu mencurigakan. Lalu mekanik cek setelan klepnya, ternyata kedua klepnya nekan pada saat top kompresi. Katup kemudian distel lagi sesuai dengan ukurannya, dan ternyata pada saat dikick starter, tekanannya kembali keras (tanpa diukur tekannya kompresinya). Lalu dicoba hidupkan pakai electrick starter dan ternyata bisa hidup, tapi suaranya kasar, itu berasal dari setelan klep yang longgar. Lalu mekanik coba cek kerenggangan klepnya dan pada saat top kompresi, kerenggannya sangat longgar sekali. Mekanik setel lagi klepnya sesuai ukuran setelah itu coba mekanik hidupkan mesinnya lagi, tapi tidak mau hidup, baik diudupkan dengan kick starter, maupun dengan electrick starter.
Usaha berikutnya……...
Mekanik cek lagi celah klepnya, ternyata posisi klep EXnya nekan, begitu seterusnya. Pada saat nekan mekanik stel sesuai ukurannya, tapi saat disarter celahnya sangat longgar, mesin bisa hidup tapi suara kasar. Tetapi setelah mekanik setel kembali, klep EX akan menekan lagi, begitu berulang ulang. Akhirnya terpaksa mekanik lakukan langkah darurat, copot part decompresinya, lalu dicoba stel lagi klepnya sesuai dgn ukurannya speknya. Begitu dihidupkan dengan electrik starter, langsung jreng dan mesin terdengar halus. Solusi selanjutnya ganti part decompresi atau tanpa dekompresi distart aga berat.

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

8 Juni 2018

Mekanik Motor Harus Bisa Analisa Suara Mesin


Mekanik Motor Harus Bisa Analisa Suara Mesin


Ini salah satu kasus trouble shooting motor yang dibutuhkan kepekaan mekanik dalam menentukan sumber suara yang tidak normal.
Problem
Motor injeksi Mio Soul GT 125, di mesin terdengar suara kling-kling. Jarak tempuh sudah 14.000an km.
Solusi
Mekanik motor awalnya memprediksi sumber suaranya dari suara stelan klep/katup yang kendor. Langsung saja mekanik melakukan stel klep/katup, ternyata masih masuk ukuran standarnya yaitu in 10 dan ex 20. Akhirnya dicoba stel sedikit rapat untuk katup ex jadi 15, ternyata tetap sama, kembalikan saja stelannya. Pengecekan berikutnya memastikan apakah tanda topnya sudah benar, ternyata sudah benar juga. Akhirnya diprediksi masalah suara ada di noken asnya, ternyata benar saat dibuka, bagian as auto dekompresi sudah aus. Setelah ganti noken as masalah beres.
analisa suara mesin

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

Vario Injeksi 125 Lampunya Problem


Vario Injeksi 125 Lampunya Problem

Problem
Motor Honda injeksi Vario 125 trouble, kalau gas digas pada kecepatan sedang sampai kecepatan tinggi lampu utama depan terasa bergetar cahayanya. Padahal saat kecepatan idle/stasioner cahaya lampu normal.
Solusi
Mekanik melakukan pengecekan lampu dan sambungan-sambungan kabelnya barang kali ada yang putus di tengah. Selain itu, kerak pada dudukan lampu juga dibersihkan, tapi hasilnya tetap nihil. Kemudian mekanik coba untuk cek sistem pengisian dengan menggunakan avo meter digital, dan ternyata benar sistem pengisiannya tidak stabil. Pembacaan AVO meter tertera 12v, 13v, 14v, naik turun dari 14v bisa langsung turun jadi 12v atau 13v, kemudian naik lagi ke 14v begitu seterusnya.
Setelah dicek lebih lanjut ternyata kiproknya yang rusak, kiprok vario 125 jadi satu dengan ecu karena sistem staternya pake sistem ACG (Alternator Curent Generator) tanpa menggunakan dinamo starter konvensional. Harga ecu kurang lebih 1 jutaan, tinggal kasih tahu ke konsumen, mau diganti atau tetap dengan keadaan awalnya. Saran mekanik seharusnya itu diganti, khawatirkan menganggu part injeksi lainya karena part injeksi butuh arus yang stabil.
Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Timur yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

5 Juni 2018

Honda Vario 125 FI Susah Hidup Saat Dingin


Honda Vario 125 FI Susah Hidup Saat Dingin

Problem
Motor Injeksi Honda Vario 125 FI susah hidupkan mesin saat kondisi dingin. Tidak nampak kode kerusakan yang muncul di MIL.
Solusi
Mekanik melakukan scanning ke motor injeksi tersebut meskipun tidak ada tanda kode kerusakan. Perlu diketahui, melakukan scanning tidak mesti ketika ada kode kerusakan atau MIL, tapi kepentingan kita adalah lihat live data parameter dan melihat nilai masing masing sensor normal atau tidak. Dari parameter data di scanner terdeteksi ECT sensor atau sensor ECT melemah, terbaca suhu acak tidak beraturan. Selain itu nampak temperatur tidak mau naik walaupun mesin dihidupkan lama. Solusinya ganti Sensor ECT langsung, masalah beres dan motor normal. Oya mau tahu harga sensor ECTnya untuk Honda Vario 125 injeksi? 80 ribu.
parameter scann
salah satu tanda sensor ECT rusak, pada data parameter angka tidak beraturan dan tidak mau naik atau suhu kerja normal.

Referensi
Bengkel motor injeksi Jawa Tengah yang masuk redaksi Auto Champion, dan sudah discreening instruktur ahli Auto champion.

Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi

2 Juni 2018

Dibuka Agen Part Injeksi Seluruh Indonesia

Dibuka Agen Part Injeksi Seluruh Indonesia
Dibuka Agen penjualan Part injeksi "Otoparts" berkualitas seluruh Indonesia, Kesempatan terbatas!!!.
Kita mulai dari 2 produk dulu Filter pompa injeksi, dan Rotak.

Ilustrasi salah pilih stok spare part
Satu kesalahan saja anda salah pilih part injeksi, akan hancur reputasi bengkel motor anda. Sekarang problemnya part KW diaku Orisinil, istilahnya Asli tapi Palsu (Aspal). Belum lagi merek tertentu terkadang kualitasnya gambling, kadang dapat bagus kadang tidak. Jika itu terjadi pada konsumen anda, maka bengkel anda akan dicap tidak selektif memilih stok spare part, bahaya. Untuk itu kita hadir denan sparepart yang memiliki kualitas uji tersendiri yaitu merek Otoparts.

Periode penggantian part injeksi
FILTER pompa injeksi harus ganti periodik (sekitar 10,000km). Adapun sistem Pompa injeksi, kalo rusak biasanya hanya ROTAKnya yang mati, tidak mesti ganti fullset assy pompa injeksi. Sehingga filter ter pompa injeksi dan rotak pompa injeksi menjadi barang stok spare part penting di bengkel injeksi anda.
Sistem Kulakan barang ke kita untuk Filter pompa injeksi
Ambil barang filter bisa GROSIR, atau kalo blm mampu SEMI ECER :
FILTER

Filter Kalo semi ecer (ambil minim 20) kita berani kasih 30rb/piece bebas pilih jenis motor.
Adapun Kalo grosir minim 200piece bisa harga 18rb per piece dan bebas pilih jenis motor, anda lbh berlipat untung. Padal harga juale bisa 50 rb atau lebih soalnya barang kualitas sapa tau anda mau pegang daerah anda.

filter pompa injeksi


Keistimewaan filter :

  1. Filter pompa injeksi menurut saya juga termasuk spare part fast moving. 10.000 km idealnya ganti kalo ingin bekerja dengan baik tidak menggu sistem pompa, injektor dan performa tentu saja.
  2. Penyaringan filter Otoparts bersih bisa dilihat di vidio.
  3. Tidak mudah gripil yang bisa merusak pompa dan menyumbat injektor.
  4. Testimoni bengkel yang sudah gunakan ini puas.
  5. Pendukung kinerja pompa yang utama, kalo filter "bersih dan ringan", tekanan pompa akan terjaga dng baik dan cepat naik serta stabil putaran atas bawah dng filter berkualitas.
ROTAK

Adapun rotak semi ecer kita diskon minim ambil 5 piece diskon 5%(bebas pilih Motor) selama promo penawaran. Adapun grosir ambil 100 piece diskon 15% (bebas pilih motor).
Padahall kalo beli assy fullset pompa orisinil range antara 400rb-2.5jt(contoh ninja 250).

rotor fuelpump sepeda motor
ILUSTRASI ROTAK :

misal harga rotak ecer sekalipun130rb, pompa fullset range antara 450rb -2.5jt . Anda katakan ke konsumen, tidak usah beli fullset assy pompa injeksi, cukup rotaknya saja, anda jual misal 250rb ke konsumen, kemungkinan besar konsumen bnyak yang mau, dari pada minta orisinil kadang ketmunya KW atau indent lamaaaa banget.
Keistimewaan ROTAK otoparts
  1. Tekanan stabil rpm atas bawah.(lihat bukti video)
  2. Naik tekanannya cepat mentok, aselerasi tekanan cepat.
  3. Sebagian testi bengkel sdh ada yang 2 tahun tekanan msh stabil.
  4. Perhatikan sertifikasi ISO.
  5. Terhindar dari beli sparepat orisinil mahal, indent lama lagi, atau orisinil ternyata kw. Semntara yang beredar susah bedakan.
Demikian info kami.


Hubungi saya dengan responsif, karena kesempatan terbatas, 081328775987 (Dadang)
Target awal kita 180 titik seluruh indonesia, jika itu sudah mencukupi kita tutup.
Produk Otopart filter dan rotak bisa di dapat di beberapa tempat dibawah ini :
  1. Oka Motor jalan raya Singaraja-amlapura desa penuktukan kecamatan Tejakula kabupaten Buleleng Bali Indonesia.
  2. Marta Jaya Motor jalan Trans Sulawesi kelurahan Martajaya, Pasang Kayu Sulawesi Barat Indonesia
  3. Bengkel motor injeksi milik Waras Santoso Jalur 8 poros (depan lapangan bola) RT13 RW3 Kampung Sumber Boga Distrik Masni Kabupaten Manokwari Papua Barat Indonesia.
  4. Agung Butuh RT9 RW2 Gedongan Plupuh Sragen Jawa Tengah Indonesia.
  5. M Nursalim, jalan H Sanusi Lorong Kopral Slamet RT32 RW 5 Nomer 98 (kost Abdul Rohim) Kelurahan Suka Bangun Kecamatan Sukarame Palembang Sumatra Selatan Indonesia.
Terima kasih

Dadang Auto Champion
Kursus Mekanik Motor Terapan di Jogja/YogyakartaReferensi