AUTO CHAMPION TRAINING CENTRE

Keunikan kerusakan sistem pengapian sepeda motor

2011-12-27T14:56:00.005+07:00

Keunikan kerusakan sistem pengapian sepeda motor

Kerusakan 1

Kiriman pengalaman dari siswa Kalimantan

Masalah sepeda motor Yamaha Vega lama, busi cepat mati, pada saat gas besar mesin nembak-nembak dan knalpot keluar api, tapi gas kecil normal. dicek businya ternyata busi kering bagus.

Solusi

Tiap komponen pengapian memiliki klasifikasi hambatan, mulailah saya cek kuil ternyata yang sekundernya ternyata gak ada sama sekali,lalu saya ganti dengan yang baru motor dihidupkan lagi ternyata masih nembak nembak tapi tidak separah awalnya tadi. Saya urutkan ke CDI disitu tidak ada api, tapi saya belum bisa simpulkan CDI yang rusak,dalam pikiran saya gak mau gegabah karena CDI mahal, diceklah spul pengapian dan pulser keduanya bagus. Barulah saya bisa simpulkan masalahnya di CDI lalu saya ganti CDI yang baru akhirnya masalah motor terselesaikan.

Kerusakan 2

Pengalaman dari siswa Pemalang Jawa Tengah

Vega diselah susah, setelah mesin hidup digeber mau, tapi berhenti di lampu merah gak mau stasioner dan pasti mati, terus diselah sulit lagi, harus dimasukkan gigi dan didorong bisa hidup. Setelah berhenti mati lagi dan diselah susah lagi.

Solusi

Langsung dicek pengapiannya, dari busi api kecil, kabel busi api kecil, api dari CDI ke coil juga kecil, setelah memastikan busi masih normal dan koil masih normal,tinggal dua kemungkinan antara CDI atau spul CDI dan spul pulser, setelah spul CDI dan pulser dicek tidak ada masalah, baru dipastikan kerusakannya di CDI, untuk lebih memastikan lagi kebetulan pas ada CDI Yamaha vega normal yang boleh dipinjam untuk mengecek, dan memang betul setelah diganti CDI semua menjadi normal. Itulah problem solving sederhana namun tepat sasaran kerusakan.

Referensi :

Kiriman pengalaman murid dan kasus langsung yang mereka hadapi saat bekerja.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Pemasangan tanda piston sepeda motor

2011-11-20T13:53:00.008+07:00

Tanda pemasangan piston

Pemasangan piston pada sepeda motor jangan sampai terbalik, masing-masing memiliki tanda yang berbeda. Ada 3 tanda yang biasa kita temui diantaranya tanda titik menghadap ke bawah, tanda IN dipasang menghadap keatas dan tanda panah menghadap ke bawah. Pastikan tepat pemasangannya apabila tidak tepat, piston dan boring akan cepat rusak.

Referensi :

Buku manual Yamaha, Suzuki, Honda
Terima kasih
Dadang Auto champion

Baut kaliper rem cakram macet

2011-08-12T16:20:00.004+07:00

Baut caliper rem cakram macet

Saat mengganti kampas pada rem cakram, kasus baut macet pada caliper sering terjadi, sekilas sepele, akan tetapi bisa memakan banyak waktu apabila tidak dikerjakan oleh ahlinya. Baut apabila sudah macet, terkadang formula yang disemprotkan untuk mengatasi baut macet sekalipun tidak berguna. Sehinga membuat baut itu sendiri pelos dan sudah tidak bisa menggunakan kunci lagi untuk melepasnya. Ada beberapa cara untuk melepasnya diantaranya :

1. Dilas

Pekerjaan mengelas baut cakram yang macet pada caliper untuk dilepas, harus dilakukan dengan extra hati-hati. Karena pada bagian dalam caliper ada sil-sil yang bisa meleleh apabila pengelasan tidak dilakukan dengan rapi dan cepat. Sehingga bisa disimpulkan pekerjaan melepas baut cakram yang macet dengan dilas saya tidak menganjurkannya meskipun bisa.

2. Dibor dan disnei

Pekerjaan dilakukan oleh bengkel bubut karena biasanya memiliki alat bor dan snei yang presisi. Snei bukan untuk membuat ulir baru, akan tetapi menghilangkan sisa baut macet yang dibor agar bersih dan bisa dipasang baut yang baru dengan ukuran yang sama.

3. Didrip(dipukul dengan obeng)

Dipaksa dibuka dengan obeng (-) dan dipukul agar mau berputar. Namun cara ini untuk untung untungan kalo tidak bisa ya kembali ke cara dilas dan di bor kemudian disnei seperti cara nomor 1 dan 2 tadi. Namun kesimpulan saya yang paling aman dan rapi pekerjaanya adalah cara yang kedua dengan dibor dan disnei ulang.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Motor berasap hitam dan brebet

2011-07-26T10:54:00.003+07:00

Motor berasab hitam dan brebet

Motor Honda Grand teman saya mengalami masalah brebet dan berasap hitam di knalpot. Performa mesin otomatis menurun.

Solusi

Mengatasi masalah motor sering saya tekankan, kerjakan dari yang termudah dan cara paling sederhana terlebih dahulu.

1. Pengecekan pertama kali adalah membuka businya. Ternyata businya berwarna hitam legam pertanda pembakaran tidak sempurna,

2. Kemudian busi dibersihkan dan dilihat kondisi apinya. Ternyata apinya tidak focus dan menyebar.

3. Langsung diganti busi yang baru.

4. Stel karbu pada putaran stasioner sesuai permintaan mesin.

Cara penyetelan sesuai permintaan mesin :

1. Hidupkan mesin kurang lebih 5 menit agar mencapai suhu kerja terlebih dahulu

2. Naikkan stelan stationer (skrup penyetel gas) agar putaran tinggi namun jangan sampai terlalu mengerang mesinnya.

3. Stelan angin (skrup udara) ditutup (diputar ke kanan). Apabila mesin mati berarti stelan angin masih normal.

4. Kendori lagi stelan anginnya sekedar untuk membuka angin, kemudian hidupkan mesin. Sekarang setel air screwnya (penyetel angin) dengan diputar kekiri sampai putaran mesin tertinggi di dapat.

5. Stel kembali putaran stationer dalam kondisi idle atau putaran stasioner ( putaran mesin yang tidak terlalu tinggi dan tidak mudah mati).

6. Cek kembali hasil pembakaran busi pastikan kering tanda pembakaran sempurna.

7. Apabila busi belum kering baru dilanjutkan ke tahap-tahap pengecekan berikutnya.

Cara penyetelan diatas efektif untuk menyetel mesin pada putaran stationer sampai putaran rendah. Setelah mendapat 5 perlakuan diatas mesin kembali normal.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Cara menyusun ring piston

2011-07-15T13:19:00.005+07:00

Cara menyusun ring piston

Menyusun ring piston harus dilakukan dengan prosedur yang benar, jika tidak, tenaga motor bisa drop, knalpot berasap dan kerusakan merembet ke komponen lain.Ada beberapa hal yang harus diperhatikan terkait pemasangan ring seker yang benar:

1. Berhati-hati pada pemasangan ring kompresi 1 dan ring kompresi 2 karena bagian itu mudah sekali patah

2. Ring piston lebih mahal daripada pistonya, padahal kalo patah satu harus ganti semua 1 set.

3. Pola pemasangan antar gap (celah ring seker) masing masing motor memiliki pola tersendiri.

4. Kualitas pekerjaan pada bagian ini terkait juga dengan kualitas tukang bubut apabila sepeda motor tersebut sudah dioversise silinder bloknya. Makanya harus pandai memilih rekanan tukang bubut yang sudah terbukti kualitas pekerjaanya dan direkomendasikan oleh bengkel-bengkel lainnya.

Gambar pola pemasangan ring seker pada sepeda motor

Susunan ring piston Honda Prima

Susunan ring piston suzuki shogun 110

Susunan ring piston Honda GL 100

Referensi :

1. Buku manual Suzuki Shogun 110
2. Buku manual Honda prima
3. Buku manual Honda GL 100

Demikian dari saya, apabila masih ada masalah klik artikel saya disini Setelah dioversize mesin berasap.

Terima kasih

Dadang Auto Champion

Yamaha MX performa kurang maksimal

2011-07-13T14:18:00.007+07:00

Yamaha MX performa kurang maksimal

Murid saya mas Arif Blora mengalami masalah pada sepeda motor Jupiter MX nya. Troublenya kadang-kadang nyendat-nyendat dan ditanjakan jadi kurang tenaga. Karburator sudah disetting secara benar dan dilakukan pengecekan busi tapi belum berhasil. Hmm usaha yang bagus.

Upaya mas Arif selanjutnya menyetel katub. Untuk menyetel katub air radiatornya di tap terlebih dahulu. Kemudian langsung disetel sesuai standar penyetelanya. Katup masuk 0.10 – 0.14 mm (0.0039 – 0.0055 in) adapun katub buang 0.16 – 0.20 mm (0.0063 – 0.0079 in). setelah dicoba ternyata langsung tarikanya langsung ngacir dan problem sembuh.

Terima kasih

Dadang Auto Champion